ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (дипломная) Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка с разработкой пункта технического обслуживания тракторов»

У нас на сайте представлено огромное количество информации, которая сможет помочь Вам в написании необходимой учебной работы.

Но если вдруг:

Вам нужна качественная учебная работа (контрольная, реферат, курсовая, дипломная, отчет по практике, перевод, эссе, РГР, ВКР, диссертация, шпоры...) с проверкой на плагиат (с высоким % оригинальности) выполненная в самые короткие сроки, с гарантией и бесплатными доработками до самой сдачи/защиты - ОБРАЩАЙТЕСЬ!

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (дипломная)

Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка с разработкой пункта технического обслуживания тракторов».

Содержание.

Введение……………………………………………………………………………..…3

1. Обзор литературы…………………………………………………………………....4

1.1 Народное – хозяйственное значение……………………………………....……...4

Основы организации ТО и ремонта МТП………………………………..………..….5

1.2 Способы оценки изменения технического состояния МТП....…………..............5

1.3 Виды технического обслуживания МТП……………………………….………...9

1.4 Перечень работ по видам ТО МТП………………………………………………10

2. Анализ технологии обслуживания и ремонта МТП в ООО «Крупзавод Попов»......................................................................................................................…..12

2.1. Характеристика хозяйства……………………………………………………….12

2.2. Климатические условия хозяйства…………………………………………...…12

2.3. Машинно-тракторный парк хозяйства………...………………………………..12

2.4. Организация проведения технического обслуживания и ремонта МТП в хозяйстве………………………………………………………………………………13

2.5. Составление годового плана ТО ремонтов тракторов и сельскохозяйственных машин………………………………………………………………………………….15

2.6. Метод расчета годового количества ТО и ремонта МТП…………………......16

2.7. Распределение ремонтно – обслуживающих работ по местам исполнения….17

2.8. Метод расчета годовой трудоемкости ремонтно - обслуживающих работ…..18

2.9. Разработка годового плана ремонта МТП…………………...…………………18

2.10. Проектирование ПТО тракторов хозяйства……………...……………………21

2.11. Расчет производственной площади мастерской для выполнения ТО тракторов………………………………………………………………………....……22

2.12 Организация работ на ПТО……………………………………………………..23

3.Совершенствование технологии обслуживания и ремонта МТП в ООО «Крупзавод Попов»… ……………………………………………………..…………24

Охрана труда в ООО «Крупзавод Попов»…...………………………..……….25

Пожарная безопасность………………………………………………………………25

Охрана природы……………………………………………………………………….26

Заключение…………………………………………………………………….………28

Список используемых источников………………………………………….……….29

Приложения……………………………………………………………………..…….30

Введение.

Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценностям, отбросил страну за порог продовольственной безопасности.

Отечественный опыт возрождения механизированного сельского хозяйства в послевоенные годы, рациональной стратегией является восстановительный ремонт и правильное обслуживание старой техники. примерно в 10 раз темпу обновления парка машин, средств на принятие другой стратегии сохранения механизированного сельского хозяйства просто нет.

Таким образом, практически приемлемой стратегией в обозримом промежутке времени, наряду с посильным обновлением парка машин, является более эффективное использование оставшейся техники, которое возможно, с одной стороны, за счёт внедрения новых форм организации её использования, а с другой – за счет повышения её готовности.[1]

Актуальность темы исследования: Дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и технического ремонта МТП с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на их эксплуатацию.

Цель исследования: совершенствование организации технического обслуживания и ремонта машинно - тракторного парка в хозяйстве.

Объект исследования: служит хозяйство ООО «Крупзавод Попов»,Урюпинский район.

Предмет исследования: Организация технического обслуживания и ремонта машинно - тракторного парка хозяйства с разработкой пункта технического обслуживания тракторов.

Данная выпускная квалификационная работа состоит из 4 глав, 32 страниц машинописного текста, 1 таблицы и 1 чертежом.

1.Обзор литературы.

1.1 Народно – хозяйственное значение.

Каждое сельскохозяйственное предприятие имеет сложную экономическую структуру, но обязательным условием его эффективной деятельности является обязательное наличие МТП. Как правило в его состав входят тракторы (самоходные шасси) как универсальное энергетическое средство; агрегатируемые с ними сельскохозяйственные машины (плуги, сеялки, бороны, культиваторы, косилки, различные уборочные не самоходные машины и другие); самостоятельно работающие уборочные машины; стационарные машины с индивидуальным или групповым приводом рабочих органов; транспортные машины. В соответствии с требованиями комплексной механизации сельскохозяйственные машины, входящие в состав МТП объединяют в комплексы для возделывания отдельных сельскохозяйственных культур с учётом особенностей производства в различных природно-климатических зонах. Структура этих комплексов машин изменяется в результате специализации хозяйства, а также в зависимости от технологии производства и природно-климатических особенностей, влияющих на выбор машин.[2]

В процессе эксплуатации происходит старение и износ машин и механизмов, т.к. эксплуатация порой происходит в сложных климатических условиях с их максимальной загрузкой. Это ведёт к простоям техники в период её интенсивного использования. Основа экономического использования МТП — соблюдение правил технической эксплуатации, своевременное возобновление парка, обеспечение расширенного воспроизводства на новой технической основе, а также своевременное проведение диагностики и организации технического обслуживания техники. Выполнение этих требований невозможно без наличия грамотного инженерно-технического персонала, владеющего знаниями о современных машинах, условий их эксплуатации и методах ремонта, а также без современной материально-технической базы предприятия.

