«Вернуть бы из небытия все имена, дела, судьбы «последних могикан» истинной интеллигенции, что в Архангельске 20-30-х голов задавали тон в научных изысканиях и исследованиях, в просвещении, искусстве, краеведении… позже отстраненных, высланных, расстрелянных, сгоревших на «костре истории» [1]

Мельницкая Л.

В первой половине XX века в годы массовых репрессий на Архангельском Севере и в Архангельске, в частности, оказались некоторые представители технической интеллигенции – ученые и конструкторы, работавшие над созданием и развитием авиационной, реактивной и телекоммуникационной техники.

Первая волна репрессий прокатилась по стране в конце 20-х - начале 30х гг. Она проходила под лозунгом борьбы с вредительством в промышленности. Только в 30-е гг. было арестовано несколько сотен конструкторов, организаторов промышленности и руководителей ВВС. Всего в конце 20-х - начале 30х гг. было арестовано свыше 30 специалистов по самолетам, двигателям и авиационному оборудованию [1].

«Архангельск той поры был стольным градом советской ссылки, вобрав в свои дома, бараки и избы пригородных деревень едва не лучшую часть трудового населения страны и интеллигенции». [2]

Той волной репрессий на Север закинуло одного из первых русских авиаторов - Константина Константиновича Арцеулова, конструкторов Владимира Андреевича Артемьева и Леонида Васильевича Курчевского, одного из изобретателей телевидения - Бориса Львовича Розинга.

Приведем краткие сведения об указанных лицах.

В 1937 г. началась новая полоса репрессий. Начался тотальный поиск «врагов народа» на военных заводах, в научных и опытно-конструкторских организациях, в том числе и на предприятиях авиапромышленности. Точная цифра арестованных сотрудников авиапрома неизвестна, но что их число измерялось сотнями – это факт [1].

Очередная волна репрессий забросила на Север авиаконструкторов П.А. Ивенсен и Л.Л. Кербер.

Таким образом, все они оказались на Севере в различных населенных пунктах и исправительно-трудовых учреждениях. Розинг и Арцеулов находились в административной ссылке в Архангельске. Кербер отбывал свой срок в Кулойлаге. В разное время на Соловках в УСЛОНе и СТОНе находились Артемьев (1923-1925 гг.), Курчевский (1925-1929 гг.), Ивенсен (1935-1939 гг.). [9]

О жизни упомянутых лиц на Севере в указанные периоды известно не так много (исключая, пожалуй, Б.Л. Розинга). Исследователи не сосредотачивали свое внимание на этом, а репрессированные практически не оставили воспоминаний о столь трагичных событиях своей жизни. [10]

Каждый из них был незаурядной личностью. Еще до ареста и помещения в лагеря они уже успели успешно проявить себя на избранном поприще. Пребывание в местах заключения не отринуло их от любимого дела. После освобождения В.А. Артемьев, Л.В. Курчевский, П.А. Ивенсен, Л.Л. Кербер продолжили свою деятельность и несли существенный вклад в развитие отечественной техники. Можно признать, что в дальнейшем судьба благоволила к ним, за исключением Курчевского.

Поэтому во многом примечательны те сведения о жизни и деятельности одного из упомянутых лиц – Леонида Васильевича Курчевского, что разбросаны по разнообразным источникам.

Л.В. Курчевский – уроженец Владимирской губернии. [11] Окончил лишь два курса физико-математического факультета Московского университета, в 1913 г. был отчислен. Работал лаборантом. В 1915 г. предложил Главному артиллерийскому управлению оригинальный образец оружия – механический гранатомет.

В 1919-1924 гг. руководил мастерской-автолабораторией при Комитете по делам изобретений. В этот период Курчевский разработал полярную лодку-вездеход с авиационным мотором; электрическую машину, использующую энергию малых течений; заменяющую бензин смесь эфира со спиртом-сырцом; эмульсию для автомобильных шин, затягивающую пулевые пробоины; крылатую торпеду с реактивным двигателем; бесшумную пушку; дульный тормоз к обычным орудиям; переделал легковой ГАЗ-А в трехосный вездеход на колесном и гусеничном ходу.

