Hélice, Reductora y Motor

Fecha de publicación: May 31, 2013 7:39:18 PM

Es el momento en que considero comenzar en simultaneo mientras avanza el proyecto, ir trabajando en  la fabricación, o la compra de otros elementos que necesitaré en el proceso de construcción del ACJT.

En primer lugar me quita el sueño el tema de la REDUCTORA, y la razón es porque comprarla hecha me saca del presupuesto, (siempre existe la posibilidad, claro), En Brasil, por ejemplo me ofrecen la reductora completa y lista para instalar, el tema es que el cambio no me favorece en nada. Opción: comprar en el país o fabricarla en mi ciudad contratando los servicios de un fresador y tornero... (es la mas probable).

Otro punto es la Hélice. Estoy poniendo seria atención a este asunto, ya que es la que arrastrará la nave sacándola del planeta, colocándola en el aire  y permitiendo un vuelo confiable y placentero...  Veré de conseguir una hélice para copiarla en Fibra. Creo que esta opción es la que mas me tienta. Veré sobre la marcha como se presentan las cosas.

Esta es la máquina que permuté por el Orion piñado... "un sacrificio que irá volando",  (luego me construiré otro...)

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           -- MOTOR --

Le pedía a Dios que de ser posible, encontrara un vehículo volcado o chocado en el que se hubiera salvado la mecánica para poder reciclarla... me acercó la respuesta a través de un amigo, Jorge Jara, que me puso en contacto con el dueño de un Orion (Ford) que tiene las siguientes ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:  EA 827 1.8 8V AUDI (Inyección Electrónica Magneti Marelli Jetronic Monopoint II) Número de válvulas: 2 por cilindro Cilindrada: 1781 cc. Diámetro y carrera: 81 x 86,4 mm. Relación de compresión: 11: 1. Potencia máxima: 103 CV (nafta)  a 5.250 rpm Par máximo: 15,5 Nm (nafta)

Según pude constatar, solo tiene dañado el radiador en los colectores del panel por desprendimiento en el impacto, el resto no recibió impacto directo. Es Ingenieria AUDI - AP (legendario motor diseñado para el  AUDI 827 (versión Mexicana/Brasilera) por un ingeniero de la Mercedez Benz.  De 1.800 cc.  Monopunto,  me agrada esta bondad ya que me resuelve automáticamente el ajuste de combustible según nivel de vuelo, otra a su favor es que con un dispositivo acoplado a la ECU, pueden ser monitoreados todos los parámetros en tiempo real. Otra favorable, el uso del motor no es excesivo y difícilmente encuentre serias fatigas en sus componentes... (expectativas personales, claro), después de recorrerlo completamente y hacerle las correspondientes pruebas de banco, se le acoplará la redurctora,  avionizandolo para su aplicación en el ACJT  Crucero.

Avanzado el desguace del donante, tuve que fabricarme (por los costos!!) un banco giramotor, para trabajarlo, ya esta montado en el, para hacerle los controles y la recorrida.