Ланглебен Михаил Львович

Ланглебен Михаил Львович (5 января 1905 – после 1963)

Советский инженер-механик, кандидат технических наук, специалист в области конструирования нефтепромыслового оборудования, в частности – для капитального ремонта скважин, участник Великой Отечественной войны.

Родился в г. Ковно (совр. г. Каунас, Литва) в семье священника, с 1915 г. жил в г. Баку. В 1919 – 1921 гг. работал на проволочно-гвоздильном заводе, помощником электромонтера в Управлении морского транспорта НКПС, г. Баку. В 1922 – 1929 гг. – студент механического факультета Бакинского (Азербайджанского) политехнического института им. М. Азизбекова, окончил со званием инженера-технолога. С 1926 г. работал техником-конструктором на предприятиях г. Баку. До 1933 г. работал техником-конструктором, инженером-конструктором, заведующим конструкторским бюро Управления механизации портов Каспийского морского пароходства. С 1933 по 1943 г. – ст. инженер-конструктор сектора бурового оборудования Азербайджанского института нефтяного машиностроения (АзИНМАШ). В 1941 – 1942 гг – начальник артехснаба и ст. техник штаба 39-го отд. дор.-строит. батальона Закавказского фронта (Иран). С 1946 г. – ст. инженер-конструктор группы механизации, с 1947 г. – начальник конструкторского бюро Бакинского филиала Центрального НИИ механизации и организации труда нефтяной промышленности (ЦИМТнефть).

“Ланглебен Михаил Львович, автобиография

Я родился 5 января 1905 г. в семье служит. культа в г. Ковно.
В 1915 г. вследствие приближения военных действий мы переехали в г. Баку.
Начал работать в 1919 г. рассыльным на проволочно-гвоздильном з-де.
В 1920 г. поступил работать в Упмортран в должности подручного электромонтера. Работал до 1922 г. В 1922 г. поступил учиться в Бакинский Политехнический институт, который окончил в 1929 г. со званием инженер-технолога по механической специальности.
Работал в 1926-27 г. техником-конструктором бюро механизации портов Каспморя. В 1927 г. техником конструктором на з-де № 6 Азгосметпрома.
С 1928 по 1929 г. ст. техником конструктором бюро механизации портов. С 1929 г. инж. констр. там же и с 1930 г. зав. бюро мех-ции портов по август 1933 г.
В 1933 г. перешел в Азинмаш на должность инж. констр. Сектора Бурового оборудования. В 1941 г.из Азинмаша мобилизован в армию., в 39 ОДСБ (отд. дор. строит. бат.). Должность н-ка Артехснабжения.
В соответствии с новым штатами и ликвидацией должности нач. Артехснабжения был назначен там же ст. техником штаба, ведал боепитанием горчим и секретной перепиской.
В 1942 г. в декабре демобилизован, как нефтяник и направлен в г. Баку, в распоряжение Уполномоченного Наркомнефти, последним направлен в Азинмаш на должность ст. конструктора.
В сентябре 1943 г. приказом по Азнефтекомбинату переведен на з-д № 256 им. Берия на должность нач. Тех. отд.
В ноябре 1946 г. перешел в Бакфилиал ЦИМТнефти на должность ст. инж. группы мех-ции
В октябре 1947 г. назначен нач. констр. бюро Бакфилиала.
8 декабря 1949 г.”
(из фондов Российского государственного архива экономики).

Подготовил Ю.В. Евдошенко

Публикации в журнале ''Нефтяное хозяйство"

Ланглебен М.Л. (Баку)
Крюк для глубокого бурения типа КрШ-150 грузоподъемностью 150 т
Раздел: Архив журнала / 1939 / Сентябрь / Промысловое дело
Ланглебен М.Л.
Литые элеваторы для бурильных труб типа ЭБW
Раздел: Архив журнала / 1935 / Август / Добыча нефти
Осипов К.Г., Сквирский М.С., Тарасевич В.И., Шапиро Э.Л., Михайлов В.Р., Абдуллаев М.А., Адамский В.В., Ланглебен М.Л.
Металлич. основание под вышку, 4-хскоростная лебедка типа Л1-4М и сервотормоз к ней, Новые конструкции талевой системы, Модернизация ротора закрытого типа, Фидограф, Глубиннонасосная установка для скважин до 2000 м, Тракторный подъемник ЛТ10 - 110, Кетчер
Раздел: Архив журнала / 1945 / Август / Новые техника и технологии