Одной из важнейших задач в области эксплуатации МТП является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта машин с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию.

1.2.Основы организации технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка.

В процессе управления производством при организации ТО и ремонта МТП в хозяйстве инженерно-технической службе предприятия приходится решать целый комплекс вопросов взаимосвязанных между собой.

Среди них основными являются:

-определение программы организации работ по ТО, т. е. виды, объем и номенклатура работ;

-распределение сельскохозяйственных машин и агрегатов по производственным постам, в зависимости от специализации, оснащенности и занятости;

-распределение запчастей и эксплуатационных материалов по машинам, постам и пополнения складских запасов;

-распределение объёмов работ между ремонтными бригадами;

-расчет трудозатрат на ТО и ремонт, численности мастеров-наладчиков и рабочих машинного двора;

-организация хранения машин и составление операционно-технологических карт на проведение вида ТО, либо диагностирование узла, механизма.

Одной из главных задач при планировании ТО и ремонта МТП является оценка изменения технического состояния агрегата.[5]

1.3. Способы оценки изменения технического состояния машинно тракторного парка.

Как известно из практики, определенная часть машин нуждается в техническом обслуживании раньше установленной периодичности, а подавляющая часть - позже. Для сокращения затрат на техническое обслуживание и повышение надежности необходимо производить работы, когда параметр достигает допустимого значения. А это важно только при своевременном и точном определении технического состояния МТП без его разборки. Технический контроль, который в настоящее время в сельскохозяйственных предприятиях производят главным образом визуально, недостаточно эффективен, оценка технического состояния зависит от квалификации контролера. Для объективного контроля необходимы соответствующие контрольные приборы. Инструментальное определение технического состояния узла, агрегата без разборки называют диагностикой. В зависимости от технологии проведения диагностику делят на стендовую и ходовую, применяют главным образом стендовую. Для ходовой диагностики на трактор устанавливают приборы на время испытаний, например, мерный бачок при проверке расхода топлива трактором. Кроме того в последнее время широкое распространение получила компьютерная диагностика, т.к. практически все зарубежные образцы с.х. техники оснащены бортовыми компьютерами. При этом способе диагностики с помощью встроенных приборов, можно в любой момент проверить состояние агрегата. Применение средств диагностики снижает затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт, на расход запасных деталей и материалов. Согласно статистическим данным срок окупаемости средств диагностики в среднем составляет около года. [17]

Для создания приборов, с помощью которых можно определить техническое состояние агрегата без разборки, необходимо, прежде всего, установить диагностирующий симптом, который характеризовал бы техническое состояние объекта, изменение в самой структуре объекта.

Взаимодействие машин и агрегатов с внешней средой (полевые, климатические и др. условия) изменяют его техническое состояние.

Изменение структурных параметров агрегатов машин и механизмов имеет определенные закономерности.

Техническое состояние машин и агрегатов характеризуют структурные параметры (зазоры, межцентровые расстояния, прогибы, смещения, линейные размеры, состояние поверхностей сопрягаемых деталей и т. д.).

При работе сложных динамических систем происходят различного рода физические, механические, химические и другие процессы. Параметры этих процессов называют выходными, они изменяются с изменением структурных параметров. Выходные процессы зависят от внешних условий, технического состояния объекта (внутренних условий). При диагностировании принимают внешние условия строго фиксированными, и тогда изменение выходных процессов определяется только изменением структурных параметров объекта.

Об изменении технического состояния узла можно судить по непосредственному признаку (например, разбраковка деталей по результатам их измерений); по совокупности косвенных признаков (например, оценка состояния газораспределительного механизма по стукам и вибрациям). При известной четкой взаимосвязи структурных и выходных параметров объекта в определенных условиях последние можно принимать за косвенные признаки или симптомы неисправного технического состояния узла (агрегата) без его разборки, так как выходные процессы и соответствующие им выходные параметры можно наблюдать и измерять извне. Чтобы параметр выходного процесса мог стать диагностическим симптомом, он должен быть однозначным, со строгой зависимостью структурного параметра и параметра выходного процесса; с широким полем изменения, когда относительное изменение параметра выходного процесса гораздо больше изменения структурного параметра; удобным для измерения.[8]

Диагностические симптомы по степени их взаимозависимости делят на независимые и зависимые. Независимые указывают на конкретную неисправность. Эти симптомы еще называют частными, они указывают на вполне конкретную неисправность узла или механизма. Частные симптомы и методы их измерения разработаны пока еще мало. Зависимые или симптомы-комплексы позволяют установить неисправность по нескольким симптомам одновременно. В состав симптомов-комплексов входят часто общие, которые характеризуют техническое состояние объекта в целом, например, величина мощности тракторного двигателя, расход топлива, суммарный окружной люфт деталей трансмиссии, общий уровень шума агрегата, величина тормозного пути, давления масла в магистрали и др.

В этом случае необходимы более глубокие исследования неисправных состояний узлов и агрегатов машин и сопутствующих им выходных процессов и их параметров, которые могли бы служить симптомами неисправностей. Для этого следует изучить характерные процессы, сопутствующие работе сопряжения, находящегося в исправном или неисправном состояниях (шум, вибрация, стук, колебания давления и др.), выполнить анализ параметров этих процессов с точки зрения соответствия требованиям к диагностическим симптомам, исследовать закономерности изменения параметров, сопутствующих выходных процессов от пробега узла или агрегата, установить допустимые и предельные значения этих параметров для разных условий эксплуатации, разработать эффективные методы и быстродействующую аппаратуру для фиксации диагностических симптомов.