В 1923 г. Курчевский совместно с сотрудником отдела военных изобретений ВСНХ С. Изенбеком подал заявку на изобретение безоткатного орудия ДРП (динамо-реактивной пушки).[12] 20 сентября 1923 г. безоткатные орудия прошли испытание на подмосковном полигоне в Кунцеве. Тогда же было принято решение о начале работ по созданию полковой пушке ДРП и автоматической «самолетной ДРП». [6]

Нужно отметить, что сведения о жизни и деятельности Л.В. Курчевского достаточно противоречивы, равно как оценка его творчества в целом. Сказанное в полной мере касается и периода его пребывании на Соловках.

Г.Степанова-Ключникова: «Леонид Васильевич Курчевский был из тех самородков, каких время от времени дарит русская природа. …. В двадцатые годы условия пребывания в Соловецкой тюрьме оставались в пределах царского времени, т.е. были сравнительно либеральны. Курчевский был там техническим руководителем, зав. мастерскими и электростанцией. Маша [жена Л.В. Курчевского – Мария Федоровна Курчевская-Станкова – Е.Ф.К.] поехала за мужем. В Соловках Курчевский продолжал изобретать. Им были сконструированы вездеход глиссерного типа и аэросани». [7]

Ф. Чуев: «Неутомимый характер постоянно заставлял Курчевского что-то придумывать, организовывать. Изобретения его были всегда оригинальны, просты по исполнению и смелы по мысли, как и сам Курчевский. Он никого и ничего не боялся. В Соловках он выстроил целую рыболовецкую флотилию и рыбачил на Белом море. Курчевский организовал на Соловках мастерскую, восстановил литейный заводик, придумал маленькую гидроэлектростанцию. Построил бесшумную пушку, пострелял, испытал и забросил в озеро. Военные потом заставили достать. Соорудил глиссер и арктические сани "С-2"» для Севморпути и сам собирался махнуть на них на Северный полюс. Даже написал об этом художественную книгу «С-2», которую в 1937 году сдали в производство, но она не вышла в свет. Зимовал во льдах, возил почту, несколько раз был на краю гибели. «Слово «страх» для него не существовало», пишет работавший с ним С.Люшин». [8]

А. Широкорад: «Курчевский кипучую энергию и страсть к изобретательству проявил и в лагере. Его назначили заведующим электрохозяйством. Курчевский наладил работу местной кузницы, сделал лодку повышенной проходимости (во льду) и, по некоторым данным, даже действующую модель ДРП, которую после демонстрации лагерному начальству утопил в море». [6]

Ю.Критский: «Л.В. Курчевский – инженер, изобретатель, специалист в области оружейного дела и гидротехники. До настоящего времени сохраняют научное значение его наблюдения за приливами и отливами Белого моря у побережья архипелага. На Соловках Л.В. Курчевским была сконструирована моторная лодка с приспособлением для поездки по ледяной шуге. На этой лодке осуществлен переход Соловки – Кемь. Под руководством инженера на Соловках был построен быстроходный глиссер. Возле кузницы на берегу Святого озера велись работы над самооткатной пушкой. Зрители старшего поколения, вероятно, хорошо помнят кинофильма «Семеро смелых». В нем участвовали Н. Боголюбов, О. Жаков, Т. Макарова, а молодой П. Алейников снялся в роли повара с фамилией Молибога. Однако мало кто знает, что в эпизоде прибытия аэроплана участвовал Л.В. Курчевский. Ничего удивительного в этом нет: изучение полетов в зимних условиях проводилось им на Соловках. Здесь же инженер усовершенствовал аэросани». [9]

Несомненно, любые новые источники позволяют более полно и точно воссоздать обстоятельства жизни этого человека. Недавно зав. сектором краеведческой информации отдела «Русский Север» М.А. Смирновой в фондах Архангельской областной научной библиотеки им. Н.А. Добролюбова был выявлен почти полный комплект еженедельной газеты «Новые Соловки» за 1926 год. Его изучение позволило автору установлено 15 публикаций, в которых речь шла о Курчевском и его работах на Соловках. Автором статей 4 явился он сам.

