Таможня
В журнале «Отечественные записки», вышедшем в январе 1826 года, русский писатель, художник, историк и географ Павел Свиньин, дав описание города Таганрога, особо подчеркнул привлекательный вид его центральных улиц. Вымощенная камнем «...главная улица как красотою строений, так шириною и правильностью своею могла бы служить украшением столицы...». Дома «...довольно хорошей архитектуры» - делали центр еще более привлекательным. О том, что «...Таганрог имеет весьма красивый вид...» сообщалось и в «Новороссийском календаре» за 1843 год. Как же удалось безлюдный, высокий мыс за какие-то полвека превратить в цивилизованный «осколок Южной Европы»? В начале XIX века Таганрогу повезло с градоначальниками. Каждый из них был созидателем и стоял у истоков всего нового в истории города. По словам таганрогского историка Павла Петровича Филевского: «Никто из таганрогских администраторов столько не сделал для города... » как градоначальник Балтазар Балтазарович Кампенгаузен, руководивший городом с 1805 по 1809 год. «...Это был образец энергии и понимания нужд края, где действовать он был призван». В период его деятельности в Таганроге началась плановая застройка, разбит городской сад, учреждены гимназия и коммерческий суд. У города появился свой герб. Но любое административное начинание - ничто без надежного источника финансирования. В начале XIX века городская казна пополнялась за счет раздачи ярмарочных лавок и аренды городских весов на бирже и базарах. В 1804 году доходы по Русскому магистрату составили - тыс. 448 руб, 81 коп., по Греческому магистрату (в городе тогда было два магистрата) - 8 тыс. 585 руб. 40 1/2 кон. При этом расходы на содержание полиции и магистратов составили - 5 тыс. 841 руб. 65 1/2 коп. Не удовлетворившись такими суммами, барон Кампенгаузен нашел еще один источник доходов. В начале XIX века Таганрог был одним из самых крупных торговых центров на Юге России. Если Одесса была «столицей» Причерноморья, то Таганрог - «столицей» Приазовья. Именно при Кампенгаузене город получил максимальную административную самостоятельность (как бы мы сейчас сказали - прямое подчинение). Таганрогскому градоначальнику кроме самого Таганрога подчинялись Ростов, Нахичевань и Мариуполь. Но этого мало. Таганрогский градоначальник становится... главным таможенным начальником на Азовском море. В 1811 году будет образован Таганрогский таможенный округ, объединивший все таможни Приазовья под общим руководством таганрогского градоначальника. Вполне естественно, что именно в Таганроге располагалась главная портовая таможня на Азовском море. Основанная по Указу Екатерины II еще в 1776 году, Таганрогская таможня к началу XIX века приносила в казну довольно весомые таможенные платежи. Часть ее доходов барон Кампенгаузен и решил направить на нужды молодого, быстро растущего города. Прежде всего, необходимо было обустроить морской порт и саму таможню, так как отсутствие причалов и складских помещений сдерживали развитие торговли. В 1806 году градоначальник Балтазар Кампенгаузен возбудил ходатайство о выделении денежного пособия городу для обустройства морской гавани. Российское правительство, собираясь возродить транзитную торговлю по Великому шелковому пути, видело в Таганроге естественную перевалочную базу. 30 марта 1806 года по Высочайшему повелению город получил разрешение на учреждение склада иностранных товаров, а таможня стала называться «Главная складочная». Правительство согласилось с вариантом, предложенным таганрогским градоначальником и разрешило пополнить городскую казну за счет местной таможни. 