При оптимальном диагностировании любую неисправность объекта диагностики можно обнаружить по наименьшему числу симптомов, следовательно, применять малое количество приборов и датчиков и свести к минимуму трудоемкость диагностирования, исследовать и разработать точные методы прогнозирования с целью установления ресурса безотказной работы узла, агрегата, машины в целом.

В качестве диагностирующих симптомов применяют различные параметры, в том числе:

- величину относительного смещения сопряженных деталей;

- скорость и температуру нагрева сопряжений;

- герметичность рабочих объемов;

- содержание примесей в масле;

- электрическая характеристика;

- мощностные, экономические показатели и т. д. [7]

Перед измерением перечисленных параметров оценку технического состояния узла, агрегата производят визуальным контролем. Внедрение технической диагностики, инструментальной проверки не заменяет операции технического контроля, субъективной оценки состояния механизма при проверке выполнения объема и качества технического обслуживания и текущего ремонта.

При диагностике сложных механизмов необходимо вначале измерить параметры, которые характеризуют агрегат в целом, а затем переходить к диагностике элементов механизма. Изменение технического состояния узла, агрегата машины предварительно можно оценить в количественной форме на основе системного подхода к механизму, по износу, например, протектора шин, зубчатых передач, шлицевых соединений, крестовин и т. д.

О техническом состоянии машин и агрегатов судят и по величине механических потерь в агрегатах трансмиссии, по результатам внешнего осмотра. Более конкретную оценку технического состояния сложных механизмов можно получить по результатам диагностики элементов механизма.

1.4 Виды технического обслуживания машинно тракторного парка.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций или операцию по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировке.

Различают следующие виды технического обслуживания и ремонта:

Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы на линии и при проведении очередного технического обслуживания.

Виды, сроки проведения ТО, содержание определяются в соответствии с ГОСТ 20793-2009.

В настоящее время в технике применяют следующие обозначения и сокращения:

ЕТО - ежесменное техническое обслуживание;

ТО - техническое обслуживание;

ТО-ВЛ - сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации;

ТО-ОЗ - сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду;

ТО-Э - техническое обслуживание перед началом сезона работы (для машин сезонного использования);

ТО-1 - первое техническое обслуживание;

ТО-2 - второе техническое обслуживание;[3]

ТО при хранении (при подготовке, в процессе и при снятии) тракторов и машин следует выполнять в соответствии с ГОСТ 7751.

Периодичность ТО-1 комбайнов и других сложных самоходных машин должна составлять 60 моточасов наработки, ТО-2 - 240 моточасов наработки.

Периодичность ТО-1 несамоходных машин должна составлять 60 ч основной работы под нагрузкой, ТО-2 - 240 ч основной работы под нагрузкой.

ЕТО следует проводить через каждые 10 ч или каждую смену работы трактора или машины.

Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или опаздывание) ТО-1 и ТО-2 до 10% установленной нормы.

Допускается указывать периодичность ТО в других единицах, эквивалентных наработке (количество израсходованного дизельного топлива для тракторов, комбайнов и сложных самоходных машин, физические или условные эталонные гектары, килограммы или тонны выработанной продукции и пр.).

Сезонное ТО тракторов и машин следует проводить:

ТО-ВЛ - при установившейся температуре окружающей среды свыше 5 °С;

ТО-ОЗ - при установившейся температуре окружающей среды ниже 5 °С.

Каждый вид ТО тракторов и машин конкретных марок включает: моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также наличие карты смазки (в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации трактора или машины).

1.5 Перечень работ по видам технического обслуживания машинно тракторного парка.

При техническом обслуживании МТП выполняют:

-очистку технику от пыли и грязи;

-проверку внешним осмотром отсутствия течи топлива, масла и электролита и при необходимости устранение подтеканий;

-проверку уровня масла в поддоне картера дизеля и при необходимости доливку маслом до номинального уровня;

-проверку уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости доливку до номинального уровня;

-проверку работоспособности дизеля, рулевого управления, системы освещения и сигнализации, стеклоочистителя и тормозов;

При окончании ТО МТП выполняют:

-проверку и при необходимости регулировку натяжения приводных ремней, давления воздуха в шинах, зазоров между клапанами и коромыслами механизма газораспределения дизеля, муфты сцепления, механизмов управления техникой, тормозов;

-ТО воздухоочистителя и при необходимости восстановление герметичности соединений;

-подтяжку наружных креплений составных частей (в том числе проверку момента затяжки шпилек крепления головки дизеля);

-проверку и при необходимости очистку поверхности аккумуляторных батарей, клемм, наконечников проводов, вентиляционных отверстий в пробках, доливку дистиллированной водой;

-слив осадка из фильтров грубой очистки топлива, масла, скопившегося в тормозных отсеках заднего моста, и конденсата из воздушных баллонов;

-очистку центробежного масло очистителя;

-смазку клемм наконечников проводов;

-промывку системы смазки дизеля при неработающем дизеле;

-замену масла в дизеле и его составных частях, силовой передаче в соответствии с картой смазки;

-смазку составных частей техники в соответствии с картой смазки;

-осмотр и прослушивание в работе составных частей техники.[5]

2. Анализ технологии обслуживания и ремонта машинно тракторного парка в ООО «Крупзавод Попов»

2.1 Характеристика хозяйства.

