Либрович Бронислав Генрихович

Либрович Бронислав Генрихович (4 июля 1903 – 1948) – советский инженер-механик, специалист по двигателям внутреннего сгорания, доктор технических наук, профессор.

Поляк, родился в г. Оренбурге в семье счетовода. В 1920 г. окончил гимназию, в 1926 г. Московское высшее техническое училище им. Баумана. В 1925 – 1926 г. работал чертежником на Миусском авторемонтном заводе. В 1926 – 1929 гг. - лаборант, ст. лаборант, ст. инженер, зав. механич. п/отд. отдела промыслово-заводской механики Государственного исследовательского нефтяного института, в 1927 – 1930 гг. по совместительству – ассистент, доцент Московской горной академии. С 1929 г. работал в МВТУ – инженером-конструктором автомобильной лаборатории, заведующим электростанцией. С 1931 г. работал в Научном авто-тракторном институте (НАТИ).

Автобиография Б.Г. Либровича:

«Родился 4 июля 1903 г. в г. Оренбурге. Отец – счетовод на Ташкентской ж.., умер в 908 г. Поступил в 1-ую Оренбургскую гимназию в 1912 г. Закончил среднее образование в 1920 г. в Оренбургской опытной трудовой школе и курс 8-го класса в Оренбургской гимназии для взрослых.

15 сентября 1920 г. поступил на Механический факультет МВТУ и окончил его в январе 1926 г. по специальности «двигатели внутреннего сгорания», защитив дипломный проект на тему «Бескомпрессорный двухтактный двигатель Дизеля на 400 л.с. при 187 об/мин». Был оставлен при МВТУ сверхштатным аспирантом по кафедре «Двс».

С 20 сент. 1925 г. по 1 февр. 1926 г. работал чертежником-конструктором на Миусском авторемонтном заводе Автопромторга. С 1 февр. 1926 г. по 1 янв. 1929 г. работал в Промыслово-Механическом отделе Госуд. Исследовательского Нефтяного Института, занимая последовательно должности лаборанта, старшего лаборанта, старшего инженера и заведующего механического п/отдела.

С 25 декабря 1928 по 1 июня 1930 г. работал инженером-конструктором в Автомобильной лаборатории МВТУ на специальной работе по заданию УВВС. С 1 июня 1930 г. (после ликвидации Автомобильной лаборатории) заведывал Центральной электростанцией МВТУ, а затем МММИ [Московский механико-машиностроительный институт – временное название МВТУ] до сентября 1931 г. С октября 1931 г. по наст. время – старший инженер дизельного, а затем моторного отдела НАТИ.

С октября 1927 по май 1930 г. состоял ассистентом при кафедре «Нефтяной Промысловой Механики» Моск. Горной Академии, ведя занятия по курсу, а в 1928 и 1929 г. читал лекции по курсу «Поршневые и центробежные компрессоры».

С февраля 1928 г. веду педагогическую работу в МВТУ, а затем в МММИ им. Баумана: занятия со студентами в лаборатории двс (общие и специальные работы), семинарские занятия по общей термодинамике, лекции по тому же курсу, семинарские занятия по курсу теории двс, лекции по двс для тепловозников и паровозников.

С февраля 1928 по сентябрь 1930 г. – ассистент по кафедре «Двс» МММИ, с января 1931 г. утвержден сектором кадров ВСНХ штатным доцентом по кафедре и в 1934 году (в мае) переутвержден в том ученом звании квалификационной комиссией НКТП.

Общественная работа: в 1927 – 1928 гг. – председатель Бюро ИТС ГИНИ; 1928 г. – член Моск. районного Бюро ИТС союза горнорабочих, в 1930 – 1931 гг. профуполномоченный кафедры «Двс» МММИ.

Либрович

17 ноября 1934 г.» (из фондов Российского государственного архива экономики).

В 1944 – 1948 гг. - заведующий кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания» МВТУ им. Баумана, декан факультета тепловых и гидравлических машин. Большую педагогическую работу совмещал с научной редакторской и научно-организаторской деятельностью в комиссиях Гостехники, Министерства транспортного машиностроения и других организациях. Значительный вклад внес в развитие теории автомобильных и тракторных двигателей. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Подготовил Ю.В. Евдошенко