Fuselaje
En esta sección estaré volcando la info del crecimiento del fuselaje (toscano en el ambiente) ...
En esta tengo que decir las cosas como son, mi "VIEJO" Gilbert (con todo el amor, mi viejo!) me vió muy enganchado con el proyecto y tal parece que Dios le tocó el corazón y me echo una mano en materiales que estaban faltando para darle un buen avance al proyecto. Tal que pasas a formar parte activa de esta etapa... Gracias Padre, siempre estuviste en el momento justo.
Planos, algunos de Cuadernas principales de la estructura del Fuselaje.
- El Proceso de ponerlo por obra al bonito trabajo de dibujo -
No es muy amplio el espacio que dispongo para trabajar, así que, la vereda se suele transformar en un gran banco de trabajo por momentos. Ya marcado el molde de las plantillas en las placas de terciado verifico todas las medidas nuevamente para asegurarme antes de apretar el gatillo de la caladora...
NOTA: Modifiqué sutilmente, en función del estudio ergonómico de mi cuerpo (ya que probablemente sea mi persona, quien pase mas tiempo pase metido ahí adentro volando) el tamaño del fuselaje en el ancho, redondeando las medidas, y en el alto en el espacio donde va el comandante de la nave y su copi.(como quieran llamarlo, cabina, cocpit, etc.)
Comencé trabajando en el taller pero la temperatura que venía bien comenzó a decender y decidí mover todo el equipo de trabajo a la sala de espera de mi ambiente laboral, adecuándolo en temperatura y humedad.
El preparado del adhesivo y el procedimiento de aplicación, es uno de los puntos a considerar como, muy importante, en respetar los parámetros del correcto curado, para asegurar una adherencia perfecta y duradera. La seguridad en el conjunto esta muy enfocada a un buen encolado; cosa que no mezquino es el Araldite ya que su precio en el conjunto del proyecto por lo que mencioné anteriormente es irrelevante.
Se puede observar el método de distribución del Aralidte sobre las superficies a adherir,
utlizo una espátula ranurada con este objeto, permite un despliegue del pegamento cubriendo la totalidad de la superficie desplazando el aire y evitando que queden burbujas atrapadas.
Un detalle menor es que para fijar en posición las partes uso grampas... pero se me terminaron las de 6mm y use unas de 8mm que me quedaban... no es conveniente ya que como atraviesan la madera de base estructural mas profundo terminan por doblarse y quebrarse por fatiga en el impacto de la "grampadora" el chiste es que cuando las vas a retirar después del curado, se rompen la mayoría y hay que estar perdiendo un tiempo y laboriosidad para retirar los pedacitos de metal que quedan incrustados al quebrarse. Ojo con las puntas!!! cortan los dedos con mucha facilidad, especialmente al intentar lijar las partes... (que el proyecto no cueste sangre tambien...jaja)
El proceso de esta Cuaderna "A", siendo al primera, llamada también "pared de fuego" "Firewall" es la que separa la cabina del habitáculo del motor
Algo de "mi cosecha" fue que luego del proceso normal de encolado y que haya quedado bien curado el pegamento, inyecté dentro del panel, espuma de poliuretano con el propósito de disminuir el ruido de cabina como darle fortaleza al conjunto de la cuaderna en la distribución de cargas evitando puntos críticos, debido al trabajo que esta realiza, "simplemente" soporta el peso del motor y absorbe parte de la fuerza del tren de aterrizaje de nariz, que no es poco.
Luego de que el poliuretano secó bien (hay que darle seguimiento al proceso comprimiendo la placa donde es levantada por la espuma abriendo los respiraderos para que drene el exceso), procedí con un lijado retirando todo el excedente de la espuma y revisando la superficie alisando todos lo detalles, para adherir la segunda placa quedando asi, del lado del motor con 6mm de espesor, que luego sobre esa cara llevará la placa de "Amianto o Cerámica" y su recubrimiento de Aluminio.
Una vez hechas toda las cuadernas principales del Fuselaje, se presentan juntas para "HERMANARLAS" especialmente en el centrado y los laterales como curvas, también es en esta etapa que se realiza el calado del alojamiento de los largueros del fuselaje. Ahora quedan a la espera del ensamblado del fuselaje en un siguiente paso que oportunamente agregaré en esta sección, y prosigo con el trabajo de ALAS.
Gracias por seguir e interesarte en proyectos como este, de Aviación Experimental.
Iniciando el proceso con el montaje del Fuselaje, Preparé el trineo de Motaje, verificando los niveles distancias y fijando todas las partes con puntos de soldadura.
Corté listones de terciado (4 unidades), para posicionar las cuadernas principales sobre el trineo de montaje, fijándolas con sargentos para que queden en la posición que deben ser encoladas en el conjunto del fuselaje.
Ya con los largueros "cortos" voy preformando las dimensiones del fuselaje para instalar los largueros "largos que van desde el firewall hasta la cola del fuselaje y estos son los que se observan en la subsiguiente linea de imágenes.
Uno de los procedimientos importantes es finar bien la caja central de los tensores de suspensión terrestre, esta se observa instalada entre dos cuadernas de piso uniéndolas en un conjunto altamente compacto que soportará el primer toque en el aterrizaje y todo el trabajo de soporte en los rodajes.
Podés observar el recorrido de los largueros "largos" hasta el final del fuselaje y las cuadernas a lo largo de este en la cola del "toscano" donde van también instalados los tensores transversales que limitarán las deflexiones propias de las fuerzas involucradas en las maniobras de vuelo, pudiendo
verse, el trabajo en el que se instalan los refuerzos y pañuelos que sujetan las uniones de los listones. Comenzando también la construcción de los paneles que formarán el túnel central.
Construcción e instalación del túnel central y el mando de vuelo que opera dentro de este asi como los cables que comandan el timón de deriva que accionan los pedales que los construí para doble comando, de esta manera ambos tripulantes puenden volar el avión indistintamente.
En esta vista puede observarse en conjunto de comandos de la pedalera y el mando de vuelo.
La segunda imagen permite ver el despiece de los pedales de freno independientes.
Conjunto de pedalera presentada e instalada.