Общество с ограниченной ответственностью «Крупзавод Попов» основано в 2011 году и специализирующееся на выращивание зерновых культур. Хозяйство расположено на территории Урюпинского района.Транспортная связь с хозяйством осуществляется по дорогам с асфальтовым покрытием , что во многом облегчает работу хозяйства . На договорной основе хозяйство поддерживает связь с местным элеватором, так же поддерживает связь с торговыми предприятии по реализации запасных частей , через которые получает материально – технические средства. С каждым годом хозяйство увеличивает объемы сбыта продукции, по мере возможности обновляется машинно – тракторный парк.

2.2 Климатические условия хозяйства.

В климатическом отношении район характеризуется умеренно континентальным климатом с жарким сухим летом и умеренно холодной малоснежной зимой. Среднегодовая температура воздуха близко 28С, среднегодовая норма осадков составляет 410 мм. Осадки в течение года выпадают неравномерно. За характером увлажнения территория принадлежит к области неустойчивого и недостаточного увлажнения. Иногда наблюдаются длительные периоды без осадков.

2.3 Машинно тракторный парк хозяйства.

1.Тракторы:

Т-150 - 2шт

МТЗ-80 - 3шт

ДТ-75 - 2шт

2. Зерноуборочные комбайны - 3шт

3. Плуги общего назначения - 2шт

4. Лущильники - 1шт

5. Бороны - 2шт

6. Культиваторы - 2шт

7. Сеялки - 2шт

8. Косилки - 1шт

9. Грабли тракторные - 1шт

10. Жатки - 2 шт

11. Пресс-подборщики -2 шт

2.4 Организация проведения технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка в хозяйстве.

Для технического обслуживания МТП в хозяйстве имеется центральная ремонтная мастерская. Капитальные ремонты проводятся на ремонтно – транспортных предприятиях, а текущие ремонты и обслуживание проводят самостоятельно силами хозяйства. Техническое обслуживание в хозяйстве проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность. В первую очередь принимают меры для устранения причин , вызывающих поломки и преждевременный износ механизмов. Принимают так же меры , обеспечивающие сокращение расхода эксплуатационных материалов и увеличения срока службы МТП.[4]

Ежемесячные технические обслуживания проводят сами механизаторы. Профилактические технические обслуживания проводятся бригадой мастеров наладчиков. Службу ТО возглавляет механик хозяйства, он разрабатывает графики проведения ТО тракторов и с/х машин.

Выполнения ТО 1 , ТО 2 и ТО 3 планируется и контролируется по количеству израсходованного топлива. ТО 1 и ТО 2 выполняют либо на пунктах ТО хозяйства, либо непосредственно в поле, используя при этом передвижные средства ТО и диагностики. ТО 3 проводят в центральной мастерской. Оно требует промывки топливного бака, масленой системы и системы охлаждения двигателя, замену трансмиссионных масел с промывкой соответствующих картеров, смену консистентных смазок в узлах трения.

Сезонные ТО выполняют при переходе на зимний или летний сезоны эксплуатации. Оно обычно совмещается с очередным плановым ТО. Сезонное ТО предусматривает замену летних сортов топлива и масел зимними или наоборот, очистку радиатора от накипи и ряд мероприятий по нормализации теплового режима для двигателя.

Целью периодических осмотров является контроль за соблюдением правил эксплуатации в хозяйстве, определения фактического технического состояния тракторов перед началом полевых работ. Такие осмотры проводятся в хозяйстве два раза в год.

Техническое обслуживание включает так же чистку, мойку, проверку укомплектованности, контроль технического состояния и регулировку механизмов. Чистку, мойку, смазку и контрольно – проверочные работы проводят в установленные сроки, а заправляют и регулируют по потребности. Сокращать объем работ по техническому обслуживанию и отведенное для него время в ущерб качеству запрещается, а трактор или комбайн не прошедший ТО к эксплуатации не допускают.

Обслуживание МТП при хранении имеет цель обеспечить сохранность машин, предупредить коррозионный износ и разрушение деталей узлов и механизмов в нерабочий период .

Организация ТО и ремонта МТП в хозяйстве направлена на своевременное выполнения всего комплекса работ в соответствии с существующими правилами в минимально сжатые сроки и с наименьшими затратами труда и материальных средств.[9]

2.5 Составление годового плана технического обслуживания, ремонтов тракторов и сельскохозяйственных машин.

Правильное планирование ТО машин – необходимое условие содержание их в исправном состоянии. Это вытекает из сущности планово-предупредительной системы ТО, ремонта машин, при которой очередное ТО выполняется в обязательном порядке после определенного количества работ или расхода топлива.

Для составления годового плана ТО машинно-тракторного парка используем следующие исходные данные:

1) годовой план использования машин (график машиноиспользования);

2) техническое состояние тракторов к началу планируемого года и общую наработку после капитального ремонта или от начала работы (для новых машин);

3) периодичность плановых ТО и ремонтов тракторов;

4) нормативы времени простоев машин и их трудоемкость.

Расход топлива является основным показателем периодичности ТО техники.

Планирование ТО МТП ведется по расходу топлива. Количество ТО и ремонтов определяется исходя из выполненного объема работ по каждой марке трактора. Для этого определяется количество израсходованного топлива на каждый трактор за год, и по выработке определяется количество ТО и ремонтов. Исходя из этого строится график ТО и ремонта тракторов.

План график строится исходя из выработки га. усл. пахоты по маркам машин и периодам работы. В плане графике указывается периодичность и послезонные ТО, снятие и постановку техники на хранение.

Для организации ТО в механизированном отряде механиком строятся месячные графики-планы, к началу каждого месяца по фактически израсходованному топливу, согласно этих планов-графиков и проводят ТО.[12]

2.6. Метод расчета годового количества технического обслуживания и ремонта машинно тракторного парка.