10 апреля (22 апреля по новому стилю) 1806 года был подписан сенатский Указ, согласно которому: «Для построения в Таганроге складочных магазинов и таможенного дома, для приведения купеческого порта в состояние достоинству тамошней торговли соответственное и для других работ, толико важной цели поспешствующих, Мы повелеваем из пошлиннаго сбора Таганрогской таможни, ежегодно отделяя десятую часть, прямо из таможни отпускать в ведение Таганрогского градоначальника, который через министра коммерции будет снабжен дальнейшими предписаниями, сообразными исполнению нашей воли. Отпуск десятой части начать с получения сего и продолжать впредь до указа». Хотелось бы отметить, что еще во времена царствования Екатерины II, в 1782 году, был принят указ о сборе в пользу города денежных средств с «привозных» и «отвозных» товаров. Реально указ заработал лишь с октября 1797 года, когда новый самодержец - император Павел I определил правило, по которому «...с каждого пошлинного рубля с привозных товаров» сбор составил 2 копейки, а «с отвозных по 1 копейке на учреждение школ, верфей и других полезных для города установлений». Сбор этот производился таможней и до 1805 года отсылался в казначейство. Уже в первый год действия указа о перечислении 10-й части таможенного сбора, в распоряжение таганрогского градоначальника поступило 36 тыс. 692 руб. 10 коп. Эти деньги были направлены на постройку зданий, складских помещений и благоустройство улиц. Так, на улице Мало-Греческая (ныне ул. Шмидта, 14) сотником Николаевым за 19 тыс. 900 руб. был построен дом для Таганрогской таможни. (Справка: Место для размещения таможни оказалось неудачным и вскоре в 1810 году в этом здании разместился Коммерческий суд, а с 1813 года в нем разместился Строительный комитет и канцелярия градоначальника. В 1819 году надстроили второй этаж, а в 70-х годах XIX века, в бывшем здании таможни, разместилась мореходная школа). В то же время, с 1805 по 1807 год, денежные суммы от сбора с «привозных» и «отвозных» товаров, по ходатайству таганрогского градоначальника, стали поступать в распоряжение Городского магистрата. И хотя с 1807 года сбор с «привозных» и «отвозных» товаров вновь стал поступать в казначейство, Кампенгаузен добился возврата в городскую казну 3 тыс. 611 руб. ежегодно. Из этой суммы 1 тыс. руб. выделялась в пользу открывшейся в 1806 году коммерческой гимназии (переименованной затем в классическую). В 1810 году из 6 тыс. 500 руб., выделявшихся на содержание гимназии, 3 тыс. руб. имели таможенное происхождение. К 1808 году у городских властей уже имелись планы и проекты купеческой гавани с бонами, пристанями и эллингами. Но осуществить намеченное не удалось. Начавшаяся русско-турецкая война негативно сказалась на торговых отношениях. Резко снизились поступления в городскую казну. Сам Балтазар Кампенгаузен в 1809 году был переведен на повышение в Санкт-Петербург. А события 1812 года привели к окончательной отмене указа о перечислении 10-й части таможенного сбора. К 20-м годам XIX века соперничество Таганрога и Одессы выявило окончательного победителя. Одесса получила явное предпочтение, получив статус «порто-франко» (современным языком - «свободная экономическая зона»). Произошло это не только в силу выгодного географического положения, но и благодаря размещению администрации генералгубернатора Новороссийского края. Каждый правитель Новороссии считал своим долгом закрыть Азовское море для иностранных торговых судов. Очередную попытку закрыть иностранное судоходство на Азовском море предпринял генерал-губернатор Новороссийского края граф Ланжерон. В 1818 году он направил в адрес императора Александра I записку с соответствующим предложением. В ней влиятельный граф предлагал иностранным судам доставлять свой груз в Феодосию (к тому времени - небольшой порт в Крыму), а затем каботажными судами переправлять в порты Приазовья. Таганрогу помог случай. Именно в это время город в первый раз посетил российский император Александр I. После знакомства с Таганрогом и общения с его жителями он отвечал Ланжерону, что заверения последнего о больших выгодах для горожан от каботажного плавания не соответствуют действительности. Наоборот, по заверению местных купцов это приведет к их полному разорению. «Поставляя все это вам на вид, - продолжал самодержец, - .. .