Площадь Авиаторов

(быв. Инструментальный тупик)

Статус площади данной территории присвоен только в 1993 году, до того она называлась «Инструментальный тупик», так как здесь заканчивается улица Инструментальная. Название «площадь Авиаторов» связано с расположенными здесь двумя авиационными предприятиями.

Сама площадь совсем небольшая и  является посути транспортным кольцом, для трамвая, троллейбуса, автобуса и маршрутных такси, имеющих здесь конечную остановку.

Оформлена площадь очень скромно, единственной ее достопримечательностью можно считать памятный знак, установленный возле маленького скверика. Сегодня мало кому известно, что этот, находящийся на окраине Таганрога район имеет очень интересное историческое прошлое, которое началось с создания вблизи села Петрушино главного карантина Приазовья.

Карантин и  карантинная роща.

После окончания очередной русско-турецкой войны (1768-1774) Россия получила неограниченные права на Азовском и Черном морях. Таганрог к этому времени оказался единственным пунктом, пригодным для широкой торговли с заграницей на юге страны.

В августе 1776 года Указом Екатерины II в Таганроге был учрежден Главный карантин Приазовья, где выстаивали все корабли, направлявшиеся в российские порты.

Слово «карантин» - производное от итальянского «сорок дней». В широком понимании карантин – это система мер для предотвращения распространения инфекционных болезней. А 40 дней – средняя продолжительность выдержки в изоляции предполагаемого разносчика инфекции.

 По своему устройству карантин в Таганроге в конце XVII – начале XIX веков считался одним из лучших в России. Славился он своей обширной рощей, которая в здешних степных местах представляла собой зеленый оазис.

Елизаветинский парк

Осенью 1825 года в Таганроге проживали император Александр Первый и его жена Елизавета Александровна. Не раз совершали они дальние прогулки в карантинную рощу. Императрице очень нравилось это место: с высокого берега здесь открывался чудесный вид на море, откуда веяло освежающей прохладой.

Желая сделать приятное своей супруге, император задумал превратить эту рощу в парк. Он  собственноручно начертил его план и поручил опытным садовникам, приглашенным из Англии, реализовать свой проект.

Под  их руководством было в кратчайший срок высажено более 2,5 тысяч деревьев и кустарников, для чего карантинная роща была продлена вдоль обрыва к морю в сторону города, и парк занял площадь в 2,5 гектара.

Внезапная смерть императора прервала осуществление многих его задумок в отношении благоустройства Таганрога. Но парк, названный впоследствии «Елизаветинским» продолжил свое существование.

По словам историка П.Филевского, в нем была одна широкая продольная аллея из липы, ясеня и клена. Посередине нее шла поперечная, начинавшаяся от ворот парка. В конце ее, у морского обрыва, был устроен довольно большой круг со скамейками. По обрыву шла узкая аллейка из сирени. В правой части (ближе к городу) была устроена искусственная лощина из клена, ясеня и береста.

Главным украшением парка стала сооруженная на средства жителей города памятная беседка, называемая «императорской», которая была поставлена на том месте, где ранее чаще всего сидели Александр Павлович и Елизавета Алексеевна.

На верху круглой каменной беседки с ажурным деревянным завершением стояли небольшие бюсты императора и императрицы.

Долгие годы эта беседка в «Елизаветинском парке» являлась одной из главных достопримечательностей нашего города. Мы имеем возможность увидеть ее на сохранившейся старой фотографии.

Таганрог. Императорская беседка в Елизаветинском парке.

Карантин, Елизаветинский парк, беседку хорошо знал А.П.Чехов. В повести «Огни» он писал: «В один из вечеров поехал я в так называемый карантин… Едешь и видишь налево голубое море, направо бесконечную хмурую степь; сама рощица расположена на берегу моря… Я вошел в знакомые ворота и первым делом направился по аллее к небольшой каменной беседке, которую любил в детстве…» (1888г.).

В Чеховские времена карантина в прежнем его смысле в Таганроге уже не было. Еще в 1834 году Главный карантин Приазовья был переведен в Керчь, а здесь остался небольшой карантинный пункт. «Карантином» же продолжала называться образовавшаяся на его месте дачная зона.

Взяв территорию в длительную аренду, предприимчивый коммерсант М.Шилье произвел ремонт всех построек, расчистил аллеи, организовал хорошее питание для дачников, наладил регулярное сообщение с городом. И вскоре сюда стали приезжать на отдых из Ростова и других городов, не говоря уже о таганрожцах.

Современный сквер в Смирновском переулке – это остаток дороги из города в Елизаветинский парк и карантин.

 Бывшая карантинная роща. Фото середины XIX века.

Известно, что в конце XIX века в карантине был устроен питомник для снабжения горожан посадочным материалом.

В 1920 –е годы здесь размещались летние лагеря кавалерийской школы 1й Конной Армии, работавшей в те времена в нашем городе.

 К сожалению, автору не удалось найти точных  сведений о границах посадок карантинной рощи и Елизаветинского парка.  Имеющаяся информация противоречива. Однако, не вызывает сомнения, что находящиеся здесь авиационные предприятия, как и сама площадь Авиаторов,  частично расположены на их территории. Об этом свидетельствует и небольшой памятный знак, установленный на площади.

Памятный знак.