Количество и сроки проведения ТО каждого трактора определяют с помощью графиков машиноиспользования. Для этой цели на вертикальных шкалах графика машиноипользования (с правой стороны), отмечается объем израсходованного топлива, соответствующий периодичности проведения ТО и ремонтов тракторов. Если через пометку данного ТО или ремонта на шкале выработки провести линию, параллельную оси абсцисс до пересечения ее с интегральной кривой на графике, то проекция точки пересечения на оси абсцисс указывает дату проведения этого ТО, ремонта по рассматриваемому трактору.

Согласно принятой в нашей стране трехмерной системы ТО для каждой марки тракторов установлены сроки проведения ТО и ремонтов в кг израсходованного топлива. Поэтому количество ТО и ремонтов за год может быть подсчитано аналитически.

Расчет количества капитальных и текущих ремонтов для тракторов определяем по формулам.

(1)

(2)

Расчет количества технических обслуживаний для тракторов определяем по формулам.

(3)

(4)

(5)

где, Br – среднегодовая наработка трактора,

n – количество тракторов данной марки,

Ak – наработка до капитального ремонта,

At – наработка до текущего ремонта,

Amo3, Amo2, Amo1 – периодичность технического обслуживания тракторов.[11]

2.7 Распределение ремонтно – обслуживающих работ по местам исполнения.

Капитальные ремонты тракторов лучше проводить на специализированных предприятиях, где имеется все необходимое оборудование, позволяющее быстро и качественно производить ремонт, а также квалифицированные рабочие.

Но так как в настоящее время специализированные ремонтные предприятия практически не работают и в хозяйстве нет средств оплачивать ремонт, транспортировку машин на ремонт, в данной ситуации планируем производить текущий ремонт у себя в хозяйстве в центральной ремонтной мастерской. ТО-1, ТО-2 планируем проводить в местах стоянки или непосредственно на рабочем месте. Для чего будем использовать передвижные агрегаты технического обслуживания. Для качественного проведения ТО-3 необходимо иметь специальное оборудование и средства диагностики с привлечением специализированного персонала – мастера наладчика, диагноста.

Комбайны и сельскохозяйственные машины планируем ремонтировать в центральной ремонтной мастерской хозяйства, кроме капитального ремонта.

Кроме основных видов ремонтных работ в центральной ремонтной мастерской планируем проводить неплановые ремонты тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин;

прочие работы.[18]

2.8. Метод расчета годовой трудоемкости ремонтно - обслуживающих работ.

Расчет общей трудоемкости ремонтных работ ведется исходя из количества ТО и ремонтов каждого вида или марки машин и удельной трудоемкости ремонта или ТО машин.

Трудоемкость ремонтов и ТО МТП рассчитаем по формулам.

mo3

mo2

mo1

где, t – трудоемкость в чел. – ч, соответственно одного ремонта или технического обслуживания

N – количество соответствующих ремонтов и технических обслуживаний.

2.9 Разработка годового плана ремонта машинно тракторного парка.

Планирование работ по ТО и ремонту машин одна из важных задач управления их работоспособностью. В хозяйстве разрабатывают планы ремонта тракторов, комбайнов, других машин и их составных частей, а так же оборудования исходя из объемов ремонтных работ, выполняемых собственными силами и отдельно ремонтно-обслуживающими предприятиями. Техническое обслуживание ТО и ремонт машин необходимо планировать и проводить по круглогодовому графику. Если загрузить ремонтную мастерскую в основном в осенне-зимний период, то это приведет к неравномерной загрузке по периодам года. В условиях большой перезагрузке мастерской снижается качество ремонта, появится дефицит запасных частей, не обеспечивается постоянная готовность машин к проведению сельскохозяйственных работ.[10]

При планировании сроков проведения работ надо учитывать следующие факторы: состояние машин, сроки ремонта назначать на те месяцы, когда данные машины загружены минимально. Должна обеспечиваться равномерная загрузка ЦРМ в течение года. Кроме плановых ремонтов мастерской хозяйства возникает необходимость проводить неплановые ремонты тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин. Трудоемкость внеплановых ремонтов определяется в процентном отношении от итоговых трудоемкостей плановых ремонтных работ. Производственный процесс ремонта характеризуется большой сложностью работ, что определяется не только конструктивными и технологическими особенностями машин, но и различными размерами износа отдельных соединений и деталей. Ремонт можно вести, сохраняя или не сохраняя принадлежность ремонтируемых частей к определенному экземпляру изделия. В зависимости от этого признака в хозяйстве получили распространение и применяются три метода ремонта: обезличенный, необезличенный, агрегатный.

Обезличенный метод ремонта.[18]

При нем не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия, соответствует поточной форме организации производства. При обезличенном ремонте упрощается учет, отпадает необходимость составления ведомостей дефектов на каждый объект. Недостаток обезличенного метода — нарушение годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса.

Необезличенный метод ремонта.В этом случае сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру изделия. При необезличенном ремонте проводится приремонтное диагностирование, по результатам которого определяют целесообразность разборки агрегата, узла, соединения. Положительный момент при этом методе заключается в том, что отпадает надобность в полной разборке машины, увеличивается ресурс деталей с износами в допускаемых пределах. Это повышает сохранность машины, улучшает качество эксплуатации и обслуживания. Применяют необезличенный метод в мастерских совхозов и колхозов при текущем ремонте как сложных, так и простых

сельскохозяйственных машин.[13]

Агрегатный метод ремонта, сущность его в том, что неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод можно применять не только при ремонте, но и во время сложных технических обслуживании, а также при устранении отказов машин. Особенно эффективен агрегатный метод обслуживания и ремонта техники, работающей в уборочно-транспортных комплексах и при поточно-цикловом методе организации сельскохозяйственных работ. Он позволяет в мастерских колхозов и совхозов организовать ремонт по круглогодовому графику на основе замены изношенных агрегатов на заранее отремонтированные в специализированных ремонтных предприятиях. Обменный фонд агрегатов создается, как правило, на технических обменных пунктах ремонтно-технических предприятий. Целесообразно также иметь определенное количество обменного фонда при центральной ремонтной мастерской хозяйства и пунктах технического обслуживания отделений (бригад).