я должен при этом случае сделать следующее мое вам замечание: партикулярные просьбы об уничтожении в одном городе торговли и учреждении оной в другом могут быть позволительны, как виды частные. Но представления в сем виде чиновника, облеченнаго моею доверенностью, должны быть всегда основаны на общих государственных соображениях, дабы противным тому действием не ввести иногда правительство в неизбежную ошибку: случай, который, если бы я не проезжал через Таганрог, легко мог бы встретиться от одного сделаннаго вами подобнаго мне представления и произвести собою самыя несчастныя последствия для целаго торговаго города». После такого разноса, предложений о закрытии Азовского моря для иностранных судов до 1860-х годов не поступало. Благосклонность российского монарха к Таганрогу на этом не закончилась. Осенью 1825 года Александр I вместе с супругой Елизаветой Алексеевной и частью придворных переезжает из Санкт-Петербурга в Таганрог, имея желание пожить в городе до следующей весны. Находясь в городе, император принимает самое деятельное участие в вопросах его обустройства. И опять остро встает вопрос - за чей счет финансировать? Рассмотрев различные варианты, Александр I решает возобновить перечисление 10-й части таможенных сборов. В Указе, данном министру финансов 19 октября 1825 года, Александр I повелевает: «Указом 10 апреля 1806 года, Правительствующему Сенату данным, предоставлена была в пользу города Таганрога десятая часть из пошлиннаго сбора здешней таможни, но отпуск оной прекращен с 1812 го да по обстоятельствам того времени. Ныне, желая изъявить особенное благоволение Мое к городу Таганрогу и оказать возможные способы к возвышению и устройству сего, столь важного и полезнаго для внутренней российской торговли порта, Я повелеваю вам возобновить выдачу десятой части со всех таганрогских таможенных пошлин для приведения таганрогской гавани в состояние, достоинству здешней торговли соответственное и на устройство других зданий для порта и го рода нужных, отпуская сию сумму на прежнем основании в ведение таганрогскаго градоначальника с тем. чтобы употребление оной сообразно предполагаемой цели было производимо под особенным распоряжением но вороссийскаго генерал губернатора. Впрочем, сию десятую часть производить ежегодно в сумме, не свыше одного миллиона рублей годоваго пошлиннаго сбора, отпуск же оной начать с получения сего и продолжать впредь до Указа». Самые первые суммы денег были направлены на покрытие расходов императорского двора. «1) 31 декабря < 1825 года > получено из местной портовой таможни ассигнациями 33 350 руб. 9 1/2 коп. 2) 4 марта < 1826 года > ассигнациями 3426 руб. 60 ? коп.». Полвека после этого город получал внушительные суммы денег для строительства, ремонта и содержания различных объектов. Распределением поступивших финансов ведал градоначальник. Если дело касалось строительных и ремонтных работ, деньги попадали в ведение Строительного комитета. В 1826 году Строительный комитет за 49 тыс. руб. купил имение у купца Ивана Цысаренко для квартиры градоначальника, который и жил в нем до 1873 года, а с 1884 там помещалась Городская управа (ул. Греческая, 55). В 1832 году уполномоченные от таганрогских граждан и торговых домов представили новому градоначальнику, барону Франку, записку о нуждах торгового порта и при этом ходатайствовали о восстановлении старой гавани и постройке набережной от биржи в гавань. Так как поступления от 10-й части таможенных пошлин составляли 300 тыс. руб., а расходы на проведение работ оценивались в 1 млн руб., градоначальник обратился с разрешением на заем из Государственного заемного банка в размере 700 тыс. руб. с рассрочкою на 37 лет под залог 10-й части таможенных пошлин. После