* * *

Здесь уместно напомнить о том, что в то время (1925-1929 гг.) представлял лагерь на Соловках.

Организован Постановлением СНК 13.10.1923 года (протокол № 15) на основе Северных лагерей принудительных работ ГПУ и ГУПР НКВД РСФСР, переведенных из Архангельска, Холмогор и Пертоминска на Соловецкие острова. В лагере предполагалось разместить 8000 человек. Фактически на 01.01.1926 г. находилось 6753 человек, на 01.01.1927 г. – 7445. Закрыт 16.11.1931 г. с организацией на его базе Беломоро - Балтийского ИТЛ. Неоднократно менял свое наименование – Соловецкие лагеря особого назначения, Соловецкий лагерь принудительных работ особого назначения ОГПУ, СЛОН, СЛАГ. Находился в подчинении: с 13.10.1923 г. - ОГПУ; с 23.05.1930 г. - ГПУ Карельской АССР и ГУЛАГ ОГПУ. Производственная деятельность: в 1926-1927 гг. – лесозаготовки, торфоразработки, ловля озерной и морской рыбы, забой морского зверя, сельское хозяйство, обслуживание кирпичного кожевенного, гончарного, смолокуренного, известкового, салотопенного заводов и мехового завода. С 01.10.1929 г. УСЛОН переведен на полную самоокупаемость. [10]

Об особенности функционирования и быта СЛОНа в 1920-е гг. рассказывается в [11,12,13,14].

* * *

Столь частая упоминаемость свидетельствует о том, что Леонид Васильевич сохранил свойственные ему энергию, образ и ритм жизни и в лагерных условиях. Он оставался и здесь таким же деятельным, все с той же авантюрной жилкой. Решительный, беспечный, занятный и вечно занятый человек – подобными крупными мазками рисовали его облик авторы публикаций в «Новых Соловках».

В 1926 г. Л.В. Курчевский – заведующий электропредприятиями СЛОНа на Большом Соловецком острове. Должность весьма ответственная. От стабильной работы электростанции зависело функционирование производств многопрофильного соловецкого хозяйства. Электроэнергию здесь вырабатывали паровые машины и водяная турбина. В качестве топлива использовались дрова и торф.

Работа электростанции регулярно освещалась на страницах еженедельника. Причем большей частью она вызывала нарекания обозревателя: «… работа эл.-станции за минувшую неделю может быть признана по- прежнему мало удовлетворительной». [15]

Курчевский не оставлял безответной критику в свой адрес и активно защищал свою позицию, вступая в полемику на страницах «Новых Соловков». [16,17]

Свои слова он убедительно подкреплял делами. «Жизнь Соловецкой электростанции понемногу входит в нормальную колею после затянувшихся работ по переоборудованию и ремонту». «Ремонт производится мехзаводом, а сборка силами электростанции. Пока станция работает на двух морских котлах и обоих динамо по 88 килоуатт. Старая Соловецкая электростанция со своими котлами и паровыми машинами подготовила почву для перехода в будущем на «белый уголь», который даст ежедневную экономию в несколько кубов дров и сократит вырубку Соловецких лесов». [18]

Наряду с основной работы Леонид Васильевич занимался и другими задачами. В частности, он пытается решить проблему надежной связи острова с материком. Для этого Курчевский сконструировал моторную (почтарскую) лодку. Она была призвана разрешить «вопрос зимней связи с материком». Благодаря чему была налажена доставка служебной почты, писем и газет из Кеми на Соловки. Под его руководством была построена и опробована первая лодка. С учетом ее опытной эксплуатации он построил новую, более усовершенствованную лодку.

