Дельвиг Андрей Иванович

ДЕЛЬВИГ Андрей Иванович

(13.03.1813, имение Студенец в Задонском уезде Воронежской губернии

(ныне Задонский район Липецкой области) — 20.01.1887, Санкт-Петербург)

Барон, генерал-лейтенант, числящийся по инженерному корпусу, сенатор, писатель-мемуарист.

Из старинного баронского немецкого (Вестфалия) рода. C XVIII века представители рода в русском подданстве. Род внесен в дворянские матрикулы Лифляндской и Эстляндской губерний и в пятую часть дворянских родословных книг Нижегородской, Саратовской и Тульской губерний.

Отец: барон Дельвиг Иван Антонович (Рейнгольд Иоганн) (1783-1815; участник русско-французской войны в 1807 году, в отставке по ранению в чине майора, в Главном управлении путей сообщения, смотритель судоходства в Моршанске). Мать: Александра Андреевна (ок.1788-1844, урожденная княжна Волконская). Братья: Александр Иванович (1810-31.08.1831; поэт, прозаик, переводчик, прапорщик в лейб-гвардии Павловском полку с 1828, был тяжело ранен при штурме предместий Варшавы в ходе Польской компании 1831, скончался в госпитале), Николай Иванович (1814-22.06.1870; генерал-лейтенант (1863); неоднократно был ранен в боях; участвовал в военных действиях на Кавказе, в Венгерской кампании 1849, в Крымской войне 1853-1856, командующим Владимирского пехотного полка принимал участие в обороне Севастополя, в бою на Малаховом кургане, в службе по генеральному штабу (с конца 1855) был начальником штабов 4-го, а затем 5-го пехотных корпусов, потом командовал 2-й (1862), а затем 23-й (1867) пехотными дивизиями).

Жена (1838): Эмилия Николаевна (24.04.1820-6.01.1878, похоронена на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге; урожденная Левашева, дочь гвардии поручика Николая Васильевича Левашева), сын Александр (+1844).

Первоначальное техническое образование получил в 1828—1829 в Военно-строительном училище, преобразованном затем в Институт корпуса инженеров путей сообщения, по окончании курса в котором в 1830 произведен был в прапорщики с оставлением при институте для продолжения научных занятий. В 1832 вышел из института с чином поручика за отличие в науках и поступил на действительную службу в третий округ путей сообщения, где и состоял с 1832 по 1836 в должности производителя работ по устройству московского водопровода, причем получил за успешные работы по этому водопроводу первую награду от графа Толя. В 1834 и 1835 работал над проектами по переустройству ключевых бассейнов и частей московского водопровода, которые и были затем утверждены главным управлением путей сообщения. В 1836 был назначен при сооружении тульского оружейного завода на гидротехнические работы по устройству плотин, в следующем году производил гидротехнические исследования по реке Упе, с целью улучшения судоходства. В 1838 уже в чине капитана состоял при работах по соединению рек Москвы и Волги. В 1839 был назначен помощником инженер-полковника Максимова производителя работ в Москве по устройству набережных и по улучшению судоходства на pеке Москве и напечатал в том же году в Москве первое свое сочинение: "Mémoire sur quelques questions techniques relativement au système de l'ancien aqueduc de Moscou", которое обратило внимание специалистов и в России, и за границей. В 1840 был командирован для осмотра местности у известной Варениковской пристани для устройства переправы через реку Кубань и для проложения сообщения между областью черноморских казаков и укрепления Новороссийска на Суджукской бухте, через землю непокорных натухайцев; в 1841 занимался составлением смет по проекту набережных в Москве, производил изыскания с целью распространения сети московского водопровода и устроил водоснабжение в Московском воспитательном доме; затем был командирован для осмотра местности по черноморскому берегу Кавказа близ Сухума, по случаю предположенных работ для осушки окрестных болот и представил проект осушения болот начальнику черноморской береговой линии генералу Анрепу. По приказанию генерал-адъютанта Граббе осматривал поврежденный мост на реке Кубани близ крепости Прочный Окоп и составил проект нового моста; по поручению генерала Анрепа осмотрел казенные здания Анапского военного госпиталя и составил подробное его описание. В 1842 занимался работами по устройству постоянной переправы через реку Кубань у Варениковской пристани и, благодаря глубокому знанию дела и практической опытности, с невероятной быстротой, в полтора месяца, окончил все работы, которые были рассчитаны по Высочайше утвержденному проекту, по крайней мере, на два года. На его долю выпала честь осуществления, согласно воле Государя, плана устройства постоянного сухопутного сообщения черномории с восточным берегом Черного моря через землю натухайцев. С 1842 по 1858 состоял при главноуправляющем путями сообщения графе Клейнмихеле и по его поручению составил проект постоянного моста через pеку Днепр в Киеве, перевел с французского языка сочинение об освещении маяков, исправил Московско-Нижегородское шоссе в пределах Нижегородской губернии, производил работы в качестве директора по устройству шоссе от Поморья до Едрова, составил проект улучшения Санкт-Петербургско-Московского шоссе и устроил шоссе из Малоярославца до Бобруйска. С 1845 по 1848 состоял начальником работ по устройству Нижнего-Новгорода и за устройство в Нижнем, по им же составленному проекту, водопроводов и фонтанов удостоился выражения Высочайшего благоволения. В 1849 во время Венгерской кампании был назначен инспектором военных сообщений русской армии и отправлен в главную квартиру ее в город Мишкольц в Венгрию; здесь построил мост через реку Гернат у деревни Пога для перехода следовавшего из Дебречина к армии 4-го пехотного корпуса и осматривал военную дорогу и почтовые станции по тракту от Гросс-Вардейна через Токай до Галиции. За особые труды в эту кампанию был награжден Императорской короной на орден Св. Анны 2 степени. В 1850 был назначен членом учебного комитета главного управления путей сообщения, комиссии по сооружению постоянного моста через pеку Неву, технической комиссии при департаменте железных дорог и состоял с этого года начальником московских водопроводов, причем устроил в 1856 водоснабжение на Ходынском поле в Москве. С 1852 по 1861 состоял председателем архитектурного совета комиссии по постройке в Москве храма Спасителя и членом комитета по надзору в Москве и ее уезде за устройством фабрик и заводов. В продолжение десяти лет с 1861 по 1871, состоя в должности главного инспектора частных железных дорог, принимал деятельное участие в постройке 32 железных дорог длиною в 11222 версты. В 1868, по случаю преобразования корпуса инженеров путей сообщения, зачислен по инженерному корпусу военного ведомства, был назначен членом комитета железных дорог, получил чин генерал-лейтенанта и назначен членом комиссии генерал-лейтенанта Зиновьева для начертания путей, могущих служить для скорого подвоза хлеба в часто страдающие от неурожая северные губернии, в следующем, 1869, был назначен членом совета министерства путей сообщения и постоянным членом комитета при военном министерстве по передвижению войск железными дорогами и водою, а также сенатором (с 7.06.1869), причем в течение десяти месяцев, в отсутствие графа Бобринского, временно управлял министерством путей сообщения. В 1871 получил орден Св. Александра Невского, оставил службу по министерству путей сообщения и назначен присутствующим сенатором в 1-й межевой департамент, где и состоял до самой смерти. С 8 марта 1867 по 20 ноября 1870 был первым председателем, образованного при его участии, Русского технического общества. К этому же периоду относится и его деятельность по участию в разработке положений и самом создании технических железнодорожных училищ, первые из которых возникли по его почину на средства, добровольно отчисленные частными железными дорогами. Одно из таких училищ учреждено в 1870 в Москве, под названием: «Дельвиговское железнодорожное училище», для которого он сам пожертвовал дом и устроил при нем общежитие, обеспечив его капиталом. Избран почетным членом Русского технического общества и почетным членом совета, не переставал заботливо относиться к основанным обществом школам для взрослых рабочих, постоянно изыскивая средства для них и привлекая пожертвования. С 1875 по 1877 был председателем съезда машиностроителей и членом комиссии для снабжения железных дорог рельсами и подвижным составом. В 1881 в день празднования пятидесятилетия своей служебной деятельности в офицерских чинах был произведен в чин генерал-инженера. В 1883 последовало Высочайшее соизволение на учреждение трех стипендий имени барона Дельвига.

