Бартини Роберт Людовигович

(барон Роберто Орос ди Бартини) (14(02).05.1897, Фиуме (ныне Риека, Хорватия) - 06.12.1974, Москва) - авиаконструктор-исследователь, ученый. По происхождению итальянец. Сын барона, одного из богатых и знатных людей Австро-Венгерской империи - вице-губернатора города Фиуме. «Заболел» авиацией после того, как увидел показательное выступление русского летчика Х.Н. Славороссова. В шестнадцать лет отец подарил ему аэроплан. После окончания гимназии\и школы офицеров запаса Б. поступил в Римскую летную школу, однако из-за тяжелого положения на фронте (1915) кадет Б. был отправлен на пополнение пехоты в Буковину. В результате прорыва Брусилова (1916) более двух миллионов солдат и офицеров оказались в русском плену, в их числе был и Б. Лагерь военнопленных располагался в с. Красная Речка под Хабаровском. Здесь Б. познакомился с социалистами и воспринял их идеи. Вернувшись в Италию (1920), он решил не возвращаться к отцу, а начать самостоятельную жизнь, поступив на з-д «Изотта-Фраскини» в Милане. Работал чернорабочим, шофером, разметчиком. Одновременно учился в политехническом ин-те, который окончил экстерном за два года, став авиационным инженером. В 1921 вступает в компартию Италии. В 1923 вынужден был эмигрировать в Россию. В Москве начал работать ст. лаборантом на Ходынском научно-опытном аэродроме, затем был переведен на должность эксперта тех-бюро. С 1926 Б. направлен в Севастополь, где работал инж.-механиком первой миноносной эскадрильи ВВС, далее - ст. инспектором по эксплуатации матчасти управления ВВС. В 1927 вступил в члены ВКП(б). В 1928 Б. поручили «оморячить» сухопутный самолет ТБ-1 (АНТ-4) «Страна Советов», подготавливаемый к перелету Москва - Нью-Йорк, морская часть которого проходила через Хабаровск к Сиэтлу. В мае 1929 Б. впервые приехал в Таганрог. Здесь на Азовском море были отработаны и прошли морские испытания самолета. С поставленной задачей Б. справился и был отмечен грамотой ВЦИК СССР. После завершения перелета Б. работает в Научно-техническом комитете ВВС. Здесь он завершает разработку своих проектов летающих лодок ЛЛ-1 и ЛЛ-2, явившихся дебютом Б. в авиаконструировании. В дальнейшем он работает в ОПО-3, возглавляемом Д.П. Григоровичем, позднее сам руководит этим отделом; в ЦКБ НИИ ГВФ, в котором им был создан самолет «Сталь-6» (1933) - первый построенный Б., в конструкции которого впервые были использованы убирающиеся шасси и впервые применена стальная обшивка вместо деревянной, что значительно повысило скорость самолета. Им был разработан проект 40-тонного морского двухлодочного бомбардировщика МТ-Б, не имеющего аналогов в мире. В 1935 построен самолет ДАР (дальний арктический разведчик), на котором впервые в мире применили двойные «плавающие » элероны и который мог садиться на лед и воду, и «Сталь-7» с крылом типа «обратная чайка», на котором был установлен рекорд скорости и дальности (1939). Среди сотрудников КБ был и С. Королев, считавший Б. своим учителем. В 1940 совместно с конструктором В.Г. Ермолаевым был создан ночной бомбардировщик Ер-2 (ДБ-240), серийно выпускавшийся до 1943. Под его руководством был разработан проект первого в стране широкофюзеляжного многоцелевого самолета Т-117, однако начатая постройка была прекращена. Для него требовался мотор сверхбольшой мощности, и Сталин посчитал, что для транспортного самолета это непозволительная роскошь, и почти готовый самолет пустили на металлолом. Впоследствии работал в разл. организациях (СибНИИ ГА, МАП СССР идрОГ В 1938 был арестован за связь с Тухачевским и якобы за шпионаж в пользу Италии и осужден на 10 лет плюс 5 лет поражения в правах. Весь этот период работал в системе 4-го спецотдела МВД СССР (ЦКБ-29 НКВД), в так называемых «шарашках», в т.ч. с середины 1940-х гг. и в Таганроге. Она называлась ОКБ-86 и размещалась на территории завода им. Димитрова. В начале 1950-х уехал из Таганрога, оставив здесь сына и трех внуков. Но связи с Таганрогом не терял, приезжая и работая здесь. В 1956 реабилитирован, возглавил КБ в Люберцах. Б. занимался космогонией и философией. Им была создана уникальная теория шестимерного мира пространства и времени, которая в науке получила название «Мир Бартини». В аэродинамике встречается термин «эффект Бартини». Основополагающие научные работы Б. - «Некоторые соотношения между физическими константами» (1965), «Проблемы теории гравитации и элементарных частиц» (1966) и др. опубликованы. Нагр. орд. Ленина, орд. Октябрьской Революции, медалями.