Edito du maire de Frontinhan (mai 2017)

Frontignan, ville d’eaux

L’histoire de Frontignan la Peyrade et de ses habitants est intimement liée à l’eau. Village de pêcheurs à l’origine, port de commerce sur l’étang d’Ingril dès le Moyen Age, port de l’amirauté jusqu’au XVIIe siècle, la ville s’est construite au « fil de l’eau ». Comme le quartier de La Peyrade, né autour des peïrades successives qui traversaient l’étang pour rejoindre la construction du port de Cette. Au XVIIIe, c’est autour du « canal des étangs », que la ville a continué de se structurer. Ce sont aussi les marchands d’eau lapeyradois, qui disposaient de puits et ravitaillaient les Sétois en eau potable, qui ont contribué au développement de leur quartier. Je pourrais aussi évoquer les salins où ont travaillé des générations d’ouvriers, et égrainer de nombreux événements, jusqu’à la création du port de plaisance en 1982, qui montrent que l’eau marque l’identité de notre ville et l’ouvre sur le reste du monde…

La présence de l’eau essentielle à la beauté des paysages et à l’économie

Avec 8 km de plages entre deux eaux, des étangs protégés, un canal historique équipé d’une halte plaisance qui traverse la ville et un autre qui nous relie au port de Sète-Frontignan… la présence de l’eau est tout autant essentielle à la beauté de nos paysages qu’à l’économie de notre cité, avec la pêche et ses « petits métiers« , l’industrie agroalimentaire et le tourisme. Car c’est évidemment notre patrimoine naturel préservé, et en particulier l’eau, qui constitue un des attraits majeurs de la commune, classée station de tourisme. Au point que le port de plaisance, 6e de la région, qui propose déjà 600 places, doit être agrandi avec 100 anneaux supplémentaires pour répondre à la forte demande. Au point aussi que nous portons un projet d’augmentation de la halte plaisance de 32 à 69 places.

Mais cette situation géographique privilégiée, source de richesses, est aussi synonyme de contraintes voire de dangers. Des dangers de tous temps connus et de mémorables inondations. Comme en 1907, où on circulait en barque dans les bas quartiers de la ville sous l’eau pendant une quarantaine de jours, ou encore en 1930 et plus près de nous, en 1982, où 300 personnes du quartier de la plage ont dû être évacuées. Si les risques d’inondation ne sont pas nouveaux, ils ont été renforcés par l’urbanisation éclatée et consommatrice d’espaces des années 80, sûrement aussi par le dérèglement climatique, conduisant ainsi les pouvoirs publics à les prendre en compte et, plus encore après le désastre de la Faute-sur-Mer en 2010, à mettre en place de nouveaux moyens pour de nouvelles protections.

Continuer à investir pour résoudre les problèmes d’inondation

Ainsi, pour assurer la sécurité des personnes, l’État a intégré le risque comme contrainte d’aménagement dans des plans de prévention des risques d’inondation qui définissent les zones inondables et y interdisent ou réglementent la constructibilité. Mais au-delà de ces nouveaux règlements qui s’imposent légitimement à tous, des actions de prévention et de réduction des risques d’inondations doivent être mises en œuvre. Et elles ne peuvent s’envisager qu’avec la CABT. Le dossier de la gestion des eaux pluviales, nouvelle compétence intercommunale, doit être traité à sa juste mesure et en priorité.

Comme pour le lido et la lutte spécifique contre la submersion marine, la CABT doit continuer à investir pour résoudre, sur tout le territoire, tous les problèmes d’inondation qui mettent à mal les personnes et les biens du bassin versant, et peuvent, aussi, engager la responsabilité pénale des maires. Pour cela, il faut un plan d’envergure qui doit mobiliser 80 M € sur les 10 ans à venir, là où aujourd’hui seuls 2 M € sont prévus par an. Une nécessité absolue pour les communes qui n’ont pas, seules, les moyens de financer les aménagements nécessaires. Il en va de l’ensemble des populations soumises au risque comme de la qualité de l’eau de la lagune de Thau, condition sine qua non à la poursuite des activités, en particulier conchylicoles, qui y sont menées.

Refaire de l’eau un atout

Ces contraintes doivent aussi nous rendre imaginatifs en termes d’aménagement du territoire. Au-delà de la reconstruction de la ville sur elle-même, politique mise en œuvre depuis 1995 bien avant tous les Grenelle, il faut refaire de l’eau un atout dans les endroits où elle a teinté de rouge la carte des dangers. En recreusant, par exemple, la darse du plan du bassin, Frontignan pourrait recréer un port en cœur de ville, écrivant ainsi une nouvelle page de l’histoire de notre ville d’eaux.

Pierre Bouldoire

Maire de Frontignan la Peyrade

Vice-président de la CABT

1er vice-président du Conseil départemental de l’Hérault

Paru en mai 2017 dans Enville n° 152 à Frontignan la Peyrade

Avec l'autorisation de la mairie pour la traduction et la publication.