«До сих пор каждую зиму поморы заключали договор с УСЛОНом по снабжению нас почтой. Но эта зима для поморов вдруг открыла очень печальные перспективы. С одной стороны лагерь приобрел гидропланы. С дугой – недавние опыты с моторными лодками показали, что поморские способы перевозки почты, по-видимому, доживают последний сезон». [19] «Первая моторная лодка, сконструированная инженером Курчевским и оборудованная соловецкими силами и средствами, удачно разрешила вопрос зимней связи с материком … Теперь им оборудована вторая лодка …На днях лодка приняла первое «боевое крещение», отправляясь в Кемь». [20]

Но неугомонный Курчевский идет дальше. «Я прежде всего интересовался детальным ознакомлением с условиями самого переезда (в Кемь)…». «Внимательно изучая условия пути, я убедился, что прямым разрешением вопроса будет применение водяных саней или глиссеров с воздушной тягой, сконструированных для движения по снегу и воде». «Более дешевым способом надо признать применение специальных почтарских лодок из дюралллюминия с легким мотором в 3-5 сил с воздушным охлаждением и специальным очертанием корпуса». [21] Он проектирует, строит и испытывает новое для Севера транспортное средство – глиссер.

В марте 1926 года этот проект лишь заявлен, а в июле «работы по постройке корпуса глиссера Курчевского приходят к концу. … если опыт с настоящим судном будет удачен Управлению лагерей придется обратить на связь с материком должное внимание». [22] В августе «спущена на воду новая белая птица Белого моря – соловецкий глиссер», «который с таким трудом и упорством, несмотря на массу технических затруднений и препятствий, наконец, достроен Курчевским». [23,24]

Но его беспокойную натуру занимают и иные прожекты, связанные опять-таки с Белым морем. Он делает предварительную оценку возможности практического использовании прилично-отливных течений для производства электроэнергии на Соловках. Свое видение этой проблемы Курчевский излагает на страницах одного из ноябрьских выпусков «Новых Соловков». [25]

Дальнейшая судьба Л.В.Курчевского была столь же характерной как и у многих специалистов того времени. После возвращения из ссылки он развернул энергичную деятельность в области проектирования динамореактивных пушек (ДРП). Немало в этом преуспел. Как отмечает А. Широкорад [6], около трети разработанных им ДРП системы «К» ( батальонная БПК, самоходная СПК, корабельная КПК и др.) пошло в серию. В 1931-35 гг. эти системы составляли от 30 до 50% заказов артиллерийским заводам. Было предъявлено заказчику около 5 тыс. орудий Курческого. Однако по ряду причин они оказались небоеспособными и к 1938 г. были сняты с вооружения. Летом 1937 г. Курчевский вновь был арестован. Ему предъявили обвинение в том, что он с 1933 г. являлся участником военного заговора и вел подрывную деятельность в оборонной промышленности. [13]

Литература

1. Соболев Д.А. «Репрессии в советской промышленности» // ВИЕТ, 2000; http://russcience.chat.ru/papers/sob00v.htm

2. Авиация. Энциклопедия. М.: Изд-во «Большая российская энциклопедия», ЦАГИ им. профессора Н.Е. Жуковского, 1994. С.66.

3. Глушко А. Артемьев В.А. Биографическая справка // http://www. Hrono.ru/biograf/bio_a/artemevv.html

4. Всемирная энциклопедия космонавтики. Том 1.А-К. М.: Военный парад, 2002. С.70.

5. История Архангельского Севера/ Поморская энциклопедия. Т. I. М.: ПГУ, 2001. С.344.

6. Широкорад А. «Крах инженера Курчевского» // «Независимое военное обозрение» - 1998 - 06 февраля. № 5 (79). С.5.

7. Степанова-Ключникова Г. «Казахстанский Алжир» // «Простор» - 1989 - № 9. С.75-101 (С. 94-95).

8. Чуев Ф. Королев № 1 погиб в 39-м // «Инженер» - 1991 - № 10. С.28-31.

9. Критский Ю. Лагеря особого назначения // Правда Севера – 1988 – 11 ноября.

10. Система исправительно-трудовых лагерей в СССР/ Составитель М.Б. Смирнов. М.: Звенья, 1998.

11. Критский Ю. Неизвестные острова // Северный комсомолец – 1988 – 2-8, 9-15 июля.

12. Критский Ю. Лагеря особого назначения // Правда Севера – 1988 – 11,12,13 ноября.