Агрегатный метод ремонта способствует значительному сокращению пребывания машин в ремонте, что позволяет получить высокий коэффициент технической готовности и снижает себестоимость ремонта машин.

Ремонтные работы распределяют по технологическим видам : разборочно – сварочным , кузнецко – слесарным и моечным.

На основании таких распределений составляется план – график ремонтно – обслуживающих работ хозяйства.

При этом планируем трактора ремонтировать с ноября по апрель, комбайны на зиму и лето, сельскохозяйственные машины ремонтируем группами зимой. Неплановые ремонты комбайнов – август, сентябрь, октябрь. Неплановые ремонты сельскохозяйственных машин – с мая по октябрь. Прочие работы планируем проводить в течение всего года, но больше летом. [19]

2.10 Проектирование пункта технического обслуживания тракторов хозяйства

Пункты технического обслуживания (ПТО) включают комплекс построек и сооружений с набором соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента, запасных деталей и материалов, позволяющий качественно и своевременно выполнять:

— техническое обслуживание новых или отремонтированных машин при обкатке;

— ежесменное техническое обслуживание;

— периодическое техническое обслуживание;

— сезонное техническое обслуживание;

— периодические технические осмотры;

— работы по подготовке к хранению, обслуживанию и снятию с хранения.

На ПТО также устраняют неисправности и отказы, возникающие в процессе использования машин.[20]

Участок для ПТО должен быть сухим, с низким уровнем грунтовых вод, ровным, с небольшим уклоном для оттока дождевых и талых вод, защищен по возможности от неблагоприятных погодных условий.

Основными объектами ПТО являются: мастерская, сектор хранения тракторов, пост заправки нефтепродуктами, площадка для сборки и регулировки трактора, площадка для очистки и мойки, источники энерго- и водоснабжения, служебно – бытовые помещения.[17]

Комплекс КИ-19920 ГОСНИТИ предназначен для диагностирования тракторов на пунктах технического обслуживания. Комплект включает в себя передвижную колонку для хранения диагностических приборов, передвижную опору для компрессорной установки, передвижной стол для размещения инструмента, сборочных единиц трактора и диагностических приборов в зоне работы мастера-диагноста (наладчика), верстак для слесарно-сборочных работ и письменный стол.

2.11 Расчет производственной площади мастерской для выполнения технического обслуживания тракторов.

Расчет производственной площади производится исходя из габаритных размеров одного трактора по формуле:

F = FМ · К, м2

где FМ – площадь, занимаемая одной машиной;

К – коэффициент громоздкости, К = 3,5.

FМ = а · в, м2

где а – длина машины, м;

в-ширина машины, м.

Определяем площадь, которую занимает трактор:

Fтр = 6 · 3 = 18 м2.

Общая площадь равна:

Тогда: F1 = Fобщ · К = 18 · 3,5 = 63 м2.

Площадь, занимаемая оборудование равна:

F2 = Fобщ · К1,

где К1 - коэффициент, учитывающий проходы;

Fобщ – площадь, занимаемая оборудованием, Fобщ = 63 м2.

F2 = 63 · 3,5 = 220,5 м2.

Общая площадь отделения ТО равна: Fотд. ТО = F1 + F2 = 63 + 220,5 = 283,5 м2, (3.13)

Площадь, занимаемая кладовой определяется так:

Fклад = Fобщ · К = 63 · 3,5 = 220,5 м2.

Площадь, занимаемая службой диагностики:

Fдиаг. = Fобщ · К1 = 63 · 3,5 = 220,5 м2.

Площадь отведенная для бытового помещения составляет 8% от общей площади и равна 17,6 м2.

Суммарная площадь мастерской равна:

Fмаст. = ∑ 283,5 + 220,5 + 220,5 + 17,6 = 742,1 м2

2.12 Организация работ на пункте технического обслуживания.

В проекте предусмотрено, что работы по ТО проводятся на полевом стационарном ПТО, который удален от центральной мастерской хозяйства на 3,5 км.

Своевременное выполнение работ достигается только при условии строгого выполнения распорядка дня, распределения обязанностей между мастерами-наладчиками, слесарями и трактористами.

По контрольной ведомости израсходованного топлива каждым трактором мастера-наладчики ежедневно согласовывают с механиком, какому трактору необходимо проводить ТО. [6]

3. Совершенствование технологии обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка в ООО «Крупзавод Попов».

Фермерское хозяйство из - за ограниченности финансовых ресурсов не может пока приобретать новую технику, а использует технику, которая в большинстве своем отработала амортизационный срок. Это стало затруднять проводить техническое обслуживание и ремонт в полном объеме. В хозяйстве стали разрабатывать и внедрять новые технологии, связанные с использованием технического диагностирования, при котором устанавливают рациональные работы по предупреждению отказов, прогнозируется техническое состояние агрегата и осуществляется управление ее техническим состоянием. Диагностирование МТП, проводимое опытным специалистом с использованием приборов и приспособлений, обеспечивает определение технического состояния агрегатов, механизмов и систем без их разборки, позволяет прогнозировать сроки службы узлов до ремонта, фактически управлять их техническим состоянием путем назначения соответствующих предупредительных работ, выполняемых в процессе то. Это сокращает время простоя и обеспечивает значительную экономию средств на ее обслуживание и ремонт.

