Edito du maire de Frontinhan (juillet 2012)

Mieux se déplacer, c’est mieux vivre

Ses plages et ses étangs, ses garrigues et ses vignes, son port et sa halte plaisance, ses traditions, son muscat, ses festivals,… assurément, Frontignan ne manque pas de ressources pour séduire les visiteurs. Mais, au-delà de sa valeur touristique, ce qui fait de Frontignan une ville réellement en vie, c’est justement qu’elle vit toute l’année, au quotidien. Ici, depuis plus de quinze ans, les humains qui vivent la ville, ses «usagers», les citoyens qui la composent, ont fait le choix d’une cité durable, apaisée et partagée, parce qu’ils veulent y vivre bien. L’éducation, la culture, l’égalité des chances, la protection de nos sites naturels, le développement de l’emploi ou encore la bonne santé de l’économie locale sont au cœur de notre action commune, la protection des zones urbaines et de la qualité de vie des gens qui y habitent l’est tout autant.

Pour améliorer la qualité de vie dans la ville, après des années de «tout voiture» autant dues à un développement urbain irraisonné qu’à une situation géographique spécifique, une évidence s’est imposée. Il fallait faire évoluer la place de la voiture pour rééquilibrer le partage de l’espace public entre les différents modes de déplacements. Les trop nombreux drames routiers et les ravages désormais bien identifiés des émissions de CO² autant que des nuisances sonores, nous ont dicté des changements inéluctables. Pour ce faire, ensemble, nous avons élaboré un plan de développement local qui va de la révision du Plan local d’urbanisme (PLU) à d’importants travaux de restructuration de l’espace. La création du boulevard urbain, dont nous venons d’inaugurer la 3^e tranche, le plan action voirie, le schéma de déplacements «modes doux», à signer en octobre prochain, sont, entre-autres, des exemples concrets de cette détermination partagée.

C’est vrai, les travaux sont souvent longs et contraignants. Ils perturbent même, pour un temps, nos déplacements. Mais ils sont nécessaires, pour ne pas dire essentiels, nous le savons tous. Ils sécurisent et embellissent la ville. Ils sont surtout les bases d’une nouvelle conception du partage de l’espace public. Pour autant, ils ne suffisent pas.

« Pourquoi ne pas laisser sa voiture dans les nombreux parkings de proximité ? Le stationnement est gratuit. »

Pour que notre ville respire encore mieux, que nos enfants, nos aînés, les personnes à mobilité réduite, mal voyantes, mal entendantes, les cyclistes puissent la vivre pleinement, pour que nous tous, puissions nous déplacer, aller à l’école, aller à la gare, dans les commerces, les services, au cinéma, rendre visite à nos familles, rencontrer nos amis, nos voisins, avec plaisir et en confiance, nous devons, plus que jamais, interroger nos pratiques et expérimenter d’autres fonctionnements.

Hier la route, demain la vie. Rouler moins vite. Nous regarder. Nous respecter. Et, dans la mesure du possible, pour ne pas saturer le centre ancien, les abords des établissements scolaires et autres lieux publics, chacun peut envisager d’autres solutions. Pourquoi ne pas laisser sa voiture dans les nombreux parkings de proximité ? Le stationnement est gratuit. Pourquoi ne pas prendre le train pour se rendre à Montpellier ? Le trajet dure douze minutes. Pourquoi ne pas prendre le bus pour aller à La Peyrade, Sète ou Balaruc ? Le billet coûte un euro. Pourquoi ne pas prendre son vélo pour faire de petits parcours ? Pistes cyclables, zones 30 et stationnements vélo le permettent de plus en plus.

Bien sûr, l’offre alternative est encore largement insuffisante et, c’est un enjeu d’intérêt général, nous devons l’améliorer. Ensemble, continuons d’avancer et, pas à pas, inventons un nouvel «usage» de notre ville.

Pierre Bouldoire

Maire de Frontignan la Peyrade

Conseiller général

Président de Thau agglomération

Paru en juillet 2012 dans En ville n°125

Avec l'autorisation de la mairie pour la traduction et la publication.

