Кази Михаил Ильич

КАЗИ Михаил Ильич

(11.10.1839, Севастополь - 24.06.1896, Нижний Новгород)

Отставной капитан-лейтенант. Военно-морской инженер, организатор российского судостроения, общественный деятель.

Из дворян Таврической губернии. Его отец вместе с семьей был признан в потомственном дворянстве по собственным заслугам и внесен во 2-ю часть дворянской родословной книги Таврической губернии (1852). Происходил из семьи греков древнего рода, перешедших на российскую службу в период русско-турецкой войны 1768—1774 годов.

Отец: капитан-лейтенант в отставке Илья Андреевич Кази (1804-25.09.1886, в усадьбе Эфендикой на реке Каче в Крыму (ныне село Айвовое); похоронен там же), мать: Александра Павловна Мавромихали (1816-1880). В семье было девять детей. Братья и сестры: Николай (4.12.1832, Севастополь - 1907(?); штабс-ротмистр Александрийского гусарского полка (1860), в отставке (1861), чиновник Одесского морского порта); Мария (24.03.1834, Севастополь - 16.11.1895; с 1857 замужем за инженер-генерал-лейтенантом Александром-Георгом (Александром Маврикиевичем) Берхом); Андрей (14.07.1836, Севастополь - 29.08.1908, Симферополь; прапорщик Тобольского полка, участник обороны Севастополя, отставной поручик (на 1902), проживал в Симферополе); Павел (1837; умер в детстве); Александр (12.12.1841, в усадьбе Эфендикой на реке Качи в Крыму (ныне село Айвовое) - 1918, Челябинск, где и был похоронен; контр-адмирал в отставке (1896)); Ольга (11.08.1843, в усадьбе Эфендикой на реке Качи в Крыму (ныне село Айвовое) - 1923, усадьба Бурлюк (ныне село Вилино Бахчисарайского района Крыма); замужем за штабс-капитаном Корпуса флотских штурманов Василием Васильевичем Резниченко); Сергей (24.09.1844, Севастополь - 29.05.1917, усадьба Бурлюк (ныне село Вилино Бахчисарайского района Крыма); похоронен на местном кладбище; генерал-майор по флоту); София (5.02.1846, Севастополь – 1916, Петроград; замужем за лейтенантом флота Львом Иосифовичем Гавришевым).

Жена (с 1875): София Алексеевна (1835-1919; урожденная Григорьева, по матери Кумани; в первом браке за подполковником Казаковым). У супругов было трое детей: Ксения (14.10.1870-10.04.1886, Санкт-Петербург; даты жизни-смерти нанесены на памятнике ее брата Михаила, сохранившемся на Втором христианском кладбище в Одессе), Михаил (14.05.1867-16.10.1891, похоронен на Втором Христианском кладбище в Одессе, памятник сохранился и на нем видны даты рождения и смерти; студент Императорского С.-Петербургского университета), Анна (4.05.1873-6.01.1942; в замужестве Пац-Помарнацкая; фрейлина вдовствующей императрицы; умерла в блокадном Ленинграде).

Воспитывался в Черноморской гардемаринской роте (с 1851 до 1855 рота называлась Школа флотских юнкеров) в Николаеве. Поступил на службу в черноморский флот (1855). Произведен в мичманы (1858). Занимал ряд береговых должностей в Севастополе. Произведен в лейтенанты (17.04.1863, за отличие). Вышел в отставку чином капитан-лейтенанта и поступил в только-что учрежденное Русское Общество пароходства и торговли (РОПиТ). После нескольких заграничных плаваний получил командование пароходом «Великий Князь Михаил» (1865). Командирован РОПиТ в Англию (1866) для наблюдения за строительством для Общества пароходов «Генерал Коцебу», «Великая княгиня Ольга», «Азов», «Ростов» и других, что дало ему возможность неплохо изучить английскую судостроительную технику.

Назначен управляющим адмиралтейства РОПиТ в Севастополе (1867), директором Одесского судостроительного завода РОПиТ (1868). Уволен от службы по Морскому ведомству (1868), после увольнения исполнял обязанности директора по морской части и заведующего контролем расходов РОПиТ (1870).

Избран городским головой Севастополя (1874-1876). Это был период активного развития Севастополя, после двадцатилетнего застоя, вызванного ограничительными статьями Парижского мирного договора. Часть Южной бухты Севастополя была передана под коммерческий порт, к городу с севера окончена железная дорога, открыто отделение Государственного банка, выделены деньги на строительство городской больницы, водопровода, пожарной части, открыто первое в городе среднее учебное заведение - Константиновское реальное училище.

В своем выступлении на заседании городской думы (19.06.1875) Кази М.И. обратил внимание собравшихся на то, что начавшееся развитие города, неминуемо приведет к разрушению укреплений русских войск, возведенных во времена героической обороны города 1854-1855, и потому предложил никогда не застраивать места бывших укреплений и устроить по линии бастионов Исторический бульвар, для чего ходатайствовать перед правительством об открытии подписки (сбора пожертвований) для устройства бульвара. Эта идея была поддержана и воплощена в жизнь, сегодня Исторический бульвар – одна из главных туристических достопримечательностей Севастополя. За деятельное участие и значительный вклад в восстановление Севастополя городская дума приняла решение о присвоении Кази звания Почетного гражданина Севастополя. Первоначальное ходатайство (1875) было отклонено, но повторное ходатайство было поддержано, и Императорским повелением Кази Михаилу Ильичу было присвоено звание Почетного гражданина Севастополя (1895).