Выполнение только необходимых операций по ремонту и регулированию снижает расход запасных частей и топливо – смазывающих материалов. Так, своевременное обнаружение и устранение значительных неисправностей в системах питания или зажигания двигателя, агрегатов трансмиссии или ходовой части улучшает на 5 – 10 процентов топливно экономические показатели. Особенно это важно в условиях экономической реформы, когда стоимость топлива, запасных частей чрезвычайно выросла по сравнению с ценой сх продукции, поэтому выбор правильной стратегии то и ремонта имеет огромное значение.

4. Охрана труда в ООО «Крупзавод Попов».

Основные правила безопасной работы на тракторах и

сельскохозяйственных машинах.

Знание и соблюдение правил и инструкций по технике безопасности - важные условия предупреждения несчастных случаев.

К работе на тракторах, комбайнах и других самоходных сельскохозяйственных машинах допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления соответствующей машиной и прошедшие инструктаж на рабочем месте.

До начала работы механизатор должен проверить состояние рулевого управления, муфты сцепления, тормозов, гидравлической системы трактора, комбайна и другой самоходной машины, а также комплектность и исправность всех машин, входящих в агрегат.

Участки предварительно обследуют и опасные места (ямы, канавы, камни и другие плохо заметные препятствия) обозначают вешками. Границы участков, прилегающих к оврагам или обрывам, обозначают контрольной бороздой.

Перед запуском двигателя необходимо:

· установить рычаг переключения передач и рычаги распределителя гидравлической системы в нейтральнее положение;

· выключить вал отбора мощности.

При запуске двигателя запрещается:

· наматывать на руку шнур пускового двигателя;

· вращать вал пускового двигателя руками (при наматывании пускового шнура) без предварительного выключения зажигания;

· ставить ногу на гусеницу или каток.

Перед началом движения агрегата механизатор должен:

· убедиться в отсутствии людей перед агрегатом и машинами, а также вблизи них;

· проверить, занял ли обслуживающий персонал рабочие места;

· подать предупредительный сигнал о начале движения и дождаться получения ответного сигнала. При движении агрегата механизатор обязан: следить за состоянием поля, дороги и других участков пути;

· наблюдать за положением рабочих, обслуживающих агрегат;

· прислушиваться к сигналам, подаваемым обслуживающим персоналом.

При выполнении работы и переездах агрегата запрещается:

· соскакивать с трактора, комбайна и других машин;

· сидеть не на специальных сиденьях;

· переходить с трактора на машину и с машины на машину;

· делать крутые повороты на косогорах;

· передавать управление агрегата другим лицам.

При движении трактора, комбайна и других самоходных машин задним ходом необходимо убедиться в отсутствии людей и препятствий на пути движения. Для присоединения сельскохозяйственных машин следует подъезжать на малой скорости, не снимая ног с педалей муфты сцепления и тормозов. Механизатор должен следить за безопасностью рабочего, производящего сцепку. Присоединение машин выполняют только при остановленном тракторе.

К заправочному пункту надо подъезжать так, чтобы выхлопная труба была обращена в противоположную сторону от емкостей с топливом.

При заправке машин топливом запрещается:

· открывать пробки и люки, ударяя по ним молотком, зубилом и т. п.;

· применять открытый огонь для проверки наличия топлива в емкости, для разогрева топлива и других целей.

Запрещается:

· работать на тракторах, комбайнах и других сельскохозяйственных машинах лицам больным и в нетрезвом состоянии;

· работать и находиться на агрегате во время грозы;

· работать в ночное время со слабым освещением;

· проводить регулировку, техническое обслуживание и устранять неисправности на ходу, с незаглушенным двигателем или с не опущенной на землю машиной;

· отдыхать и спать в борозде, в копнах соломы, на обочинах дорог, на участках, где работают агрегаты;

· перевозить людей в транспортных прицепах (тележках), санях, на сельскохозяйственных машинах.

Пожарная безопасность.

В ООО «Крупзавод Попов» создана и действует добровольная пожарная дружина, в которой состоит 10 человек. Имеется пожарный автомобиль. Автомобиль всегда находится в полной готовности. Оборудованы пожарные стенды, но не полностью укомплектованы. Не на всех объектах имеется план эвакуации людей и животных. Состояние путей эвакуации хорошие. Система оповещения и пожарной сигнализации в хозяйстве есть.

Охрана природы

В стране охрана окружающей среды рассматривается как важнейшая социально-экономическая проблема и ее решению придается огромное значение. Для современного этапа характерна неразрывность и комплексность приемов рационального природопользования во всех сферах народного хозяйства.

В настоящее время химизация сельского хозяйства вступила в новый этап своего развития.

Наряду с положительным эффектом средства химизации могут стать причиной загрязнения почв, растений поверхностных и грунтовых вод.

Проведение природоохранных мероприятий вызывается необходимостью поддержания благоприятного гидрологического и гидрохимического регламентов, улучшения санитарного состояния, рационального использования водных ресурсов.

Минимальная ширина водоохраной зоны устанавливается в зависимости от длины и мощности водных источников в летний период. При длине водных источников до 10 км. – ширина зоны 15 м. При длине до 50 км. – ширина зоны 100 м., до 100 км. – 200 м., более 100 км. – 300 м.

