Кульнев Илья Ильич

КУЛЬНЕВ Илья Ильич

(9.01.1885, София, Болгария - 7.05.1915, погиб в авиакатастрофе близ Ревеля (ныне Таллин, Эстония)).

Старший лейтенант, морской летчик. Участник Русско-японской и Первой мировой войн.

Православного вероисповедания, холост. Знал французский и английский языки. Отец: Кульнев Илья Яковлевич (18.12.1856, Псков - 17.03.1910, Санкт-Петербург), мать: Конкордия Александровна. У него было 5 братьев и сестер, двое из них: Николай (26.10.1882-14.05.1905, мичман (1902), погиб в Цусимском сражении на флагманском броненосце «Князь Суворов»), Лидия (1881-1882).

Окончил курс наук в Морском кадетском корпусе (1901-1904) и произведен в мичмана (28.01.1904). В учебном минном отряде (1904). Участник Русско-японской войны. В Цусимском сражении (14.05.1905) находился на броненосце береговой обороны «Адмирал Синявин» отряда контр-адмирала Николая Ивановича Небогатова. Был в японском плену. По возвращении из плена служил на кораблях Балтийского флота в 1 Балтийском флотском экипаже. Произведен в лейтенанты (13.04.1908). Окончил курс в Водолазной школе (1911) и был зачислен в водолазные офицеры. Циркуляр Главного Морского штаба №328 от 28.10.1911: «Зачисляются: в водолазные офицеры, закончившие курс в водолазной школе: лейтенанты Кульнев, Николай Ивков 3-й; мичман Александр Сукин 2-й и поручики по адмиралтейству: Александр Скрыгин и Бронислав Платакис…».

Обучался на Теоретических курсах авиации и воздухоплавания имени В.В. Захарова при Петербургском политехническом институте (1912). Зачислен обучающимся общего курса Офицерской школы авиации Отдела воздушного флота в Севастополе (февраль 1913), сдал экзамен на звание «летчик», после чего откомандирован в Службу связи Балтийского моря, куда прибыл (20.05.1913) в составе группы морских офицеров: Щербачев Б.А., Ваксмут П.С., Липгарт П.Э., Литвинов В.А., Зверев В.Е. Продолжил службу в составе Опытной авиационной станции (1-я воздушная станция) Балтийского флота в Гребном порту Санкт-Петербурга, которая потом была переведена в Порт Александра III (Либава) (08.1913), а затем в бухту Кильконд (о.Эзель) (14.06.1914). Утвержден в звании морского летчика (1914). Циркуляр Главного Морского Штаба №343 от 15.11.1914: «Согласно ст. 63 Положения о службе авиации в службе связи, Морской Министр утвердил в звании морских летчиков: старших лейтенантов: Миллера и Щербачева 2-го; лейтенантов: Кульнева, Вирена, фон-Липгардта 2-го, Стаховского, Лаврова 2-го, Любицкого, Лучанинова, Утгофа, Литвинова 3-го, Коведяева и Качинского; мичманов: фон-Эссена 2-го, Миклашевского 3-го и Рагозина; инженер-механика лейтенанта Михайлова, инженер-механика мичмана Зверева и подпоручика по адмиралтейству Жукова – всех девятнадцать с 1-го июля сего года; лейтенанта Краевского, с 4-го октября сего года; поручика по адмиралтейству Нагурского, с 5-го октября сего года; мичманов: Корниловича, Ламанова и Светухина – всех троих с 16-го октября сего года».

Первым выполнил полет на гидросамолете в перевернутом положении (15.12.1913, первый пример выполнения фигуры высшего пилотажа на гидросамолете, гидросамолет С-10 конструктора И.И. Сикорского). Первый испытал «летающую лодку» Григоровича «М-1(Щ-1)» (1.06.1914). Первым выполнил ночной взлет и посадку на море (осень 1914, бухта Кильконд, о. Эзель). Совершил первый в России ночной полет на гидроплане (1915).