Член (с 1876), а затем вице-председатель Общества для содействия русской промышленности и торговле. Один из учредителей и первый председатель Постоянной совещательной конторы железозаводчиков (1887). С переходом Балтийского судостроительного завода от английского общества к Русскому акционерному Балтийскому железоделательному, судостроительному и механическому обществу был приглашен на должность управляющего заводом (1877-1892). На тот момент почти разоренному заводу грозило закрытие.

Реорганизовал завод, построил новые корпуса, приобрел за границей необходимые образцы быстроходных машин, получил крупные государственные заказы и в короткое время построил первые 30 миноносных судов русского флота, за которыми последовал ряд больших судов и механизмов. При этом был обвинен главным командиром Санкт-Петербургского порта Г.И. Бутаковым в чрезмерном расходовании казенных средств. На заводе были построены многие суда российского флота: крейсеры и фрегаты «Владимир Мономах», «Адмирал Нахимов», «Рюрик», «Минин», «Герцог Эдинбургский», «Память Азова», яхта «Полярная Звезда» и другие. Оборотные средства завода значительно увеличились, были приняты меры к обеспечению завода опытными инженерами и квалифицированными рабочими, в частности, при заводе была открыта специальная механическая ремесленная школа, отменены штрафы, и взамен введена система поощрений за добросовестный труд, поднята заработная плата, открыта заводская столовая, по случаю закладки и спуска на воду судов проводились общезаводские праздники. Одновременно был управляющим электромеханическим заводом Товарищества электрического освещения «П.Н. Яблочков-изобретатель и Ко» (1879), содействовал развитию электротехники в России, устройству электрической выставки. Избран командором Санкт-Петербургского речного яхт-клуба (1890), пожертвовал клубу серебряный кубок как почетный переходящий приз для особых состязаний.

Службу на Балтийском заводе оставил ввиду его перехода в казну (1892). После ухода с Балтийского завода принимал участие в разработке различных вопросов, возбуждаемых в Министерстве финансов. Председатель комиссии по развитию торгового мореплавания (1893). В качестве члена (с 1881), а затем и председателя (с 1884) товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства отлично знал нужды Мурмана и верил в его будущее военного и торгового порта. Освоение Русского Севера считал делом государственной важности, отвечавшим национальным интересам России. Как компетентный специалист сопровождал министра финансов С.Ю. Витте в его поездке по Северу России (1894).

Из книги С.Ю. Витте «Воспоминания. Детство. Царствования Александра II и Александра III (1849-1894)» (1923): «…Кази был человеком большого ума, с большими способностями. По наружности Кази представлял собой тип грека, но грека очень красивого; он очень хорошо говорил, бывал много раз за границей, и особенно в Англии, так как там присутствовал при постройке различных пароходов Русского общества пароходства и торговли. Вообще, это был человек по своим способностям выдающийся…. Я знал, что к Кази благосклонно относился и Император Александр III, хотя в личных сношениях с ним не состоял. …Государь слыхал о нем, читал некоторые его статьи и был о Кази очень хорошего мнения».

Когда готовилось русско-германское торговое соглашение, ездил по поручению министра финансов в Берлин для ознакомления с положением вопроса в германском рейхстаге (1894). Избран председателем Императорского Русского технического общества (1894), на тот момент уже четыре года не имеющего председателя и находившегося в состоянии развала. Его трудами за короткий срок деятельность Императорского Русского технического общества была восстановлена, осуществлена выставка и съезд деятелей печатного дела в России (1895). В качестве председателя секции средних и низших технических и ремесленных учебных заведений первого съезда русских деятелей по техническому и профессиональному образованию, сделал на съезде несколько ценных сообщений. Член Особого по портовым делам присутствия (1895). Почетный член Совета Торговли и мануфактур. Избирался гласным Санкт-Петербургской городской думы.

Входил в состав Высочайше утвержденной Комиссии (с 1893), занимавшейся вопросами устройства Всероссийской выставки 1896 в Нижнем Новгороде. Был одним деятельных организаторов выставки, заведующим двумя отделами выставки IX «Производства фабрично-заводские и фабрично-ремесленные» и XII «Машинный и электротехнический». Скоропостижно скончался во время работы выставки, когда пришел домой, после званого обеда у начальника Нижегородской губернии генерал-лейтенанта Н.М. Баранова.

В книге академика А. Н. Крылова «Мои воспоминания» (1942) читаем: «В 1896 г. скончался Кази. Это было в июле, в самый жар. Ковалевский и Кази были приглашены обедать к Баранову, бывшему тогда генерал-губернатором. Обед был с целью примирения первых двух сановников с генерал-губернатором. Баранов был болен, поэтому обед был сервирован в его спальне, он лежал в постели и почти ничего не ел. После обеда у Ковалевского была сильнейшая рвота и понос, а Кази, как более слабый, помер в ту же ночь…».

