Асафов Алексей Николаевич

АСАФОВ Алексей Николаевич

(18.03.1886, Кронштадт - 21.02.1933, Ленинград, ныне Санкт-Петербург)

Инженер. Конструктор подводных лодок.

Родился в семье рабочего Кронштадского пароходного завода. Трудовую деятельность начал учеником на этом предприятии. После окончания в 1911 Санкт-Петербургского Политехнического института начал работать на Адмиралтейском судостроительном заводе, где познакомился с выдающимся кораблестроителем И.Г. Бубновым. Вскоре был назначен заведующим бюро Отдела подводных лодок на Балтийском заводе. Затем в течение пяти лет (1913-1918) работал на верфи «Норблесснер» в Ревеле, где в то время осуществлялся серийный выпуск подводных лодок типа «Барс».

После революции, в 1918 вернулся в Петроград и возглавил ремонт подводных лодок на Адмиралтейском и Балтийском заводах. Затем остался без работы по причине общего развала судостроения после революции и гражданской войны. В 1924 назначен начальником Севзапвоенпрома, а через два года - главным инженером Сестрорецкого оружейного завода. В 1928 по делу «Промпартии» был арестован, осужден и отправлен отбывать наказание в Особое техническое бюро (Остехбюро, «шарашку»), в подчинении ОГПУ. Здесь выдвинул идею создания эскадренной подводной лодки. Самостоятельно разработанный им эскизный проект субмарины получил положительную оценку Реввоенсовета СССР. В мае 1931 на Балтийском заводе состоялась закладка головной подводной лодки IV серии, названной в честь газеты «Правда» (П-1). Две другие однотипные лодки «Звезда» (П-2) и «Искра» (П-3) были заложены в конце того же года. Руководил Особым конструкторско-техническим бюро №2 (ОКТБ-2), в которое в 1931 были объединены ЦКБС и Особое техническое бюро ОГПУ при Балтийском заводе. После освобождения в 1932 стал главным инженером Техбюро № 4 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»). С его именем связана история создания подводной лодки малого тоннажа, которую можно было бы перевозить по железной дороге. В марте 1932 был утвержден техпроект первой лодки «Малютка». Впервые в этом проекте предложил передовой метод сборки корпусов путем электросварки. Уже через два года успешно прошли испытания 18-ти лодок, всего же было построено 30 «Малюток» данной серии. Обстоятельства его смерти достаточно странные и вызывающие много вопросов: по одной версии он был вновь арестован и погиб в тюрьме, по другой версии – простудился на пароходе при возвращении из командировке в Германию и потом умер от воспаления легких. В пользу второй версии служит тот факт, что тело было похоронено на кладбище, погибших же в тюрьме родственникам для похорон не выдавали. После его смерти проект «Малюток» был обновлен и еще было выпущено несколько десятков лодок «Малютка» новой серии.

Примечания:

1) В источниках в сети интернет указан год рождения 1886, а на памятнике указан 1887. Памятник был обновлен и возможно содержит ошибку. С другой стороны, большинство интернет источников цитируют друг друга, в том числе и ошибки, при этом на первоначальном памятнике мог быть указан настоящий год рождения.

2) Могила конструктора подводных лодок Асафова Алексея Николаевича входит в «Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г. Санкт-Петербурге», который утвержден постановлением Правительства РФ от 10.07.01 №527.

Источники: информация с сайтов Подводный флот России. podlodka.info, Николаевский базар

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Санкт-Петербурге.

Фото июль 2014