некоторых проволочек в 1835 году Высочайшим указом просимая ссуда была предоставлена городу в рассрочку и без процентов. Работы по обустройству гавани и постройке набережной продолжались до 27 апреля 1849 года, когда уже новый градоначальник Ливен доложил об окончании работ. Вскоре набережной было присвоено название - Воронцовская, по фамилии генерал-губернатора Новороссийского края. В 1832 году, для постройки набережной и сокращения расходов, по распоряжению генерал-губернатора Новороссийского края, была сформирована арестантская полурота, численностью в 90 человек, на содержание которой отпускались средства из таможенного сбора в пользу города. Для размещения арестантов приспособили одну из казарм, на территории упраздненной крепости. В дальнейшем арестантская полурота была переименована в «исправительное арестантское отделение», которое просуществовало в городе до 1893 года. Устройство спусков, как и устройство мостовых, имело для города важное значение. Центральная часть Таганрога располагается на полуострове, берега которого круто спускаются к морю. После дождя глинистый грунт делал спуск к морю в довольно затруднительным, а иногда и вовсе невозможным. Первым, в 1829 году, на средства от 10-й части таможенных сборов замостили Биржевой спуск (Таможенный спуск), так как здесь был центр торговых и таможенных операций. В дальнейшем (в 1853 и в 1894 годах) на Биржевом спуске проводились восстановительные работы. В 1833 году по распоряжению градоначальника Франка хозяйственным способом был устроен Банный спуск за 5 тыс. 208 руб. 60 коп. В следующем 1834 году был обустроен Воронцовский спуск, ведущий к набережной и морскому порту. В 1836 году камнем вымостили Николаевский (Флагманский) спуск (самый первый спуск к морю в истории города). Из таможенных сумм на эти работы было потрачено 9 тыс. 991 руб. 67 коп. Уличное освещение к тридцатым годам XIX века пришло в негодность и градоначальник Отто Романович Франк распорядился за счет 10-й части таможенного сбора установить 50 фонарей, которые горели в течение 6 месяцев с осени по весну. Для наблюдения за фонарями был назначен чиновник с окладом в 250 руб. в год. Освещались в основном улицы Петровская, Греческая и часть Варвациевского переулка (ныне переулок Лермонтовский). Кстати один фонарь, горевший с сумерек до часа ночи, обходился городской казне в 7 1/2 коп. Помогла таможня и местной пожарной команде. Первоначально Таганрогские пожарные не имели своего помещения и располагалась в доме с временной каланчой (дом чиновника Кишкина). Аренда дома составляла довольно внушительную сумму - 2 тыс. руб. в год. Поэтому в 1833 году город приобрел этот дом на публичных торгах за 14 тыс. руб. (ул. Чехова 94). Деньги были взяты опять же из сумм 10-й части таможенного сбора. В 1838 году, с надлежащего разрешения, на средства 10-й части таможенного сбора, подрядчиком Никифором Лосевым за 88 тыс. 140 руб. были построены ярмарочные лавки. Помимо образования, «таможенные» деньги направлялись на поддержку медицины и культуры. В начале 20-х годов XIX века на содержание городской богадельни и больницы помимо основных сумм выделялось 611 руб. ежегодного взноса от казны, взамен прежней 10- й части сбора с «отвозимых» и «привозимых товаров». В 1830 году с торгов, проводимых Коммерческим судом, город приобрел здание больницы в районе балки «Малая Черепаха» (ныне ул. Ленина 153). Здание больницы обошлось городу в 142 тыс. 548 руб. Театр, появившийся в Таганроге в 1823 году, с самого начала поддерживался городскими властями. Уже в 1828 году по ходатайству градоначальника Дунаева театру ежегодно выдавалась субсидия в размере 4 тыс. рублей. С 1834 года, за счет 10-й части таможенного сбора, эту субсидию увеличили еще на 5 000 рублей. В 1833-1834 годах во всем Приазовье, из-за голода, подскочили цены на хлеб. Городская Дума, беспокоясь о жителях Таганрога, просила