Общее собрание Русского технического общества утвердило «Положение о премии и медали имени Михаила Ильича Кази» (1897) за лучшее техническое изобретение или исследование, которые присуждались один раз в пять лет.

Автор статьи «Добровольный Флот и Русское Общество Пароходства и Торговли перед Государством» (журнал «Русское судоходство» №9 1888), а также записки «Русский флот, его современное состояние и ближайшие задачи» (1895), представленной Императору Николаю II, других статей.

Некролог был опубликован в журнале «Всемирная иллюстрация» (№1432, 6.07.1896).

Награды: Св. Станислава 2 ст., Св. Анны 2 ст. с Императорской короной, Св. Владимира 4 ст., Св. Владимира 4 ст. Иностранные: Почетного легиона (Франция).

Его именем названы мыс и гора на северо-западном берегу залива Медвежий на восточном побережье северного острова Новой Земли (1901). Название им дал открывший их в экспедиции на Новую Землю художник А.А. Борисов, которому Кази много материально помогал в годы учебы в Академии художеств.

За годы советской власти надгробный памятник был уничтожен, а оставшееся безымянным место захоронения утеряно. Оно упоминается в списке утраченных захоронений Никольского кладбища в издании А.В. Кобак, Ю.М. Пирютко «Исторические кладбища Санкт-Петербурга». Мною расположение могилы Кази Михаила Ильича было определено по старым планам кладбища и захоронение найдено на месте в 2016. В тот момент могила представляла собой безымянное полуразрушенное захоронение. Уже через полтора года трудами и за счет личных средств главного научного сотрудника ВНИИОкеангеология, доктора геолого-минералогических наук, почетного полярника Георгия Паруйровича Аветисова место захоронения Кази Михаила Ильича было отреставрировано ООО «Оникс» и приобрело достойный вид, установлена памятная надгробная табличка.

Примечания:

1) Часто встречается информация об окончании Кази М.И. Морского кадетского корпуса. Эта информация документами не подтверждается. Напротив, в книге «Воспоминания» С.Ю. Витте пишет: «Кази в Одессе в Русском Обществ Пароходства и Торговли играл очень большую роль. Он по воспитанию был моряк, но он кончил курс не в здешнем петербургском морском корпусе, а в морском училище города Николаева, откуда он вышел в штурмана, а затем и в капитаны частных пароходств. Оттуда он и сделал свою карьеру».

2) В архиве РГА ВМФ, фонд 433 хранится записка Кази М.И. «Современное состояние и ближайшие задачи российского флота» (1895). Очевидно это она была представлена Императору Николаю II.

3) Часто в сети встречается информация, что он был Генеральным комиссаром Всероссийской выставки 1896 в Нижнем Новгороде, но на самом деле Генеральным комиссаром выставки был член совета Министра Финансов, агент Министерства Финансов в Берлине, действительный статский советник Василий Иванович Тимирязев. Есть версия, что первоначально Кази М.И., якобы, было предложено место генерального комиссара, но он отказался, оставшись заведующим двух, самых технически сложных отделов выставки.

4) На многих сайтах в сети его чин указывается как «капитан 1 ранга», на самом деле он никогда не производился в этот чин и даже капитаном 2 ранга никогда не был. При увольнении в отставку он был произведен в чин капитан-лейтенанта, что ниже чина капитана 2 ранга и примерно соответствует чину старшего лейтенанта. Удивительно, что, справляясь на генеральских должностях, он оставался капитаном-лейтенантом в отставке и, как утверждают, отказывался от положенного ему гражданского чина действительного статского советника, соответствующего чинам генерал-майора и контр-адмирала.

Источники:

«Общий морской список», часть VII, Царствование Александра I, Д-О (1893)

«Альбом участников Всероссийской Промышленной и Художественной Выставки в Нижнем Новгороде. 1896 г.» (1896)

«Всемирная иллюстрация», №1432, 6.07.1896

Рерберг П.Ф. «Севастопольцы. Сборник портретов участников обороны Севастополя в 1854-1855 годах. Выпуск 1-й» (1903)

«Военная энциклопедия»: В 18 т. — СПб.: Тип. Т-ва И.Д. Сытина, 1911-1915. Том XI. Инкерман-Кальмар-зунд

А. Н. Крылов «Мои воспоминания» (1942)

Газета «С уважением к памяти», №12(100), 12.2016

Информация из «Поколенной росписи рода Мавромихали», составленной С.А. Сапожниковым

По материалам сайта «Арктическая топонимика» Г.П. Аветисов

Похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры

Так выглядело место захоронения, когда я его впервые нашел в 2016

Так выглядит место захоронения в мае 2019

Надпись на памятной табличке: «Кази / Михаил Ильич / 1839-1896 / Военно-морской инженер / Организатор Российского судостроения / Директор Балтийского / судостроительного завода»