В многочисленных документах конца XIX – начала ХХ веков запечатлен тот факт, что в этот период карантинная роща превратилась в излюбленное место массовых гуляний «простого народа», в то время, как «чистая» публика предпочитала отдыхать в пригороде «Дубки». Вот почему с этим местом связаны и первые политические акции пролетариата. Об одной из них повествует надпись на вертикальной плите, закрепленной на фоне пятиконечной звезды:

«Здесь в 1900 году впервые рабочие г. Таганрога праздновали день пролетарской солидарности 1го мая. Мемориальная доска установлена в 1938 году». Она находится в маленьком скверике с фонтанчиком посередине, символизирующим кусочек бывшей карантинной рощи.

Остатки старых зеленых насаждений до сих пор сохранились и на территории прилегающих к площади предприятий.

АО «ТАВИА».

История этого предприятия ведет свое начало с 17 (ст. стиль) сентября 1916 года. В этот день Городская Управа вынесла решение о продаже участка земли с прибрежной полосой в дачном пригороде «Карантин» для строительства «Аэропланного и гидропланного завода» Петроградского АО Воздухоплавания. В договоре особо оговаривалось условие максимально возможного сохранения зеленых насаждений Елизаветинского парка.

Возглавил завод известный  в прошлом спортсмен и авиатор В.А.Лебедев. Первый отечественный самолет, изготовленный в Таганроге, назывался «Лебедь-12».

В сентябре 1917 г. В.А.Лебедев взял в долгосрочную аренду еще участок земли для расширения предприятия. Завод ориентировался на  гидросамолетостроение, планировалось строительство гидробазы, аэродрома. Но Октябрьская революция, гражданская война не позволили осуществить эти планы.

После установления Советской власти в городе, на заводе была организована ремонтная база для поступающих с места боевых действий самолетов различных типов.

Постепенно шло восстановление предприятия. В эти годы был спроектирован и построен новый самолет МК-1 «Рыбка», а на деньги, собранные жителями города, заводчане построили самолет «Таганрожец» в дар Красной армии. Затем было начато освоение производства первой советской машины Р-1 конструкции Н. Н. Поликарпова.

В 1925 году вышло постановление правительства о создании на базе бывшего лебедевского завода крупного авиационного предприятия с морским уклоном. С 1920 по 1927 годы завод носил наименование   ГАЗ   №  10 «Лебедь», затем (в связи с оборонным значением) получил № 31. С 1934 года ему присвоено имя Г. Димитрова.

В 1932 году коллектив осваивает серийное производство первого советского гидросамолета – «амфибии» Ша-2 конструкции В. Б. Шаврова. Для проектирования новых гидросамолётов при заводе было создано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБ МС). Разработанные  в нём морские ближние разведчики МРБ-2 и МРБ-7 серийно выпускались заводом. И не только они, а и другие отечественные и купленные по лицензиям иностранные  гидросамолеты в предвоенные годы изготавливались на таганрогском заводе.

А потом пришла война. Всего за восемь суток в октябре 1941 года нужно было демонтировать оборудование, упаковать, погрузить в эшелоны. Все ценности, документы и около 10 тысяч работников завода и их семей были вывезены в Грузию. Там был выстроен фактически новый завод, где таганрожцы продолжали свой труд по выпуску боевых самолетов.

После освобождения Таганрога сразу были приняты меры к восстановлению предприятия.

Впереди были долгие годы напряженного труда, освоение производства новых самолетов, высокие правительственные награды: «Знак Почета» (1976), «Октябрьской  революции» (1984).

За последние десятилетия завод претерпел значительные преобразования. С 1993 года предприятие является акционерным обществом, носит название АО «Тавиа», переживает значительные трудности.

ТАНТК имени Бериева.

1 октября 1934 года при заводе им. Димитрова было создано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС) под руководством Главного конструктора Г. М. Бериева. В послевоенные годы оно выделилось в самостоятельное предприятие, которое в этот период (в целях конспирации) называлось Машиностроительным заводом (№ 49).

С 1989 г. стало называться Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) с присвоением ему имени Г. М. Бериева.

За годы существования  предприятием разработаны десятки  гидросамолетов, как для обороны страны, так и для нужд народного хозяйства. Большинство из них, в результате тесного сотрудничества двух соседних коллективов, объединенных одной территорией, прошли все стадии от проекта до серийного производства. О техническом уровне авиационной техники, созданной таганрожцами, свидетельствуют множество мировых рекордов, достигнутых в различных номинациях.

ТАНТК им. Г. М. Бериева является ведущей гидросамолетостроительной фирмой России.

* * *

На площади Авиаторов находится также таганрогский филиал акционерного инвестиционно-коммерческого банка «Новая Москва» (НОМОС-БАНК), открывшийся в октябре 2003 года.

Он размещается в 4х-этажном здании в углу площади, у проходных АО «ТАВИА».

По середине площади, внутри трамвайного кольца, оборудована автостоянка. С правой стороны – остановочный павильон автобусов и стоянка маршрутных такси, слева – остановочный павильон троллейбусов и 2х-этажный дом, где на 1-м этаже находится магазин «Продукты».

К площади Авиаторов подходит единственная улица - Инструментальная, берущая начало от Смирновского переулка. Длина ее – 1980 м.