Direct link (58.006745,56.252748)

Карты Перми

Старая карта Перми (Молотова) (карте 70 лет)

План города Молотова (Перми) 1940 года (карте 78 лет)

Схематический план г. Перми 1938 г. (карте 80 лет)

План города Перми издания Пермского Общества Краеведения (карте 92 года)

План Перми из путеводителя по Волге Семенова-Тян-Шанского (карте 93 года)

План губернского города Перми 1914 года от страхового общества (карте 104 года)

План города Перми и завода Мотовилихи с пригородами 1913 года (карте 105 лет)

Пермь на карте 1912 года (карте 106 лет)

План города Перми 1911 года (карте 107 лет)

План губернского города Перми 1908 года (карте 110 лет)

План Перми из путеводителя Феокритова 1905 г.: Спутник по реке Волге (карте 113 года)

План города Перми 1898 года Зимина и Карельских (карте 120 лет)

План Перми издания Губернского Статистического Комитета (карте 121 год)

План губернского города Перми 1889 года (карте 129 лет)

Карта болезненности города Перми в 1872 (карте 146 года)

План губернского города Перми 1808 года (карте 210 лет)

Схема Перми 1802 года (карте 216 лет)

Сибирский тракт проходил через наш город. Сибирская улица чуть ли не старше самой Перми. Датой основания Перми считается 1823 год. Тогда это был поселок Егошихинского медеплавильного завода, и по его центру проходила дорога из Москвы в Сибирь. Город рос, до 1917 года улица была его главной магистралью. В советское время она называлась улицей Карла Маркса, а в 1998 году ей вернули старое название.

Основательный толчок к строительству тракта дал Кяхтинский российско-китайский договор (1725 год). Между двумя государствами завязались отношения в разных областях, требовалось хорошее сообщение. Началось строительство, которое тянулось до середины XIX века. Вторая половина XVII века – на Пермской земле началось строительство Сибирского тракта, в тот период было сообщение между Кунгуром и Сибирью.

Октябрь 1696 года – правительство решает закрыть путь в Сибирь. И уже к началу XVIII века дорога сохраняет лишь местное значение, и используется для связи между заводами, расположенными на Урале.

Начало XVIII века – на Сибирском тракте построен участок дороги, соединяющий Кунгур и Егошихинский завод.

1724 год – начиная с этого года Сибирский тракт используется лишь для почтовой надобности.

1765 год – упраздняются внутренние таможни и Сибирский тракт вновь приобретает всероссийское значение.

1800-1811 годы – пермский губернатор К. Ф. Модерах взялся за обустройство Сибирского тракта.

В начале XIX века на пермском Сибирском тракте размещаются станции Коянова, Янычи, Кыласова, Кунгур, Сабарка, Ключи и Быкова. Большим неудобством для проезжавших по тракту являлось отсутствие моста через реку Бабка – при весеннем половодье приходилось ехать в объезд, совершать значительный крюк и дважды переправляться через Сылву.

Михаил Осоргин, писатель, родившийся в Перми, очень выразительно описал Сибирский тракт в Перми, начинающийся между столбами заставы и уходящий далеко-далеко, утоптанный арестантами и укатанный каретами и повозками: «Между столбами заставы зачиналась и дальше уходила прямой гладью в тысячевёрстие, лишь поднявшись и сбежав через хребет Уральских гор, укатанная почтовой гоньбой и утоптанная арестантами нескончаемая дорога, которую мы называли Сибирским трактом.»

Середина XIX века – в казне отсутствуют деньги на содержание тракта, и дорога постепенно приходит в упадок. Увеличивавшийся грузо- и пассажирооборот на состоянии дороги тоже сказываются не лучшим образом:

в 60-х годах XIX века по нему за год проезжало до 20 тысяч пассажиров, проходило порядка 18 тысяч арестантов и провозилось свыше 3 млн. пудов грузов.

2-ая половина XIX века – на Урале строятся железные дороги и Сибирский тракт теряет свое значение для экономики России. Появление речного пароходства, а особенно строительство Транссибирской магистрали, которое завершилось в 1903 году, свели на нет необходимость Сибирского тракта. Но пришел век XX, на дорогах появляется автомобильный транспорт и правительство вновь вспоминает про некогда великую Осьмую государственную дорогу.

30-е годы XX века – началась эпоха нового благоустройства Сибирского тракта – его асфальтируют (полностью завершили только в 1993 году).

Сегодня европейская часть России связана с Сибирью и Дальним Востоком автодорогой М-7.

Современная трасса отличается от старого тракта, ее маршрут в ряде мест пролегает по новому пути – для спрямления автомагистрали. Наиболее крупными населенными пунктами на ней являются: Лобаново, Кунгур и Суксун.

Многие заброшенные участки сохранились, используются, другие заросли травой и деревьями. Протяженность современного Сибирского тракта, проходящего по территории Пермского края от города Перми до границы Свердловской области, составляет 178 км.

✅Источник: https://gorod342.ru/stati/o-permi/sibirskii-trakt.html

«Хотелось походить, и я отправился на бульвар, идущий от московской заставы до Сибирской. Бульвар этот превосходен; обхватывая полгорода с наружной стороны, он простирается версты три; огромные толстые березы, прямые и ветвистые, отделяют его с одной стороны от города, с другой - от обширного поля, и чугунные заставы, как черные, колоссальные латники, стерегут его с обеих сторон».

Вердеревский Е.А. От Зауралья до Закавказья // В Парме. Пермь, 1988. С.105-113