разрешить ей, из 10-й части таможенного сбора, израсходовать 30 тыс. руб. на закупку продовольствия. Когда цены на хлеб еще подскочили, городские власти выступили с ходатайством о займе уже в 100 тыс. руб. Понимая беспокойство таганрогских властей, генерал-губернатор Новороссийского края распорядился отправить из Одессы 53 тыс. четвертей пшеницы (*), на сумму в 125 000 руб. И опять, помощь городу оказали за счет «таможенных» денег. Возобновленный в 1825 году сбор в пользу города 10-й части таможенных пошлин продолжался до 1866 года, после чего стал ежегодно сокращаться на 10% и в 1876 году был совсем прекращен. Для Таганрога он сыграл чрезвычайно важную роль. Между доходами местной таможни и благоустройством города была прямая связь, позволившая таганрогским властям создать тот город, который мы сейчас знаем и любим. Помимо 10-й части от таможенных пошлин город, на протяжении XIX века, получал денежные средства, к которым таганрогские таможенники имели самое прямое отношение. С 1804 по 1896 год таможенники взимали в пользу города весовой сбор на «отпускные» и «привозные» товары. С «привозных» товаров по 1 копейки с пуда и 1/2 копейки с ведра вина. С «отпускных» товаров по 1/2 копейки за пуд и с продавца, и с покупателя. Градоначальник Кампенгаузен, находя этот налог обременительным для русских товаров, добился изменения этого сбора таким образом, что сбор с «отпускных» товаров был уменьшен, а с «привозных» увеличен вдвое. С 1807 по 1892 год таможенники взимали «ластовый сбор» (**). С иностранных судов 14 1/2 копеек, а с русских 7 1/2 копеек. С приходом в Таганрог, в 1869 году, железной дороги, мостовой сбор стал стремительно уменьшаться. В город ввозилась в основном пшеница, которая теперь шла на подводах только из ближайших мест. В 1872 году этот сбор составил всего 4 тыс. 500 руб. 30 марта 1873 года городские власти возбудили ходатайство о переложении этого сбора на «отпускной» хлеб за границу, по примеру Одессы, в размере 1/2 копейки за пуд. Переписка по этому делу велась очень долго, и 18 декабря 1879 года Государственный Совет разрешил некоторым городам, в том числе и Таганрогу, временный сбор с «отпускных» за границу товаров по 1 /2 копейки с пуда с целью устройства портовых сооружений и мостовых. Для наблюдения за работами в 1879 году была избрана особая комиссия. С 1880 по 1895 годы в пользу города поступило 1/2 копе очного сбора на сумму в 1 млн 067 тыс. 277 руб. 54 коп. (в 1880 году поступило 29 тыс. 521 руб. 65 коп., рекордная сумма поступила в 1894 году - 137 тыс. 508 руб. 84 коп.). На часть от этих средства (свыше 650 тыс. руб.) произвели замощение камнем всех улиц и переулков в центральной части города, общей протяженностью в 53 километра. Все товары за исключением каменного угля и леса были обложены этим сбором. Взыскание возложили на таможню с отчислением определенного процента в пользу чиновников таможни. Когда к 300-летию Таганрога на Банковской площади, напротив здания таможни, установили воссозданный памятник императору Александру I, некоторые таганрожцы шутили: что за документ держит в правой руке российский самодержец? Наверное, собирается подать таможенную декларацию? На все это хочется ответить: нет, все не так. В правой руке Александр I держит... Указ о перечислении 10-й части таможенных пошлин на нужды города.
Библиография: 1. П.П. Филевского «История Таганрога» М, - 1896. 2. С. Г. Курдюмова и Е, М. Некрасова «Таможенная хроника юга российского». 3. О.П. Гаврюшкина «Вдоль по Питерской» и «По старой Греческой», Таганрог, 1997 и 2003.
Примечания: * «Четверть» - мера веса, соответствующая 163,8 кг (10 пудов). ** «Ластовый сбор» - корабельный сбор, взимавшийся с грузовой вместимости судна при каждом его заходе в порт. ЛАСТ - мера в 12 четвертей хлеба или другого сыпучего вещества. При измерении вместимости купеческого судна: две тонны или 120 пудов.
