Янки о нас ...

Дата публикации: Dec 20, 2016 4:3:34 PM

23 мая экипаж «Фантома» (F-4В Bu№ 153020, бортовой код «NF-100», летчик лейтенант-коммендер Рональд И. Маккиун, оператор вооружения лейтенант Джек С. Инч) из эскадрильи VF-161 доложил сразу о двух сбитых в одном бою истребителях МиГ-17. Джек Инч вспоминал:

— Мы (экипаж второго «Фантома» — летчик лейтенант Майкл Рэб, оператор вооружения лейтенант Кен Крэндл) взлетели с «Мидуэя», дозаправились и направились в район патрулирования между Кипом и Хайфоном. Наша задача состояла в перехвате взлетающих с Кипа МиГов. Информацией о воздушной обстановке нас обеспечивала радиолокационная станция эсминца «Бидл».

— Начало операции было стандартным: мы достигли побережья в районе Камфа, повернули на запад и снизились до вершин скалистых гор. Подобный маршрут позволял избежать обстрела вьетнамской зенитной артиллерией и ЗРК. «Бидл» информировал нас о взлете МиГов в момент когда мы прошли полпути от побережья до заданного района. Оператор РЛС эсминца выдал азимут и удаление «бандитов»: 278 градусов, 38 миль.

— Мы немедленно повернули на противника. Радар на истребителе ведомого «сдох». Мы искали противника с помощью РЛС одного нашего «Фантома», постоянно уточняя свою точку и местоположение противника с помощью мощной станции «Бидла». Высота полета составляла 1500 м, в преддверии боя мы снизились до 1000 м. Вдруг Ронгальд передал: «Джек, мы над Кипом!», следом: «Черт! Впереди 1-10 миль, ниже нас!» Мы шли на запад, прямо на солнце. Будь МиГи повыше — нам не удалось бы увидеть солнечные блики на их фюзеляжах. Экран РЛС был чист — станция не фиксировала цели на фоне земли. Мы не знали даже куда летят МиГи: на нас или от нас. Проблема быстро разрешилась. Пара серебристых МиГ-19 пронеслась между нашим «Фантомом» и ведомым F-4. Макгс (прозвище Маккиуна) приказал Майку выполнять вираж со снижением, а сам пошел ему на встречу. Командир хотел запутать летчиков МиГов, выставляя «Фантом» Рэба в качестве приманки. На половине виража Маге посмотрел вниз и увидел МиГ-17. Начиная бой, мы надеялись на драку с парой МиГ-19, теперь ситуация осложнилась. Уповать на легкую победу уже не приходилось. Скорее всего, МиГи-19-е просто заманивали нас в ловушку. Мы «рвем» за «19-ми», а «17-е» в это время спокойно садятся на «шесть часов». К счастью мы заметили опасность. Ведущий пары МиГ-17 пошел за нами, мы были с ним кабина к кабине. А Майк в это время заметил еще один МиГ-17, атаковавший нас на курсовом угле 100 градусов. Это была первая наша встреча с такими мастерами воздушного боя, как летчики этих МиГов. МиГ точно повторял все наши маневры. Мане начал снижаться, МиГ висел на хвосте.

Ремонт поврежденного в бою истребителя Миг-17Ф в построенном из бамбука ангаре. Подобные ангары мало отличались от хижин местных жителей, затрудняя американцам поиск таких мастерских, тем более, что ангары почти всегда строили прямо в деревнях. С другоя стороны, глядя на столь примитивные мастерские легко понять, почемы в ВВС ДРВ процент небоеспособных самолетов был достаточно высоким.

— На восьми часах появился еще один МиГ-17 и сразу открыл огонь. Я осмотрелся — кругом полно МиГ-17-х. Один из них шел нам в лоб…еще немного и мы столкнемся — такого со мной еще не было! МиГ проскочил в нескольких футах. Маге резко развернулся, чтобы сесть ему на хвост. По нам опять открыли стрельбу, в самолет попало несколько снарядов. Комбинируя повороты и перевороты, отчаянно маневрируя, нам удалось оторваться от преследователя. Мы просто падали. Кое-как Маге выровнял самолет. Мы осмотрелись. О чудо — прямо перед нами шел МиГ-17. В наушниках звучал сигнал захвата головки самонаведения «Сайдуиндера», оставалось только нажать клавишу «Пуск», что я с удовольствием и сделал. После положенной задержки, которая в этот раз показалась вечностью, ракета пошла за этим «железом». Летчик МиГа то ли заметил пуск ракеты, то ли его предупредил ведомый. Красивым виражом истребитель противника ушел в сторону, ракета же пошла по баллистической траектории, за молоком…Мы сделали пару виражей, после чего я пустил второй «Сайдуиндер». Результат — как в первый раз. МиГ пропал из виду, наверное, у него кончалось топливо, и он пошел на посадку.

— Из четырех ракет, только три прошли контрольное тестирование в ходе приведения системы управления оружием в рабочее состояние. Две ракеты я уже использовал…На четырех часах появился очередной МиГ и открыл по нам огонь. Я оглянулся назад: «Боже!!!» 37-мм пушка изрыгала огонь всего в 30 м от нас! Хорошо Маге вспомнил, как Рэнди Кангнигхэм «отыграл» сходную ситуацию. Командир нашел способ резко сбросить скорость. МиГ проскочил вперед, а я пустил третий «Сайдуиндер». Миг начала отворачивать в сторону. Я подумал, что опять промахнулся, но вдруг — взрыв и из истребителя противника вылетает катапультное кресло, а затем распускается купол парашюта. Мы сделали ЭТО!!!

