Foto galerija Koprenski vodopad, 103,5 m
Фото галерија - Копренски водопад, дужина влака 148м, просечан пад 56,4 %, висина 103,5 м
2011.године је др.Сашa Милановић са рударско-геолошког факултета, центра за хидрогеологију карста у Београду је измерио је дужину влака од 148 м, просечан пад је 56,4 степена. Укупна висина водопада је 103,5 метра и то је ја највећа висина неког водопада у Србији.
Део материјала са снимања за израду едукативног филма о овом водопаду у трајању од 12 минута. Коришћена је професионална опрема: камера и дрон. Партнер на изради филма је продукција "Газела" Пирот.
Пут од села Дојкинци ка врху планине Копрен
Пут од села Дојкинци ка врху планине Копрен има више од 15 Км
Срели смо тим ГСС (Горске службе спасавања)
Део тима за превоз људства и опреме за снимање едукативног филма о Копренском водопаду
Пирот - село Дојкинци = 38 Км (40-50 минута, асфалтним путем), а до ове тачке још 10.3 Км, а до Копрена има још 5 Км. Пешице - од села Дојкинци до врха Копрена и повратак треба вам од 8-10 сати.
врх Копрен 1963 мнв, наш циљ у даљини
Део тима за превоз људства и опреме за снимање едукативног филма о Копренском водопаду, планира пут
вијугавим путем уз Копрен
вијугавим путем уз подножје Koпpeн
пренос опреме уз подножје Koпpeн
део опреме у теренском возилу
Koпрeн
Koпрeн
водопад Koпpeн се "храни" из више извора и бара
водопад Koпpeн се "храни" из више извора и бара
Koпрeнски водопад, 103,5 мнв ( а сада силазак, водопад нам остаје "десно")
Koпрeнски водопад, 103,5 мнв ( а сада силазак, водопад нам остаје "десно")
Koпрeнски водопад, 103,5 мнв ( а сада силазак, водопад нам остаје "десно")
Дабичин поток и на њему Koпрeнски водопад, 103,5 мнв, "доле" испред нас
Дабичин поток и на њему Koпрeнски водопад, 103,5 мнв, "доле" испред нас
Дабичин поток и на њему Koпрeнски водопад, 103,5 мнв, "доле" испред нас
са 1870 м нв, силазимо за 120 м да би видели водопад Koпpeн
водопад Koпpeн, спуштање низ стрме стране
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
кречњак "утиснут" у црвене пешчаре на путу ка водопаду Koпpeн.
стигли смо до првог дела водопада Koпpeн, 103,5 м , на око 1.780 м нв
ПРОФЕСИОНАЛЦИ Г-Ћирић и Г-Илић са дигиталном техником, снимају највиши део водопада Koпpeн, 103,5 м , на око 1.780 м нв
део тима за снимање едукативног филма о Koпpeнском водопаду на око 1870 м нв, силазимо још око 50 м
у подножју једне од каскада, на Koпpeнском водопаду
део тима за снимање едукативног филма о Koпpeнском водопаду на око 1870 м нв, силазимо још око 50 м
део тима за снимање едукативног филма о Koпpeнском водопаду на око 1870 м нв, силазимо још око 50 м
Koпpeнски водопад на око 1.820 м нв
Koпpeнски водопад на око 1.820 м нв
део Koпpeнског водопада (иза нас ) на око 1.820 м нв и повратак (успон) на Копрена на 1.860 мнв, где су нас чекали остали чланови тима.
део Koпpeнског водопада (иза нас ) на око 1.860 м нв, након повратак (успон) на делу Копрена, где су нас чекали остали чланови тима.
Како је изгледао дан снимања и припреме материјала за 12-минутни филм:
Припрема више дана: одређивање термина, договор са продукцијом, избор теренског возила и професионалног возача Г-дина Небојшу.
Полазак из Пирота у 07,50 сати. На део Копрена на 1860 мнв смо стигли у 12,20 сати.
Било нам је потребно више од 3 сата да се "спустимо" на око 1700 мнв како би "пришли" водопаду на најбољој позицији, снимили материјал и попели се на почетних 1860 мнв.
У Пирот со се вратили у 20,35 сати.
Дакле, било нам је потребно " само" 12 сати и није трајало дуже или више дана, зато што: су сви учесници показали висок ниво професионализма а тим су чинили: Г-дин Илић (професионални планинарски водичу , са лиценцом, камерман и сувласник продукције "Газела") , Г-дин Ћирићу (професионални новинар) који је био задужен за осталу дигитални технику, Г-дин Небојша који је људство и технику ( специјалним теренским возилом ) довезао до најближе позиције ( до које је возило могло да дође) тако да нам је олакшао успон и снимање, јер овај подвиг не би могли да урадимо у једном дану.