Как создается тяга.

Прежде чем говорить об активном способе создания движения транспортных средств,вспомним, хорошо известный нам способ - ре-активный.При этом не обязательно смотреть в небо ища глазами самолет.Любой известный движитель,это есть - механизм для создания реактивной тяги.И весло лодки,и гусеница трактора,и гребной винт - будут работать лишь в том случае если есть в наличии - забортная масса.

И ракета?

И ракета - тоже.

И вот почему: пока масса ракета не изменяется (топливо на борту),- ракета

не сдвинется со стартового стола.

Но, как только часть топлива (а топливо - наибольшая часть массы любой ракеты)

окажется за бортом - (истечет из сопла) - появится и движение ракеты - относительно пусковой установки.

Все просто - Материя(ее масса) отбрасывается назад - остальная часть Материи (ее массы) приобретает движение вперед.

При этом механизм отбрасывания массы (материи) может быть разным: и лошадь "толкает Землю назад" и разведчик-пластун из Армии Новороссии -"крутит землю локтями" в обратную сторону, и гребец на весельной шлюпке - все перечисленные

силовые установки

Занимаются одним и тем же делом - создают движение тела, относительно другого тела.

Такие типы движителей носят название - ре(частица отрицания на латыни) активный способ создания движения.

Если уж совсем по-русски то,- НЕ АКТИВНЫЙ способ движения материальных объектов.

А..а тепловые воздушные шары?

Увы - все тоже.

Закачав холодный воздух и в шар - вы не улетите никуда.(и даже нагревая воздух внутри шара тоже не улетите) ...пока часть холодного холодного воздуха не выйдет через отверстие внизу шара - наружу.

Но полетите все же (низенько-низенько..) если оболочка шара - слегка растянется ..

То есть - шар увеличится в объеме.

Ах так..ну тогда ..тогда почему же движется стратостат наполненный гелием?

Все по той же причине - с каждой секундой полета увеличивается объем стратостата,при этом газ перемещается ...в нижнюю часть гондолы.Не истекает как струя у ракеты с большой скоростью а заполняет оболочку -

медленно перетекая в нижнюю часть.

"Оболочка выполнена!" -слышится доклад стратонавта на Землю.Это означает что стратостат достиг высоты - вполне себе космической,или как принято говорить - околокосмической высоты.

В этом случае - если сбросить балласт - стратостат поднялся бы и выше,но есть предел прочности оболочки.

Что означает "сбросить баласт"?

Ну это просто понять - выбросить лишнее - за борт.

Видите - вновь у нас масса за бортом...

Любителям оспорить Законы Физики(узнать о их существовании - иначе) - можно это сделать на публичном форуме,а мы пока вернемся к теме данной лекции.

Рисунок вверху - оригинальная копия (!!!)одного из плакатов Gravio, предназначенного для обучения специалистов обслуживающих современные космические тяговые системы.в полевых условиях, так сказать..

(..и - не только экспериментальные!)...

Но без - формул и прочих глупостей(...что обо мне подумает Gravio?!) - специально для нас с вами - любителям помастерить...

Мастерить разумеется - со знанием дела.

Последним и займемся:

На рис.даны связи (цепь - настоящая связь!) в виде обычной хозяйственной цепи (ограничители раскрытия "тюльпана") и динамической связи - пружины.

Думаю не стоит напоминать, что грузы - а это у нас рабочие органы гравитационного движителя вращаются не показанном на плакате двигателем,и свободно скользят по штокам - в зависимости от оборотов.Понятно вполне также что и положение грузов разное - при разных оборотах.Ограничитель(цепь) не дает грузам "раскрыться тюльпану"- больше чем показано на рисунке.

И вполне понятно - что рассматриваем именно тот момент - когда пружины - натянуты...

В реальном ГД разумеется цепь отсутствует,пружины устроены таким образом что не требуют - дополнительных ограничителей,но исключительно для понимания - как создается тяга они и нарисованы.

Думаю что продвинутым пользователям Сети(а лучше все же - имеющих за плечами хотя бы восемь классов) уже понятно что динамические элементы на Схеме ГД цепляются одним концом за вал двигателя а другим - за рабочее тело.

На вопрос а чем растягиваются пружины?,тоже вполне сможете дать ответ самостоятельно.

А вот почему при этом - вал ГД (и корпус) желает изменить свое пространственное положение без выброса - рабочих тел за борт,нам и предстоит разобраться.

Долго ли будут продолжаться "разборки"?

это зависит от степени подготовки - каждого кто читает эти строки.

Причем если будете меньше вводить в свои рассуждения фиктивных сил и прочие не физические сущности,типа энергия,импульс,момент сохранения,энергия,изотропность пространства,скорость света,- тем быстрее поймете почему ГД - это активный способ перемещения материальных объектов - без взаимодействия с поверхностью планет.

А дальше?

Дальше - все гораздо проще(для любитей рыбалки,охоты,или просто "поездить"...) пишем письмо,получаем доступ к закрытый (пока для Вас) части этого сайта, и начинаем проектировать свой персональный ГД совместно с нашими курсантами,(строго по нашим рекомендациям) а если повезет, то и чертежами.