— Я осмотрелся — на хвосте Майка висел МиГ-17…Майк сначала сбросил скорость, потом прибавил оборотов двигателям. МиГ пошел правее — прямо перед нами. На удивление, заработала головка самонаведения четвертого «Сайдуиндера», в ушах стоял устойчивый писк. Я нажал пуск, ракета пошла прямо к МиГу и врезалась прямо в кабину — самолет взорвался.

— Пора сматываться отсюда к чертовой бабушке. Мы снизились до 30 м и взяли курс на авианосец. Весь бой длился не более пяти минут.

Техники монтируют на пилоне под крылом истребителя МиГ-17 какое-то хитрое устройство. По блеску линзы можно предположить, что устройство является разведывательной фото- или кинокамерой. Самолет находится в бетонном укрытии, сделанном в естественной пещере. К таким хорошо замаскированным ангарам истребители доставляли на внешней подвеске тяжелые вертлеты Ми-6, а внутрь самолеты затаскивали грузовые автомобили.

Техник изнутри осматривает состояние силовых конструкций хвостовой части фюзеляжа истребителя МиГ-17, вот когда пригодился небольшой рост вьетнамцев. Снимок сделан в ремонтных мастерских А -33.

Летом 1972 г. удача изменила пилотам МиГ-17 923-го полка: побед в воздушных боях больше не было, в то время как сам полк продолжал нести потери. Так, 11 июня звено МиГ-17 над Красной рекой сошлось в бою с парой «Фантомов» из эскадрильи VF-51 (из авиакрыла авианосца «Корал Си»). Американцы сбили два МиГ-17, один летчик погиб. Авторами побед стали экипажи F-4B Bu№ 149473, бортовой код «NL-114» (летчик коммодор Фостер С. Тигю, оператор вооружения лейтенант Ральф М. Хоуэлл) и F-4B Bu№ 149457, бортовой код «NL-113» (летчик лейтенант Уинстон У. Коупилэнд, оператор вооружения лейтенант Дональд Р. Бачю).

В 1972-73 г.г. летчики авиации ВМС США сбили 17 МиГ-17, в то время как пилоты ВВС США записывали на свой счет МиГ-19 и МиГ-21, исключение составил сбитый 12 января 1973 г. один МиГ-17. Победу одержал экипаж «Фантома» из эскадрильи VF-161 с авианосца «Мидуэй». Истребитель ВМС США пилотировал летчик с типично североамериканскими именем и фамилией — Виктор Т. Ковалески. Согласно историографии ВМС США — сбитый Ковалески МиГ-17 стал вообще последним МиГом, уничтоженным флотским летчиком над Вьетнамом.

Последняя в воздушной войне над Индокитаем победа на МиГ-17 была одержана 11 июля. В 5 ч 30 мин два МиГ-17 из 923-го полка (летчики Хан Винь Туонг и Хоанг Као Тхань) совершали тренировочный полет над Кипом, когда их атаковали истребители противника. Летчики получили приказ срочно садится в Нойбай. Хан Винь Туонг немедленно сбросил баки, обнаружив на расстоянии 5 км «Фантомы». Примеру ведущего последовал Хоанг Као Тхань. Летчики МиГов-17 решили взять инициативу в свои руки. Туонг открыл огонь с дистанции в 500 м. Пилот не промахнулся — дымящий «Фантом» пошел к земля. Второй F-4 смог уйти из под удара МиГов.

Хан Винь Туонг не смог порадоваться своей победе. На подхода к аэродрому его сбил ракетой экипаж F-4J ВМС США, что, вообще говоря, странно, так как никто из американцев не претендовал на победу в воздушном бою 11 июля 1972 г. Потерю одного самолета американцы признали. Им был F-4J Bu№ 155803 из эскадрильи VF-103 авиакрыла авианосца CV-60 «Саратога». Экипаж в составе летчика лейтенанта Рю И. Рэнделла и оператора вооружения Ф. Дж. Мастерсона был пленен.

Истребители МиГ-17 оставались на вооружении подразделений ВВС ДРВ до последних дней войны. Самую последнюю победу в воздушном бою над Индокитаем американцы одержали именно над МиГ-17. 12 января 1973 г. экипаж F-4B из эскадрильи VF-161 с авианосца «Мидуэй» сбил МиГ-17 ракетой «Сайдуиндер».

Через шестнадцать дней после последнего воздушного боя в небе Вьетнама состоялось подписание Парижских мирных соглашений. Налеты авиации США немедленно прекратились. Командование ВВС ДРВ получило возможность реорганизовать свои ослабленные силы истребителей, отремонтировать поврежденные аэродромы в районе Ханоя — Хайфона. Спустя несколько дней после вступления в силу исторических договоренностей 923-й полк перебазировался на аэродром Тхоксуан, где в готовности № 1 постоянно дежурили два истребителя Миг-17. Несколько самолетов, задействованных в системе ПВО Хайфона, оставалось на аэродроме Киенан.

Истребители МиГ-17 прослужили в составе ВВС Вьетнама до конца 70-х годов, однако их назначение изменилось. На 923-й истребительный авиационный полк возлагались задачи поражения надводных целей и непосредственной авиационной поддержки наземных войск, задачи перехвата самолетов противника решали более современные истребители МиГ-21. Последние уцелевшие в ВВС Вьетнама МиГ-17 использовались в качестве учебно-тренировочных самолетов, окончательно машины этого типа списали в начале 80-х годов.

Техники готовят звено истребителей МиГ-17 к очередному боевом вылету, авиабаза Нойбай. Обратите внимание на двух вьетнамцев, которые тащат стартер (тележка на колесах) для запуска двигателя.