Segunda Etapa - Alas

Transcurrió el primer año del proyecto. Comienzo por agradecer a los que participaron en este año me brindaron el soporte material de alguna manera y el emocional... a Dios que me a ido dando la capacidad para resolver cada dificultad y obstáculo, fue abriendo puertas y pude seguir avanzado en la concreción del sueño de volar el avión propio.

Un CLICK en las imágenes te hará ver los detalles.

Siguiendo con las ALAS que me harán volar... uniendo las partes con generoso adhesivo terminando los refuerzos centrales de flexión donde acoplan los herrajes que soportarán los montantes en su unión con las alas. 

En un acercamiento se puede ver el detalle en un recorte de la raíz de la viga principal. Esta compuesto el refuerzo con la cuerda multifilamento de fibra de vidrio unidireccional en 8 (ocho) cordones que van de punta a punta. y en la 3º imagen se puede observar como procedí intercalando el sentido de las vetas de los nervios de las vigas principales.

      Voy completando las tareas de dejar terminados los detalles en los "largueros" vigas principales y secundarias, recortando el "tip" la puntera de ala utilizando el diseño "Flared Tip" que favorece para el aterrizaje a menor velocidad (1º imagen de este trío) en la segunda imagen recorto a la medida el largo del ala dando los 6º de diedro que tiene el ACJT. En la tercer imagen puede apreciarse el corte (sin terminar) para el alojamiento del herraje de Raíz de Ala.

Presentando los herrajes donde anclaran los montantes de ala, trazo el recorrido para colocar los refuerzos de terciado de 3mm, y el taco en cuña que soportara los errajes en la parte que sobresale de la viga. La tornillería que  utilizo es de grado 8.8, si bien no son bulones aeronáuticos, son de excelente resistencia y calidad. Hice varias pruebas de severo esfuerzo y maltrato,  no hubo rotura, sol deformación en el peor de los casos que bien creo, no someter nunca a semejantes esfuerzos la nave...

El taco en cuña, como se observa es un detalle, no menor, que absorbe el esfuerzo del herraje, en la toma del montante, haciendo de "relleno" evitando la deflexión y la fatiga de estos. Lleva un refuerzo lateral de 3mm. de cedro, uniendo todas las partes de la viga larguero.

En la 1º imagen puede verse la función de relleno, con los herrajes presentados junto con los refuerzos en "U" que brindan firmeza al trabajo que ejerce esta pieza con el montante en la distribución de la carga del vuelo. En la siguiente observarás el soporte, ya en posición con algunos tornillos colocados.

COSTILLAS (el Perfil del Ala)

Este es uno de los elementos que hace la diferencia... la forma del ala, es lo que hará volar a la máquina una vez que el aire se deslice por sobre el perfil a la velocidad necesaria para que genere sustentación. 

La construcción de estos elementos (26 piezas en total) no es tarea demasiado difícil para el diseño que elijo para su  construcción, pero, tiene que estar hecha muy bien y a consciencia ya que es una de las partes que hace a la esencia de la máquina, es una tarea laboriosa, lenta, de cuidado, pero muy satisfactoria. 

Realice el "Ploteo" según las cotas del plano, en una cartulina bien firme, luego proyecté esta sobre una tabla de terciado de cedro de 3mm. que es lo que utilizaré para hacer todas las costillas. De esa manera fabriqué la "plantilla" para todas las costillas. Seguidamente corté las placas grandes en los placas del tamaño de la plantilla, las agrupe prensándolas para cortarlas a todas juntas...NO FUNCIONÓ!!!  (quería ahorrarme trabajo...) 

Cuando comence a cortarlas con la caladora, parece que le tuve demasiada fe a la cierra... arriba iba bien, cortando por la línea de marca y despues, cuando comienza la curva del perfil,d esde el borde de fuga... para para ver como iba el otro lado... "pa´que!!!" me apuré!!! se me fué hacia adentro el corte "un garrón!" Gracias al Cielo no fue muy grave y solo lastimé las 3 ultimas... 

Las tuve que trabajar por pares y tríos para que no haya problemas, luego las prensé y ahí si trbajarlas con la lijadora para hermanarlas, que queden todias iguales.

Ya completada esa etapa, comencé con el calado, con el taladro y mechas de "copa" hice el trabajo. va despacio pero prolijo y bien.

Paso seguido preparé los listoncitos de punta circular que serán los encargados de mantener el "Cap-Steitgh" del extrados curvado durante el curado de la cola. los trabaje juntos para que queden igualitos

    Ya terminados, solo queda terminar de armar la plantilla de molde para el encolado. 

