Med förebild Från HNJs G12 beställde SJ efter 2:a världskriget 10 stycken relativt moderna E10 lok för trafik på de linjen som inte skulle elektrifieras och då dieseldrift ännu inte hade visat sig pålitlig och ha tillräcklig dragkraft. Loken var från början koleldade men konverterades snart till oljeeldning, en illaluktande form av ångloksdrift. E10 loken byggdes av Nohab 1947 och vi fick lok E10 1748 som deposition från Sveriges Järnvägsmuseum i början på 90-talet. Senare har vi köpt loss loket och det är numera uppställt i Landeryds lokstall. Loket stod uppställt med 3 av sina systrar i Sveg på Inlandsbanan tillsammans med 2 st E2-lok. Vi brukar bara loket när det råder stor brandrisk, då det är dyrt i drift och för stort för de flesta tåg vi kör. Sista gången vi körde med loket var till Nora år 1998 då vi spårade ur med lok och 4 vagnar i Öfalla på grund av spårviddsökning.

Loket blev sommaren 2004 deponerat till och uppställt hos Landeryds Järnvägsmuseum.

Filmklipp

Tåg & båt till Fallens Dag 1991 - Dessa resor var under många år ett samarbetsprojekt mellan sällskapet Ångbåten och BJs

Svarvning av löpboggi - E10 1748 hade tunna flänsar på löpboggin, vi tog henne till undergolvsvarven i Hagalund där hon blev behandlad och kom därifrån med tjocka flänsar.

Teknisk data kan du se efter bilderna nedan