Frontinhan, vila d'aigas

L’istòria de Frontinhan la Pèirada e de sos estatjants es intimament ligada amb l’aiga. Tre la debuta, vilatge de pescaires, pòrt de comèrci sul estanh d’Ingril tre l’edat mejana, pòrt de l’amiralat fins al sègle XVII, la vila se bastiguèt « en seguir lo corrent ». Tan coma lo barri de La Pèirada, nascut al l’entorn de la pèiradas successivas que passavan l’estanh per joinher la bastison del pòrt de Cette. Al sègle XVIII, es a l’entorn del « canal dels estanhs » que la vila contunhèt de s’estructurar. Son tanben los mercands d’aiga lapèiradencs, qu’avián de pótz e avitalhavan los setòris amb d’aiga que se podiá beure, que contribuiguèron al desvolopament de lor barri. Poiriái tanben parlar de las salinas ont trabalhèron de generacions d’obrièrs, e desgrunar d’eveniments nombroses, fins a la fargada del pòrt de plasença en 1982, que mòstran que l’aiga marca l’identitat de la vila nòstra e la dubrís sul mond tot.

La preséncia d’aiga es essenciala a la beutat dels paisatges e a l’economia

Amb 8 quilométres de plajas entre doas aigas, d’estanhs aparats, un canal istòric provesit d’una pausa de plasença que passa per la comuna e un autre que mena cap al pòrt de Seta-Frontinhan… la preséncia d’aiga es essenciala tant a la beutat dels paisatges nòstres coma a l’economia de la nòstra ciutat, amb la pesca e los seus mestieròts, l’industria agro-alimentari e lo torisme. Que’s evidentament lo nòstre patrimòni natural aparat, e en particular l’aiga que constituís un dels atraches màger de la comuna, classificada estacion de torisme. Tant, que lo pòrt de plasença, seisen de la region, que prepausa a l’ora d’ara 600 plaças, dèu èsser espandit de 100 anèls de mai per respondre a la demanda fòrta. Tant qu’avèm tanben lo projècte d’augmentar lo nombre de plaças de la pausa plasença de 32 fins a 69.

Mas aquesta situacion geografica de las bonas, sorgue de riquèsas, val tanben de constrenchas, emai de dangièrs. De dangièrs coneguts de longa e d’aigats memorables. Coma en 1907 que se circulava en barca dins los barris basses de la vila que se trapava jos l’aiga durant un quarantenat de jorns, o encara en 1930 e mai pròche d’a l’ora d’ara, en 1982 que 300 estatjants del barri de la plaja deguèron èsser evacuats. Se los risques d’aigat son pas una noveltat, foguèron afortits per l’urbanisacion espetada e consumaire d’espacis de las annadas 80, e assegurament tanben, pel desreglament climatic. Del còp, los poders publics los ne deguèron prene en compte, e mai deguèron trapar de mejans novèls per d’aparaments novèls, aprèp lo desastre de la Faute-sus-Mar, en 2010.

Contunhar d’investir per resòlvre los problèmas d’aigat

Aital, per assegurar la securitat del mond, l’Estat integrèt lo risc coma obligacion d’adobament dins los plans d’aparament dels risques d’aigats que precisan los airals inondables e n’enebisson o ne reglementan la bastison. Mas en delà d’aquels reglaments novèls que s’impausan de segur al mond tot, d’accions d’aparament e de baissa dels risques d’aigats devon èsser desvolopats. E mai se pòdon enfaciar pas qu’amb la CABT. Lo dorsièr de la gestion de las aigas de pluèja, trabalh inter-comunal novèl, dèu èsser tractat coma cal e en primièr.

Coma pel lido e la lucha especifica contra las negadas marinas, la CABT dèu contunhar d’investir per resòlvre, sul territòri tot, los problèmas d’aigat qu’espròvan las personas e los riquèsas del bacin versant, e pòdon tanben, engatjar la responsabilitat penala dels cònses. Per aquò fa, cal un plan de los bèls que dèu mobilizar 80 M d’euròs pendent las dètz annadas que venon, qu’a l’ora d’ara i pas que 2 M d’euròs prevists per annada. Una necessitat absoluda per las comunas que pòdon pas pagar, soletas, los adobaments que cal. Aquò pertoca tanben totas las populacions sosmetudas al risc e la qualitat de l’aiga del palun de Thau, condicions de las totas per perseguir las activitats menadas, en particular la conchilicòla.

L’aiga, ne tornar far un atot

Aquelas constrenchas nos devon tanben far venir imaginatius en matèria d’adobament de l’encontrada. En delà de la rebastison de la comuna sus quita ela, biais desvolopat dempuèi 1995 que los « Grenelle » tots existissián pas encara, cal tornar far de l’aiga un atot dins los airals ont rojejava la carta dels perilhs. En tornar cavar, per exemple, la darsa del plan del bacin, Frontinhan poiriá tornar crear un pòrt dins lo còr de la vila, çò qu’escriuriá una pagina novèla de l’istòria de la nòstra vila d’aigas.

Pèire Bouldoire

Cònse de Frontinhan La Pèirada

Vice-president de la CABT

1er vice-president del Conselh despartamental d’Erau