Ланглебен Михаил Львович (5 января 1905 – после 1963) |
|
Советский инженер-механик,
кандидат технических наук, специалист в области конструирования
нефтепромыслового оборудования, в частности – для капитального ремонта скважин,
участник Великой Отечественной войны.
Родился в г. Ковно (совр. г. Каунас, Литва) в семье священника, с
1915 г. жил в г. Баку. В 1919 – 1921 гг. работал на проволочно-гвоздильном
заводе, помощником электромонтера в Управлении морского транспорта НКПС, г.
Баку. В 1922 – 1929 гг. – студент механического факультета Бакинского
(Азербайджанского) политехнического института им. М. Азизбекова, окончил со званием
инженера-технолога. С 1926 г. работал техником-конструктором на предприятиях г.
Баку. До 1933 г. работал техником-конструктором, инженером-конструктором,
заведующим конструкторским бюро Управления механизации портов Каспийского
морского пароходства. С 1933 по 1943 г. – ст. инженер-конструктор сектора
бурового оборудования Азербайджанского института нефтяного машиностроения
(АзИНМАШ). В 1941 – 1942 гг – начальник артехснаба и ст. техник штаба 39-го
отд. дор.-строит. батальона Закавказского фронта (Иран). С 1946 г. – ст.
инженер-конструктор группы механизации, с 1947 г. – начальник конструкторского
бюро Бакинского филиала Центрального НИИ механизации и организации труда
нефтяной промышленности (ЦИМТнефть).
“Ланглебен Михаил Львович,
автобиография
Я родился 5 января 1905 г. в семье служит. культа в г. Ковно. В 1915 г. вследствие приближения военных действий мы переехали в
г. Баку. Начал работать в 1919 г. рассыльным на проволочно-гвоздильном
з-де. В 1920 г. поступил работать в Упмортран в должности подручного
электромонтера. Работал до 1922 г. В 1922 г. поступил учиться в Бакинский
Политехнический институт, который окончил в 1929 г. со званием
инженер-технолога по механической специальности. Работал в 1926-27 г. техником-конструктором бюро механизации
портов Каспморя. В 1927 г. техником конструктором на з-де № 6 Азгосметпрома. С 1928 по 1929 г. ст. техником конструктором бюро механизации
портов. С 1929 г. инж. констр. там же и с 1930 г. зав. бюро мех-ции портов по
август 1933 г. В 1933 г. перешел в Азинмаш на должность инж. констр. Сектора
Бурового оборудования. В 1941 г.из Азинмаша мобилизован в армию., в 39 ОДСБ
(отд. дор. строит. бат.). Должность н-ка Артехснабжения. В соответствии с новым штатами и ликвидацией должности нач.
Артехснабжения был назначен там же ст. техником штаба, ведал боепитанием горчим
и секретной перепиской. В 1942 г. в декабре демобилизован, как нефтяник и направлен в г.
Баку, в распоряжение Уполномоченного Наркомнефти, последним направлен в Азинмаш
на должность ст. конструктора. В сентябре 1943 г. приказом по Азнефтекомбинату переведен на з-д №
256 им. Берия на должность нач. Тех. отд. В ноябре 1946 г. перешел в Бакфилиал ЦИМТнефти на должность ст.
инж. группы мех-ции В октябре 1947 г. назначен нач. констр. бюро Бакфилиала. 8 декабря 1949 г.” (из фондов Российского государственного архива
экономики).
Подготовил Ю.В. Евдошенко
|
Публикации в журнале ''Нефтяное хозяйство"
|
Ланглебен М.Л. (Баку) Крюк для глубокого бурения типа КрШ-150 грузоподъемностью 150 т Раздел: Архив журнала / 1939 / Сентябрь / Промысловое дело Ланглебен М.Л. Литые элеваторы для бурильных труб типа ЭБW Раздел: Архив журнала / 1935 / Август / Добыча нефти Осипов К.Г., Сквирский М.С., Тарасевич В.И., Шапиро Э.Л., Михайлов В.Р., Абдуллаев М.А., Адамский В.В., Ланглебен М.Л. Металлич. основание под вышку, 4-хскоростная лебедка типа Л1-4М и сервотормоз к ней, Новые конструкции талевой системы, Модернизация ротора закрытого типа, Фидограф, Глубиннонасосная установка для скважин до 2000 м, Тракторный подъемник ЛТ10 - 110, Кетчер Раздел: Архив журнала / 1945 / Август / Новые техника и технологии
|
|
|