Вопросы охраны окружающей среды имеют особенно большое значение для хозяйства. Ведь здесь все производство связано с природой, то есть с окружающей средой. Ускорение научно-технического прогресса вносит много нового во взаимоотношения сельского хозяйства с природой, усиливает преобразующее влияние сельскохозяйственной деятельности на окружающую среду.

Значительно возросла распаханность земельных угодий. В связи с этим нужна продуманная система мер по регулированию преобразующих процессов в новых условиях.

Современное сельское хозяйство немыслимо без всесторонней химизации. Но непродуманное применение минеральных удобрений и средств защиты растений может нанести немалый ущерб природной среде хозяйства. Немало экологических проблем несет и мелиорация. Чтобы не нанести ущерб природе, необходимо грамотно использовать достижения науки и техники, применять правильные нормы химизации в хозяйстве.

Заключение.

В результате выполнения выпускной квалифицированной работы по теме «Организация проведения технического обслуживания и ремонта МТП с разработкой пункта технического обслуживания тракторов» была изучена технология обслуживания и ремонта МТП в колхозно фермерском хозяйстве Лужкова Ю.Л.

Мною были приобретены знания и умения, связанные с проведением ТО и ремонта в хозяйстве. В результате:

1. Изучил состав МТП хозяйства, виды ТО и сроки их проведения.

2. Ознакомился с методом расчета хозяйства при планировании ремонтно – обслуживающих работ.

3. Узнал, как оборудуются пункты технического обслуживания тракторов.

4. Ознакомился со средствами диагностики.

5. Изучил правила техники безопасности и охраны труда при выполнении работ, а так же противопожарные мероприятия.

Цель: целью выпускной квалифицированной работы являлось совершенствование организации технического обслуживания и ремонта МТП.

В процессе выполнения ВКР по данной теме были решены следующие задачи:

1. Были изучены особенности технологии обслуживания и ремонта МТП.

2. Рассмотрена стратегия ТО и ремонта с использованием диагностирующих средств.

Вывод: проанализировав данную работу по организации ТО и ремонта МТП в хозяйстве считаю, что использование планово – предупредительной системы позволяет обеспечить высокую техническую готовность МТП.

Применение средств диагностики обеспечивает не только определение технического состояния агрегатов и механизмов без из разборки, но и сокращает время простоя техники, снижая затраты на ТО и технический ремонт, а так же на расход запасных деталей и материалов, повышает производительность труда.

Список используемых источников.

1. Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М. Техническая эксплуатация машинно- тракторного парка. – М.: Агропромиздат, 2016.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя: В 3-х т. 8-е изд. перераб. и доп. – Машиностроение, 2018.

3. ГОСТ 7751-85. Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения. – М.: Госстандарт, 2017

4. Иофинов С.А., Хабатов Р.Ш. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации МТП. – М.: Колос, 2016.

5. Кочетов В.Т., Павленко А.Д., Кочетов М.Д. Сопротивление материалов – Ростов н/Д.: Феникс, 2013.

6. Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации МТП. М.: «Колос», 2017.

7. Юдин М.И., Стукопин Н.И., Ширай О.Г. Организация ремонтно – обслуживающего производства в сельском хозяйстве: Учебник/КГАУ: -Краснодар, 2017.

8. Ф.Н. Авдонькин «Текущий ремонт сельскохозяйственной техники» : «Транспорт» 2016 г.

9. Боднев А.Г., Дагович В.М. «Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание сельскохозяйственной техники» : «Транспорт» 2018 г.

10.Иващенко Н.И. «Технология ремонта СХ техники» К.: «Вища школа» 2019 г.

11. Карташов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники» 2018 г.

12. Семенов В. М. «Работа на тракторе - 2 издание» Агропромиздат 2017г.

13. Геревич А.М., Сорокин Е.М. «Тракторы и автомобили»: Колос 2016 г.

14. Курчаткин В. В. «Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве» 2016 г.

15. Батищев А.Н., Голубев И.Г., Юдин В.М. «Справочник мастера по техническому обслуживанию и ремонту МТП». Колос, 2017 г.

16. Пучина Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт тракторов» 2018г

17. Гельман Б.М., Москвин М.В. «Сельскохозяйственные тракторы» 2017г.

18. Микотин В.Я. Технология ремонта с/х машин и оборудования «Колос» 2017.

19. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта 2017

20.Норильский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий в хозяйстве . «Транспорт» 2018 г.

21. Граник Р.Н. Охрана труда и пожарная безопасность, 2019 г.

Приложение А. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин.

Где, t – трудоемкость.

N – количество соответствующих ремонтов и технических обслуживаний.

Приложение Б. Разработанный пункт технического обслуживания тракторов

1- световое табло диагностической установки КИ-4935;2- стул; 3-письменный стол;4- стеллаж-подставка; 5, 6, 7- стойки: коммутационная, измерительная, переходных устройств диагностической установки «Урожай-1Т»; 8- шкаф для одежды;9 - пульт управления установки КИ-4935;10- электрощит; 11 -реостат; 12-регулятор; 13 - электродвигатель;14 - карданный вал; 15-смотровая канава;16 - устройство для отвода выхлопных газов; 17 -расходомер топлива; 18 - топливный бак; 19 - противопожарный щит; 20 - монтажный столик; 21- шкаф для приборов и приспособлений; 22 -аптечка; 23 - установка для мойки деталей; 24 - верстак; 25 -прибор для регулирования форсунок.