Николаи Леопольд Федорович

НИКОЛАИ Леопольд Федорович

(Николаи Леопольд-Фридрих Фридрихович)

(30.11.1844, Ижевский завод Вятской губернии (ныне Ижевск) – 11.03.1908, Санкт-Петербург)

Тайный советник. Инженер. Ученый в области механики и мостостроения. Профессор.

Потомственный дворянин. Лютеранского вероисповедания. Род Николаи внесен в 3-ю часть дворянской родословной книги Казанской губернии по определению Казанского дворянского депутатского собрания от 7.06.1841, утвержден указом Правительствующего Сената по Департаменту Герольдии 28.02.1844 №3305.

Отец: Николаи Фридрих Медоро (Федорович) (род. 1802), из прусских уроженцев, принял присягу на подданство России 25 января 1841, коллежский асессор (1857), мать – Луиза Биель. Жена: Николаи Мария Ивановна (4.10.1855-24.04.1933, Санкт-Петербург; похоронена на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге), православного вероисповедания. Сыновья: Виктор (22.05.1878-1955), инженер-мостовик, профессор Московского института инженеров железнодорожного транспорта; Евгений (3.04.1880-3.01.1950), заслуженный деятель науки и техники РСФСР, специалист по теоретической механике, профессор; Борис (26.10.1887-17.02.1955, Одесса; похоронен на Втором Христианском кладбище), специалист по сопротивлению материалов, профессор.

Окончил курс в 1-й казанской гимназии (1862), в Императорском Казанском университете по физико-математическому факультету (1867). В 1867 будучи кандидатом физико-математических наук подавал прошение о назначении репетитором по предметам математики, механики и физики в Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге , но получил отказ по причине наличия только вакансии репетитора по строительному искусству. В 1871 окончил курс в Институте инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге (с 12.12.1877 Институт инженеров путей сообщения императора Александра I, ныне с 11.02.2014 Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I). В службе с 17.06.1871, с этой же даты в ведомстве путей сообщения. Первые годы работал на постройке Киево-Брестской и Моршанско-Сызранской железных дорог. В 1875 переселился в Петербург, где получил место помощника делопроизводителя в технико-инспекторском комитете железных дорог. В сентябре 1876 его прошение о назначении репетитором удовлетворено и по решению Конференции Института инженеров путей сообщения он приглашен в институт для репетиционных занятий на параллельных отделениях 1, 2 и 3 курса (в чине титулярного советника). В 1880 (после смерти профессора Энрольда) избран конференцией и утвержден министром путей сообщения экстраординарным профессором института по кафедре «Строительное искусство» по отделу «Мосты» (в чине коллежского асессора). Одновременно со службой в институте занимал технические должности в центральном управлении Министерства путей сообщения. В марте 1883 назначен членом Временного Управления казенных железных дорог, но оставлен и на должности профессора института. Ординарный профессор с 26.01.1889. Действительный статский советник (в чине с 21.04.1891). С 24.12.1892 до самой смерти состоял членом Инженерного совета министерства путей сообщения. В этой должности принимал участие в работах по строительству Екатеринославской железной дороги, моста через реку Днепр, принимал участие в многочисленных комиссиях Инженерного совета, например, по постройке Троицкого моста в Петербурге (1903), Императорского пути между Петербургом и Царским селом, в рассмотрении проектов строительства практически всех больших мостов и всех крупных железнодорожных сооружений того времени. Высочайшим указом 11.12.1901 назначен директором Института инженеров путей сообщения. В этой должности проработал до 1905. Высочайшим указом 20.10.1905 удовлетворено его прошение об отставке, которое он подал для проведения выборов директора (Высочайшим указом от 17.09.1905 высшим учебным заведениям других ведомств, кроме Ведомства народного просвещения, и в том числе Институту путей сообщения была дарована автономия в отношении права избрания советом директора, инспектора и секретаря). Произведен в тайные советники. Проживал Санкт-Петербург, Загородный проспект, дом 70. Умер в Петербурге, состоя на службе.

Внес большой вклад в развитие отечественной школы мостостроения, долгие годы был в России единственным профессором мостов и автором единственных пособий по мостам. Разработал многие вопросы теории расчета мостов: определение поперечных размеров опор в зависимости от допускаемых для мостов нагрузок и напряжений, расчёт ферм с параллельными поясами и несколькими пересечениями раскосов, неразрезных трехшарнирных арочных ферм, безраскосных балочных ферм с жесткими узлами. Им опубликовано 27 актуальных научных работ, ряд классических учебных пособий по курсу мостов, которые являлись руководствами не только для студентов, но и для инженеров-проектировщиков мостовых конструкций.

Награды: Св. Станислава 1 ст. (14.05.1896), Св. Владимира 3 ст. (1894), Св. Анны 2 ст. (1884).

Источники:

«Список личного состава Министерства путей сообщения» (1896)

«История Института инженеров путей сообщения императора Александра I-го за первое столетие его существования. 1810-1910 / Сост. инж. пут. сообщ. А.М. Ларионов. (1910)

«Казанское дворянство 1785-1917 гг. Генеалогический словарь» (2001)

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге

Фото июль 2014

Примечания:

1) Сбоку на памятнике указано, что здесь же похоронена его жена - Николаи Мария Ивановна (4.10.1855-24.04.1933, Санкт-Петербург)

2) Могила ученого в области мостостроения Николаи Леопольда Федоровича входит в «Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г. Санкт-Петербурге», который утвержден постановлением Правительства РФ от 10.07.01 №527.

3) В книге «Алфавит погребенных. 1903-1919» указан его чин при погребении - тайный советник.