Гаврюшкин "Мари Вальяно и другие"
Таможня — это государственное учреждение, которое контролирует провоз грузов, в том числе багажа и почтовых отправлений через границу, взимает пошлины и другие сборы с провозимых грузов. Обычно располагаются в морских и речных портах, в международных аэропортах, на пограничных пунктах и железнодорожных станциях.
В дореволюционном Таганроге торговля с зарубежными странами велась с широким размахом и достаточно сказать, что в 1860-х годах наш портовый город ежегодно посещали до 900 кораблей из 18 стран мира.
В царской России существовало три категории таможенного пропускного режима. Таможни первой категории были расположены в важнейших портах и на пересечении сухопутной границы железнодорожными путями и судоходными реками, а также шоссейными дорогами, соединяющими значительные русские и заграничные торговые пункты.
Таможни второй категории, пользующиеся правом пропуска из-за границы всех товаров, кроме химических продуктов, машин и предметов, подлежащих клеймению, срок складки товаров на этих таможнях до оплаты пошлин - двухмесячный.
Таможни третьей категории пропускающие те же товары, но пользующиеся только месячной складкою.
Кроме того существовали таможенные заставы, пропускавшие только беспошлинные товары и хлеб в муке, а также переходные пункты, через которые провоз товаров запрещался, а разрешался только переход через границу местных жителей с предметами, необходимыми в дороге.
Таганрогская таможня, как главная на Юге России, по Указу императрицы Екатерины Второй стала действовать с 1776 года: хотя еще при Петре Первом на искусственно созданном острове Черепаха, существовал небольшой таможенный пост. Перед революцией здание таганрогской таможни находилось на Купеческой бирже и ее многочисленный штат в 1912 году состоял из следующих чинов.
Управляющий, коллежский советник Раевский Дмитрий Васильевич. Проживал на Николаевской улице, 74.
Член, коллежский советник Пинский Михаил Яковлевич. Проживал на Чеховской улице, 38.
Член, коллежский советник Ветлитцкий Вадим Иванович. Проживал на Греческой улице, 86.
Казначей, надворный советник Денисенко Владимир Васильевич. Проживал по Итальянскому переулку, 72.
Секретарь, коллежский секретарь Лафаки Дмитрий Иванович. Проживал на Николаевской улице, 74.
Бухгалтер, Петрович Андрей Онуфриевич. Проживал на Полугорке, 8.
Помощник бухгалтера, коллежский секретарь Куприянов Павел Николаевич. Проживал на Мало-Биржевой улице, 3.
Переводчик, Бирнштейн Евгений Северин. Проживал на Николаевской улице, 9.
Пакгаузский надзиратель, надворный советник Черневский Вацлав Владиславович. Проживал на Греческой улице, 88.
Помощники его: надворный советник Шумович Иван Вандалинович, проживал в здании таможни;
коллежский советник Пузыревский Петр Иванович, проживал по Успенскому переулку, 2;
коллежский асессор Савельев Константин Адрианович, проживал на Екатерининской улице, 75;
коллежский асессор Демченко Иван Васильевич, проживал по Коммерческому переулку. 48.
Корабельный смотритель, надворный советник Юзвицкий Феликс Иванович. Проживал по Коммерческому переулку, 7.
Помощники его: коллежский асессор Богданович Мемет Амуратович. Проживал на Чеховской улице, 9.
Коллежский асессор Коган Александр Николаевич. Проживал на Петровской улице, 38.
Коллежский регистратор Демьянович Александр Николаевич. Проживал по Коммерческому переулку, 48,
коллежский асессор Чипадзе Михаил Романович. Проживал по Итальянскому переулку, 30.
Инженер-технолог Литвин Василий Иванович. Проживал на Александровской улице, 21. Всего 21 человек.