Se mudar aisidament, es viure melhor

Sas plajas e sos estanhs, sas garrigas e sas vinhas, son pòrt e sa pausa plasença, sas costumas, lo seu muscat, sos festenals, …, segurament, Frontinhan manca pas de biais per enjulhar los visitaires. Mas, en mai de la seuna valor toristica, çò que fa de Frontinhan una vila vertadièrament en vida, es justament que viu l’annada tota, cada jorn. Aquí, dempuèi mai de quinze ans, los umans que vivon la vila, sos « usatgièrs », los ciutadans que la fargan, an fach la causida d’una ciutat duradissa, apasimada e partejada, qu’i vòlon viure plan. L’educacion, la cultura, l’egalitat dels astres, l’aparament dels nòstres airals naturals, lo desvolopament de l’emplec o ben encara la bona santat de l’economia locala son al centre de la nòstra accion comuna ; l’aparament dels airals urbans e de la qualitat de vida del mond qu’i demòran i son tanben.

Per melhorar la qualitat de vida dins la vila, aprèp d’annadas de « autò tota » degudas tant a un desvolopament urban non rasonat qu’a una situacion geografica especifica, una evidéncia s’impausèt. Caliá far mudar la plaça de l’autò per tornar escaplevar lo partiment de l’espandi public entre las diferentas menas de desplaçament. Los dramas estradièrs tròp nombroses e los estralhs a l’ora d’ara fòrça coneguts de las emissions de CO2, coma los damatges tindaires, nos dictèron de cambiaments que se pòdon pas empachar. Per aquò far, amassa, farguèrem un plan de desvolopament local que va de la revision del Plan Local d’Urbanisme (PLU) fins a d’importants trabalhs per tornar estructurar l’espandi. La creacion de la liça urbana, que venèm d’estrenar la part tresena, lo plan accion vias, l’esquèma de desplaçaments « biais suaus », que serà signat al mes d’octobre que ven, son, entre d’autres, d’exemples concrets d’aquel estrambòrd partejat.

Solid, sovent los trabalhs son longs e constrenhents. E mai trebulan, per un moment, los nòstres desplaçaments. Mas los cal far, que son essencials, o sabon totes. Secularizan e abelisson la comuna. Subretot, son los fondaments d’un biais novèl del partiment de l’espandi public. E mai, sufisson pas.

Per que la vila nòstra alena melhor encara mai, que los nòstres enfants, los nòstres ainats, lo mond que se mudan pas aisidament, que veson e ausisson pas gaire, los ciclistas, la pòscan viure plenament, per que nosautres totes nos poscam mudar, anar cap a l’escòla, anar cap a la gara, dins las botigas, los servicis, al quinò, vistalhar las nòstras familhas, encontrar los nòstres amics, los nòstres vesins, amb gaug e amb fisença, devèm, mai que mai, agachar las nòstras costumas e ensajar d’autres foncionaments.

Ièr l’estrada, deman la vida. Rodar mens léu. Nos gaitar. Nos respectar. E, dins la mesura de que se pòt far, per escanar pas lo còr de la vila vièlha, los abòrds de las escòlas e autres luòcs publics, cadun pòt aver idèas d’autras solucions. Perqué acantonar pas l’autò dins los parcatges de proximitat nombroses ? L’acantonatge es a gràtis. Perqué prene pas lo tren per anar cap al Clapàs ? Lo trajècte dura dotze minutas. Perqué prene pas l’autobus per anar cap a La Pèirada, Seta o Balaruc ? La bilheta còsta un euro. Perqué prene pas la bicicleta per far de corregudetas ? Pistas per ciclistas, airals 30 e acantonatges per bicicletas o permeton mai en mai.

De segur, l’ofèrta alternativa es encara fòrça insufisenta e, es l’enjòc màger, la devèm melhorar. Amassa, contunhem d’avançar e, pas a pas, inventem un « usatge » novèl de la nòstra vila.

Pèire Bouldoire

Cònse de Frontinhan La Pèirada

Conselhièr general

President de la Thau aglomeracion