Российский, советский инженер-технолог, специалист в области
переработки нефти, крупный проектировщик нефтеперегонного оборудования 1910-х –
1930-х годов.
Окончил Кутаисскую классическую гимназию (1898) и Киевский
политехнический институт (1907). В 1907 – 1913 гг. – химик, директор
нефтеперегонного завода Владикавказской ж.д. в Грозном, где один из первых
применил регенеративную систему перегонки нефти (утилизация тепла перегоняемого
продукта). С 1908 г. – член Терского отделения Императорского Русского
технического общества. В 1913 – 1914 гг. – проектировщик и руководитель
строительства нефтеперегонного завода акц. о-ва «Средне-Азиатского
нефтепромышленно-торгового общества» («САНТО») в г. Канибадам Ферганской обл.
(совр. Таджикистан).
В 1914 г. призван в действующую армию как прапорщик запаса
инженерных войск, во 2-й Кавказский саперный батальон. За 1915 г. «за отличия в
делах против неприятеля» награжден орденом Св. Владимира 4-й ст. с мечами и
бантом, Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом, Св. Анны 3-й ст. с мечами и
бантом. В 1917 г. в числе других инженеров-технологов был отозван с фронта в
распоряжение Главного артиллерийского управления для организации производства
взрывчатых веществ из нефтяного сырья.
В 1917 – 1920 гг. – проектировщик, строитель и директор
толуолового (нефтегазового) завода «Вопром» Бакинского военно-промышленного
комитета (г. Баку), завода «Каспийского товарищества». В 1920 г. – управляющий
2-й группой, в 1921 – 1924 гг. – 5-й группой нефтеперегонных заводов
Азнефтекома). С 1924 г. – начальник завода «Лакокраска № 2» в г. Ярославле,
заведующий производственно-технического отдела правления треста «Лакокраска»,
г. Москва. В 1926 – 1927 гг. – консультант ревизионной комиссии ВСНХ,
проектировщик и строитель керосиновой регенеративной батареи на
Константиновском заводе под г. Ярославле. В 1927 г. – начальник строительной
конторы «Анилтреста», г. Москва. В 1927 – 1929 гг. – в тресте «Азнефть»:
управляющий, помощник управляющего нефтеперегонными заводами по технической
части (спроектировал бензино-керосиновую батарею, которая строилась на заводах
«Азнефти»).
Из статьи Брагина «Девятикубовая бензино-керосиновая батарея»
(журнал «Нефть», 1931, № 2): «… Старые многокубовые батареи
с каждым днем все больше и больше теряют свое значение, отходя на задний план.
Но одна система кубовой установки, девятикубовая бензино-керосиновая батарея
инж. С.А. Задолина, не только не позволяет забыть о себе, но начинает
конкурировать с модными трубчатками и получать свое распространение…
Первая девятикубовая батарея была выстроена и пущена в
эксплоатацию конструктором ее инж. Задолиным в половине 1929 г. на керосиновом
заводе № 3 им. Пятакова в Черном городе; немного позднее такая же батарея была
сооружена на заводах им. Октябрьской революции в Белом городе и третья
(несколько измененная) строится на заводах им. А. Джапаридзе».
В 1929 – 1931 гг. – проектировщик, главный инженер строительства
завода «Нефтегаз № 1», г. Москва.
Из показаний И.И. Елина, 1930 г.: «Главгортопом было принято решение строить под Москвой новый
толуоловый завод по бакинскому образцу. Проект завода должен теперь уже в
законченном виде быть сдан инженером С.А. Задолиным, которому предполагалось
поручить и самое строительство завода» (из фондов ЦА ФСБ России).
В 1932 – 1933 гг. – заведующий кафедрой проектирования
нефтеперегонных заводов Московского нефтяного института им. И.М. Губкина. В
1934 г. – главный инженер треста «Авиатоп». Известно, что в 1937 г. работал на
заводе «Нефтегаз № 2» в г. Горьком. Дальнейшая судьба неизвестна.
В 1920-е – 1930-е годы сотрудничал с журналом «Нефтяное хозяйство»
как автор статей.
Публикацию подготовил Ю.В. Евдошенко