Существовало интересное и трудно объяснимое правило, когда задержанные контрабандные товары не реализовывались и не поступали в торговую сеть, а уничтожались, причем публично и при большом стечении народа. Так, например, бочки с вином разбивались и их содержимое выливалось в море, съестные припасы обливались керосином и сжигались.
За период 1878-1881 годы на Таганрогской таможне прокатилась волна больших злоупотреблений по выпуску заграничных товаров без оплаты пошлиной.
Посетив дореволюционный Таганрог русский писатель В.Я. Светлов в приложении к журналу «Нива» так описывает события тех лет.
«С историей торговли в Таганроге связан знаменитый таможенный процесс 1881 года. Обнаружились гомерические злоупотребления, контрабандная торговля, подлоги, взяточничество и прочие неблагоустройства. Испуганные ревизией дельцы начали быстро прятать концы в воду. Многие исчезли с горизонта, бежали за границу, некоторые «скоропостижно» умирали (намек на градоначальника Максутова — О.Г.), но многие не ускользнули от правосудия, а главный из них, глава торговых хищников, Вальяно, был арестован.
Биография этого дельца очень интересна. В начале своей карьеры он был простым матросом, а когда умер — капитал его равнялся 150 миллионам! Отличался он, феноменальною, чисто сказочной скупостью, сухостью, порочным образом жизни; его ненавидели и преклонялись пред ним за его же миллионы, боялись его и льстили ему. Уже в молодые годы скупость Вальяно доходила до того, что он измышлял удивительные ухищрения для накопления денег. Так, например, когда ему надо было отправлять за границу несколько сот тысяч за купленный товар, он упаковывал деньги в старые пачки газет и просил какого-нибудь матроса на иностранном судне передать эту «пацку старых газет для цтения» такому-то. Он предпочитал риск такой отправки почтовым или банковским расходам.
Это был настоящий деспот торгового таганрогского мирка, которому ничего не стоило за малейшую провинность разорить любую контору, любое предприятие. И во время его арестования многие его подручные думали, что Вальяно стоит только шевельнуть пальцем и отвалить куш покрупнее, чтобы русский чиновник тотчас же освободил его. Когда же увидели, что это неосуществимо, и что его дело окончательно проиграно, тогда градом посыпались разоблачения и предательства. Вальяно внес миллион в казначейство и был выпущен до суда из тюрьмы. И сейчас же свидетели стали показывать в его пользу, отрекаясь от своих прежних показаний. Па суде было, тем не менее, выяснено, что казна потерпела убытку на одних только вальяновских товарах около миллиона рублей».
Савкин Юрий Петрович
Юрченко Алексей Петрович
Каминский Владимир Викторович
После распада Советского Союза 12 июня 1993 года Федеральным Законом «О службе в таможенных органах Российской Федерации», была создана таганрогская таможенная служба. По прошествии нескольких лет напряженной работы коллектив Таганрогской таможни вошел в пятерку лучших, среди подразделений Северо-Кавказского таможенного Управления. На начало 21 века таможенную службу в Таганроге возглавил генерал-майор таможенной службы Юрий Петрович Савкин, также его первый заместитель Алексей Петрович Юрченко, заместитель начальника таможни Владимир Викторович Каминский, заместитель начальника по кадровым вопросам Сергей Михайлович Киреев, заместитель начальника таможни Виктор Игоревич Голубейко, заместитель начальника таможни по борьбе с таможенными правонарушениями Александр Алексеевич Белов, заместитель начальника таможни по тыловому обеспечению Владимир Иванович Джагупов.
Белов Александр Алексеевич
Киреев Сергей Михайлович
Кроме того начальниками таможенных постов Таганрогского управления были назначены Геннадий Иванович Хворост, Олег Борисович Саенко, Сергей Викторович Скачков. Юрий Александрович Вавилов, Алексей Юрьевич Воробьев, Владимир Юрьевич Зарубин, Андрей Андреевич Шефер и Сергей Юрьевич Мордвинов.
Голубейко Виктор Игоревич
Джагупов Владимир Иванович