В начале января 1915 для охраны стоявших во льду кораблей от возможных налётов неприятельских дирижаблей в Гельсингфорсе сформировали временную 4-ю авиастанцию. Из Приказа КФБМ №81 от 21.01.1915: «...временно учреждаю 4-ю авиационную станцию первого разряда в г. Гельсингфорсе с 12 января сего года. Начальником означенной станции с того же числа назначается морской летчик Лейтенант Кульнев». Весной того же года «по миновению надобности» 4-ю авиастанцию закрыли. Приказом КФБМ № 363 от 3.04.1915 лейтенант Кульнев назначается начальником 1 авиационной станции вместо старшего лейтенанта Щербачева 2-го, получившего другое назначение. С началом Первой мировой войны морские летчики вели успешную воздушную разведку в интересах Балтийского флота. Погиб 7.05.1915 в результате катастрофы, когда пилотировал летающую лодку «FBA» (усовершенствованный вариант французской летающей лодки «Donnet-Leveque»), самолет упал в воды Ревельского залива. Исключен из списков погибшим (18.05.1915).

Из доклада Морского Главного штаба морскому министру И.К. Григоровичу № 141 от 29.05.1915: «7 мая при исполнении служебного долга погиб морской летчик старший лейтенант Илья Кульнев. Вышеупомянутый старший лейтенант в период своей деятельности по гидроавиации успел оказать развитию этого дела неоценимые услуги. Отличаясь редкой выносливостью и замечательным мужеством, вышеуказанный офицер буквально проводил в воздухе до 7 часов почти ежедневно, чем, конечно, способствовал общему подъему духа и настроения среди своих товарищей. Кроме того, осенью 1914 года Кульнев произвел ночные полеты на гидроаэроплане, первым в России доказав этим их возможность. В начале 1915 года в Гельсингфорсе он совершил ночной полет уже с пассажиром на значительной высоте, произведя ночную сигнализацию над эскадрой при помощи пистолетов Вери... Кульнев безбоязненно садился на совершенно новые и никому не известные аппараты...».

Награды: светло-бронзовая медаль памяти Русско-Японской войны 1904-1905 года (1906), Золотой знак по окончании курса Морского корпуса (1910), Св. Станислава 3 ст. (25.03.1912), светло-бронзовая медаль памяти 300-летия царствования дома Романовых (1913). Одним из первых лётчиков лейтенант Кульнев И.И. был награждён орденом за успешную разведку, проведённую им 20.08.1914, когда он обнаружил отряд вражеских крейсеров.

Погребен 12.05.1915 на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге рядом с могилой своего отца.

Примечание:

Могила морского летчика Ильи Ильича Кульнева включена в перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г. Санкт-Петербурге (постановление Правительства РФ от 10.07.2001 № 527). Захоронение представляет собой бетонную «раковину», обычную для одиночных захоронений 1930-1940-х на кладбищах Ленинграда, так что, на мой взгляд, это именно могила его дяди профессора Кульнева Сергея Яковлевича (1858-1926), а никак не могила самого Кульнева Ильи Ильича. Потому непонятно, какой именно объект имеет федеральное (общероссийское) значение?

Источники:

ЦГИА СПб. ф.19. оп.127. д.3740. л.68

«Список лейтенантам и мичманам. Исправлено по 2-е июля 1904 года», ч.2 (1904)

«Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Издание… июльское 1911 года» (1911)

«Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Издание… июльское 1913 года» (1913)

«Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Издание… октябрьское 1914 года» (1914)

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге

Фото июль 2014

Надпись на табличке:

«Свиты Е.И.В. ген. – майор КУЛЬНЕВ И.Я., командир лейб. гв. / Семеновского полка, участник Русско-Турецкой и Русско-Японской войн. / 1856-1910 г.г.

Старший лейтенант, морской летчик КУЛЬНЕВ И.И., автор первого в / истории гидроавиации «перевернутого» полета и др. авиационных / рекордов. Участник Русско-Японской и Первой Мировой войн. Род. в 1885 / г., погиб на Балтике в 1915 г. при выполнении боевого задания.

Профессор Женского (ныне 1-го Мед. ин-та), д. с. с., доктор медицины / КУЛЬНЕВ С.Я. 1858-1926 г.г.

КУЛЬНЕВА Мария Константиновна, 1875-1942 г.г.»