Бериев (Бериашвили) Георгий Михайлович

(13.02.1903, Тбилиси) 12.07.1979, Москва) - советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-технической службы (1951), доктор технических наук (1961), дважды лауреат Государственной премии (1947 - за создание Бе-6; 1968 - за создание Бе-12). В 1923 после окончания Тифлисского железнодорожного училища поступает в политехнический институт, откуда в 1925 переводится на авиационное отделение кораблестроительного факультета Ленинградского политехнического института. В 1930, после его окончания, начинает работать конструктором в КБ МОС ВАО, возглавляемом французским конструктором П.Э. Ришаром. В конце 1930 становится зам. начальника морской бригады ЦКБ завода им. Менжинского. В 1934 назначен главным конструктором и начальником Центрального конструкторского бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) в г. Таганроге и бессменно им руководит до 1968. Под его руководством ЦКБ МС, в настоящее время Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева, прошел большой творческий путь. Деятельность ЦКБ МС началась с запуска в серийное производство спроектированного Б. гидросамолета, ближнего морского разведчика, МБР-2. В общей сложности было построено 1365 гидросамолетов МБР-2 различных модификаций. С 1937 МБР-2 стал основным гидросамолетом советской морской авиации, его гражданские варианты (МП-1) широко использовались в народном хозяйстве, на одной такой машине летчицы Марина Раскова, Вера Ломако и Полина Осипенко установили шесть мировых рекордов. К началу Вел. Отеч. войны это была самая массовая летающая лодка на всех флотах. Во время войны самолет широко применялся в качестве ближнего разведчика, ночного и даже дневного бомбардировщика, противолодочного самолета. Летающие лодки использовались также для спасения экипажей сбитых самолетов, как корректировщики и транспортные. Не менее успешно применялись в Вел. Отеч. войне созданные в Таганроге и находившиеся на вооружении флота корабельные гидросамолеты КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4). В послевоенные годы для охраны морских рубежей были разработаны и строились серийно всемирно известные гидросамолеты: летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10 и самый большой для своего времени самолет-амфибия Бе-12. Эти машины длительное время находились на вооружении, имели высокие летно-технические характеристики, подтвержденные десятками мировых рекордов. Их создание закрепило за нашей страной мировой приоритет в области гидросамолетостроения. В 1968 был создан самолет для местных воздушных линий Бе-30 (Бе-32), который по политическим мотивам не был запущен в серийное производство. Спустя многие годы восстановленная машина была показана на аэрокосмическом салоне в Париже, где вызвала большой интерес и получила высокую оценку специалистов. Также в разные годы под руководством Б. созданы опытные гидросамолеты МДР-5, МБР-7, ЛЛ-143, Бе-8, Р-1, Бе-14 и опытный самолет-снаряд (крылатая ракета) П-10. Б. являлся членом научно-технических советов Государственного комитета СМ СССР по авиационной технике и Государственного комитета по судостроению и научно-технического совета авиации ВМФ. Нагр. двумя орденами Ленина и двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Последние годы жизни жил в Москве, занимался научной работой.