Realizada sobre 2 tablas unidas, dibuje el perfil con los listones "CAPI" y fijé los listones de punta circular, que se encargan de sostener en posición la pieza. Por el intrados, descansa todo a lo largo sobe un listón  recto. En la última de este bloque se puede ver como hice los calados de cortes donde irán alojados los listones que le dan cuerpo a la estructura de los alerones. Se puede ver el rebaje que ocupara una placa de terciado que unifica todo el conjunto. Al final, cuando ya esta armado el conjunto, se separa la parte del alerón y es ahí cuando se instala la bisagra donde articulará el movimiento de este, como el herraje del comando.

    Puede verse como (en posición invertida, el paquete de costillas implicadas en en la sección de alerones) el recorrido que tendrá el alerón.

Lo siguiente estuvo un poco aburrido... preparar todos estos listoncitos... que se utilizarán para fijarlas costillas en posición y reforzar los mismos en sus uniones con los largueros.  Utilicé pino para esto por lo liviano y por no ser una parte estructural crítica. Ya todas las costillas listas alineadas, hermanadas en sus alturas, separado el grupo que portarán los alerones, voy al siguiente paso.

AHORA SI!!!  Comienza la fase donde voy a darle "forma de ala a las alas", terminando de fabricar cada una de las partes que las componen, preparo el lugar... (Es realmente Area de Desastre como quedo el lugar, por comodidad iba dejando todo en el banco, ahora, a despejar todo el área de trabajo).

Luego de limpiar y ordenar un poco (tampoco me vuelve loco el tema),  cubro la mesa de trabajo con bolsas de residuo cortadas y pegadas cubriéndolas totalmente, de esa manera, cualquier escurrimiento de Araldite, no quedará siendo una sola pieza con la mesa... si ya usaste este adhesivo sabrás de que hablo.  Ahora es tiempo de presentar las partes para comenzar con los ajustes.

Varias veces sacarlas y volverlas a colocar a las costillas, recortando, haciendo rebajes y lograr que todo quede en el lugar adecuado

para seguir con el siguiente paso que es encolarlas con sus respectivos refuerzos. A estas alturas veo que se hará necesario realizar un calado circular mas por donde pasará la barra del comando de alerón. Este modelo no lleva instalados "FLAPS" así que es una tarea menos. También debo realizar un calado donde van los compresores ya que ahí es donde se instalarán los tensores de compresión. son cuatro los que se instalan en cada semi ala.

En esta primera imagen puede verse donde irá encolada la ultima "costilla ciega" del "FLARED TIP" que será la "encargada" de disminuir la velocidad en la fase final del aterrizaje en la "recogida". La 2º imagen presenta los tensores que van desde una costilla de compresión a la otra sumando 4 por semi ala y 6 tensores en X manteniendo la geometría en todos los esfuerzos realizados por esta.

Donde acoplan los tensores con los compresores se refuerza con "pañuelitos" que los hice con los discos sobrantes de los calados de las costillas. Es un terciado de buena calidad, resistente y fexible. En la imagen derecha pueden verse los tensores en su cruce, donde irá encolado un taco que une ambos en su punto de cruce.

Otra vista de como cruzan a través de los calados y como se adhiere el taco en el punto que mencione anteriormente.

En la ultima de este trío...se ve una de mis torpezas... me choque (por el espacio reducido donde trabajo) con 2 de los extremos de las costillas del alerón. Las volví a pegar y ya lo verás en las próximas, cuando armo el alerón.

    Es así como se refuerza el soporte del alerón al cuerpo del ala. En la del medio se ve un soporte que encolé para darle fortaleza al "tip" del ala en su última costilla y en las última, ya con el enchapado que hace al cuerpo del borde de fuga.

   Siguiendo con la misma línea del borde de fuga, dejo un sobrante de material para poder dar un acabado bien prolijo.

A continuación, como se encola refuerzos en la tapa del alerón cerrando el cuerpo del alerón en ambos lados.

  Terminando bien estas etapas tan importantes en las alas, (sin dejar de ser laboriosas), serán las encargadas de llevar al aire de esta manera a todo el conjunto de "máquina + almas a bordo" y regresar, acariciando el planeta hasta tomar contacto con el en forma suave y gratificante.

"Cuando el sueño

 es mas grande que los impedimentos,

no hay nada que te detenga..."

Avanzando con lo proyectado continúo con el montaje de los herrajes y sistema de comando de alerones, y barras de accionamiento.