Без его участия не обходилась почти ни одна специальная комиссия по водопроводному делу, при том он был серьезным ученым: особенное значение труды его имеют в истории русской гидротехники. В 1857 издано знаменитое его сочинение, заслужившее Демидовскую премию: «Руководство к устройству водопроводов», на тот момент это была передовая работа, представляющая собою одно из самых крупных явлений русской технической литературы в вопросах гидравлики и гидротехники. Кроме того, им написаны: «Описание водоснабжения на Ходынском поле», СПб., 1857 г.; «Исследование г. Дарси о движении воды в трубках», СПб., 1859 г.; «Историческое обозрение искусства проводить воду» («Вестник промышленности», 1859 г., т. I — II, № 3—5, отд. III, стр. 284—328, 1—54 и 131—152); «Московские водопроводы в 1859 году» М. 1860 г. — оттиск из «Вестника промышленности», 1860 г., № 6; «Московские водопроводы в 1860 г.» («Вестник промышленности», 1861 г., т. ХIII, № 7, отд. II, стр. 1—14); «По поводу статьи академика Гельмерсена об артезианских колодцах»; «О влиянии воздуха в водопроводных трубах" (в «Журнале министерства путей сообщения») и статья «The Moscow Waterworks», помещенная в одном из английских журналов. Автор мемуаров, охватывающих период с 1813 до 1876, «Мои воспоминания», изданных в 1912-1913 и содержащих сведения об А.С. Пушкине, двоюродном брате А.А. Дельвиге, П.Я. Чаадаеве, А.И. Герцене.

Награды: Св. Анны 2 ст., Императорская корона к Св. Анне 2 ст. (1849), Св. Владимира 4 ст., Св. Станислава 1 ст., Св. Анны 1 ст., Св. Владимира 2 ст., Белого орла, Св. Александра Невского (1871).

Источники:

«Русский биографический словарь» (изд. Половцов), том VI. Дабелов-Дядьковский. (1905)

«Энциклопедический словарь». Изд. Брокгауз и Ефрон. том X. Давенпорт-Десмин. (1893)

«Петербургский некрополь» / сост. Саитов В. И. - Т. 1-4. (1912-1913)

Информация с сайта GENEALOGIA.RU.

Статья Бориса Никольского «Фон Дельвиг в обороне Севастополя» на сайте Проза.ру.

Статья Андрея Найденова «Инженер из рода Дельвигов» на сайте Русская народная линия.

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге

Фото апрель 2015

Примечание: по информации в «Санкт-Петербургском некрополе» он был похоронен рядом со своей женой Дельвиг Эмилией Николаевной (24.04.1820-6.01.1878). Первоначальные памятники не сохранились. C 1988 до 2014 был установлен памятник в виде вертикальной серой плиты:

Старый памятник. Фото июль 2014