Двигатели Gravio

• Лопастные (для большегрузных судов и АОН)

• Струйные - для СЛА,мотолодок,аэросаней, и т.д.

Поскольку наши читатели в большинстве своем не имеют танкеров или "Боингов" лопастники будут даны для ознакомления,а струйные двигатели Gravio будут представлены здесь в объеме необходимом для повторения - кустарным способом.

О кустарности (наколенности..)чуть больше:

Конструкция струйный двигателей Gravio - выполненная производственным способом имеет следующие сравнительные характеристики:

1. Масса двигателя в сборе с винтом в три раза меньше чем известный всем СЛАломистам - "Буран АВИА" при той же крейсерской скорости(она же и максимальная).

2. Расход топлива - меньше всего в два раза,но при этом не требуется масло- горелка работает на любом бензине.

3. Перевод двигателя Gravio на дизельное топливо - увеличивает взлетную массу и требует большего времени для прогрева двигателя.

4. Поскольку - ээродинамические шумы винта (в случае применения традиционного воздушного винта а не ГД) намного выше чем шум паяльной лампы - можно говорить о полной бесшумности данного типа двигателя.

5. Для запуска двигателя не требуется - предварительная раскрутка (не нужен стартер).

Принципиальная схема двигателя вскользь затронута в темах о МикроТЭЦ, и МикроГЭС - рекомендуем также внимательно ознакомиться с материалами.

Мы же начнем "давать" информацию о двигателе - по узлам.

• • Турбина

  • Испаритель

  • Котел.

Эти три узла изготовленные и собранные вместе(до кучи) - и являются собственно -

Двигателем Gravio

Калькулятор металлопроката РФ

О гидродинамическом клапане:

Гидродинамический клапан встречается

во многих конструкциях

Gravio.

Суть его проста и понятна из рисунка.

На рисунке показан один из простейший механических водометов - с приводом от ДВС.

Принцип работы:

Поскольку труба водомета одного сечения по всей длине - то масса воды справа от поршня меньше чем масса воды заключенной в трубе - слева от поршня.

Отсюда:

При быстром движении поршня вниз(катер неподвижен) из короткого конца трубы

(справа от поршня)

начнется истечение жидкости

(Закон Ньютона о массах).

При дальнейшем наборе скорости катером - на входном конце трубы создается давление подпора которое полностью запирает воду в трубе.

Клапан работает циклически.

Так к примеру на рыбацких мотоботах такие судовые установки имеют частоту пульсаций всего порядка 60 раз в минуту.

Частота зависит от давления развиваемого поршнем и диаметра трубы.

Труба - разумеется дана здесь для понимания - натурные образцы имеют треугольное сечение и вписаны в обводы киля мотопбота.

Двигатель Gravio для такого типа для маломерных судов - распространен на островах Греции - среди рыбаков.

Длительность ресурсного испытания первого образца испарительного Двигателя Gravio на момент написания данной заметки составляет уже - 11 лет.

на протяжении указанного срока - не было ни одной поломки.

Заменялись(дорабатывались) лишь горелки.