Edito du maire de Frontinhan (mars 2013)

Réconciliation

Engagé dans l’action publique pour contribuer à améliorer la qualité de vie de chaque habitant, du plus jeune au plus ancien, je suis de ceux qui pensent que la voiture est, dans une commune vaste et étendue, encore indispensable à bon nombre d’entre nous. Pourtant, je pense aussi que la «dureté» qu’induit la voiture (vitesse excessive, pollution environnementale et sonore, stationnement gênant…) doit être rééquilibrée par la «douceur» d’autres modes de circulation. Alors que plus de trois quarts des victimes de la route le sont tout près de chez elles, il est grand temps de nous interroger sur nos pratiques de déplacement en ville. Peut-être même d’en changer. Il est temps de partager, d’harmoniser, de réconcilier.

L’enjeu d’aujourd’hui n’est sûrement pas d’interdire la voiture, mais bien d’en diminuer l’usage, donc de permettre des circulations motorisées moins individuelles (transport en commun, covoiturage…) ou plus douces (piétonnes et cyclistes). La ville n’est pas une autoroute, elle est un lieu de vie, un espace de partage où l’humain, usager originel de la cité, doit avoir toute sa place et doit pouvoir se déplacer sans craindre les autres. Chaque enfant doit pouvoir se rendre à l’école en toute quiétude ; comme chaque personne, quels que soient son âge et sa situation, doit pouvoir, à pied, à vélo, en rollers ou en fauteuil roulant, circuler dans cet espace qui est le sien, accéder aux commerces, aller au cinéma, à la bibliothèque, se rendre à la poste, à la mairie ou à la «sécu», visiter un ami, discuter sur une place publique ou encore rejoindre son lieu de travail ou la gare, comme il le souhaite. Sereinement.

C’est dans cet esprit que nous travaillons, depuis de nombreuses années déjà, à réduire la vitesse automobile dans la cité. Le boulevard urbain, réalisé étape par étape avec réduction de la voie, création de trottoirs et limitation à 30km/h, en est un exemple concret autant qu’un symbole fort.

C’est aussi dans cet esprit de partage qu’il me semble essentiel, au nom de la justice sociale, de maintenir la gratuité du stationnement automobile sur l’ensemble de la commune, par conséquent financée par l’ensemble des contribuables et d’en augmenter l’offre à proximité des lieux fréquentés. Et, c’est toujours dans cet esprit que le cœur de ville, en zone 30 depuis 2010, devient désormais une zone de rencontre limitée à 20km/h où le piéton est prioritaire sur toutes les autres formes de déplacement.

Mais au-delà des aménagements réalisés dans le cadre du Plan action voirie ou ceux inscrit dans le schéma de déplacements modes doux, je voudrais insister sur la nécessité de réinventer la conduite en ville. Nous sommes tous, à un moment de notre vie, piéton ou cycliste. Mais nous sommes également tous automobiliste. Ne pas respecter l’un ou l’autre équivaut à ne pas se respecter soi-même. Réconcilions le piéton et l’automobiliste qui sont en chacun de nous. Réapprenons à partager la rue et adoptons les règles de bon sens qui donnent du sens à la ville et permettent les contre-sens cyclables. Tenons compte les uns des autres. C’est de la responsabilité de chacun. La réussite sera collective.

Pierre Bouldoire

Maire de Frontignan la Peyrade

Conseiller général

Président de Thau agglomération

Paru en mars 2013 dans En ville n°129

Avec l'autorisation de la mairie pour la traduction et la publication.

Reconciliacion

Empenhat dins l’accion publica per ajudar a melhorar la qualitat de vida de cadun dels estatjants, del mai jove fins al mai ancian, soi de los que sòscan que l’autò es encara indispensable per un fum de nosautres, dins una comuna ambla e espandida. Pr’aquò, pensi tanben que la « duresa » que l’autò mena (velocitat demasiada, pollucion del ròdol, pollucion tindaire, acantonament geinent…) dèu èsser equilibrada per la « suavitat » d’autras menas de circulacion. Alara que mai dels tres-quarts dels nafrats de la rota o son tot prèp d’en cò eles, es ora de nos questionar sus los nòstres biais de desplaçaments dins la vila. Emai ne’n cambiar, benlèu. Es ora de partejar, d’acordar, de reconciliar.

Uei, l’enjòc es pas d’enebir l’autò, mas segurament de ne demesir l’usatge, adonc de permetre de circulacions motorizadas mens individualas (carreg en comun, co-carreg,… ) o mai suavas (pedonièra, ciclista). La vila es pas una autostrada, es un luòc de vida, un airal de partiment ont l’uman, usatgièr primièr de la ciutat, dèu aver la seuna plaça tota e dèu poder se mudar sens aver paur dels autres. Cadun dels enfants dèu poder anar cap a l’escòla suaudament ; coma lo mond tot, que que siá lo seu edat e la seuna situacion, dèu poder, en caminar, a bicicleta, amb de « rollers » o encara en cadièra que ròda, se mudar dins aquel airal seu, accedir als comèrcis, anar cap al cinemà, a la bibliotèca, a la pòsta, a l’ostal de la comuna o ben a la « secu », vistalhar un amic, discutir sus una plaça publica o encara anar trabalhar o prene lo tren, coma o vòl. Suavament.

Es aquela dralha que seguissèm, ja dempuei d’annadas nombrosas, per demesir la velocitat de las autòs dins la ciutat. La liça urbana, realizada etapa aprèp etapa amb reduccion de la via, creacion de trepadors, e limitacion de la velocitat a 30 quilometres per ora, es un exemple concret coma un simbòl fòrt.

Es tanben dins aquel esperit de partiment que me sembla essencial, al nom de la justícia sociala, de manténer l’acantonament de las autòs a gràtis sus la comuna tota, per consequent pagat per l’ensem dels contribuents e de n’augmentar l’ofèrta al raç dels luòcs trevats. E es totjorn dins aquel esperit que lo còr de la vila, que la velocitat es limitada a 30 dempuèi 2010, ven, d’ara enlà un airal 20 quilometres per ora, ont lo pedon es prioritária sus totes los autres biais de desplaçament.

Mas al delà dels acapçaments fargats dins l’encastre del Plan accion vias de comunicacions o los inscriches dins l’esquèma dels desplaçaments menas suavas, voldriai quichar sul besonh de tornar inventar la conducha en vila. A un brieu de la nòstra vida, sèm totes pedon o ciclista. Mas sèm totes menaire d’autòs tanben. De pas respectar l’un o l’autre es coma de se respectar pas. Reconciliem lo pedon e lo menaire d’autò que se trapan dins cadun de nosautres. Tornem aprene a partejar la carrièra e adoptem las règlas de bon sens que balhan de sens a la vila e permeton los contra-sens ciclables. Tengam compte los uns dels autres. Es de la responsabilitat de cadun. La capitada serà collectiva.

Pèire Bouldoire

Lo Cònse de Frontinhan La Pèirada

Conselhièr general

President de la Thau aglomeracion