13. Ильин В.Н. Лагеря принудительных работ – основа ГУЛАГа на Севере России // Социокультурное пространство: традиции и инновации, глобальное и региональное измерение: материалы X Соловецкого форума:. Архангельск-Соловецкие острова, 2001. С.67-73.

14. Смыкалов А.С. ГУЛАН на Соловецких островах в 20-е годы // Социокультурное пространство: традиции и инновации, глобальное и региональное измерение: материалы X Соловецкого форума:. Архангельск-Соловецкие острова, 2001. С.74-81.

15. Статистик «Кто-же неосторожен?» (По поводу ответа Курчевского Статистику) // Новые Соловки – 1926 – 14 марта. № 11 (63). С.5.

16. Курчевский «Ответ Статистику» // Новые Соловки – 1926 – 07 марта. № 10 (62). С.3.

17. Курчевский «Еще о статистике» // Новые Соловки – 1926 – 21 марта. № 12 (62). С.3-4.

18. Н.С. «На электричке» // Новые Соловки – 1926 – 18 апреля. № 16 (68). С.4.

19. Н.Литвин «В майских льдах. Ч. 2» / (Май, 1926. Остров революции) // Новые Соловки – 1926 – 23 мая. № 21. С.3-4

20. «Еще одна лодка» // Новые Соловки – 1926 – 09 мая. № 19. С.4

21. Курчевский «На моторной лодке» // Новые Соловки – 1926 – 18 апреля. № 16 (68). С.1.

22. «Соловецкое хозяйство. Кораблестроение» // Новые Соловки – 1926 – 04 июля. № 27. С.3.

23. Б.Е. «Еще одна» // Новые Соловки – 1926 – 15 августа. С.1.

24. Б. «На пробе» // Новые Соловки – 1926 – 15 августа. С.4.

25. Курчевский «Топливо будущего» (К вопросу об использовании приливов и отливов Белого моря) // Новые Соловки – 1926 – 14 ноября. № 47. С.3.

26. В. Маликов «Пушки Курчевского» // Красная звезда - 1998 - 28 марта.

27. “Советский энциклопедический словарь”.- М.: Сов. энциклопедия, 1980.- с. 684;

28. Чуев Ф. Формула Стечкина // «Начало» - 1992 - № 18. С.6-7;

29. Колтовой Е. Через тернии к звездам // “Вестник космодрома” - 1992 - 19 июня;

30. Якубович Я. Пушки Курчевского // «Техника молодежи» - 1993 - № 7. С. 28-30;

31. Широкорад А. Феномен Курчевского // «Техника молодежи» - 1993 - № 7. С. 30-31;

32. Широкорад А. Феномен Курчевского // «Красная звезда» - 1995 – 09 декабря;

33. Флоренский В.П., Флоренский П.В. Лагерная почта (1928-1937 гг.) // В сб. Соловецкие острова. Т.2. Остров Большая Муксалма./ Труды Морской арктической комплексной экспедиции под общей редакцией П.В. Боярского. Вып. IX.- М., 1996. – С.227, 229;

34. Широкорад А. История авиационного вооружения. Первые опыты с безоткатными орудиями // http://commi.narod.ru/txt/shirad/

Примечания

[1] Мельницкая Л. «И звонкая скрипка Растрелли послышится вам» // Правда Севера – 2003 – 06 сентября. С.7.

[2] Немировский А.И., профессор «Рыцарь звездной мечты» // Архангельск – 1994 – 28 января - № 11. С.5.

[3] Разночтения. Согласно справки, полученной автором по запросу 08.10.1991 г. в УКГБ по Архангельской области от старшего оперуполномоченного группы общественных связей УКГБ по Архангельской области подполковника В.В. Клемушина, Артемьев В.А. Особым совещанием при Коллегии ОГПУ 19.06.1925 г. обвинен по I ч. 63, 110 и 108 ст. УК РСФСР и приговорен к заключению в концентрационный лагерь на 3 года. Постановлением Коллегии ОГПУ от 03.12.1927 г. по амнистии освобожден. Архив. дело № Н-2889 КГБ СССР.

[4] Сведения о датах жизни и обстоятельствах смерти Л.В. Курчевского весьма противоречивы.

Н. Якубович в статье «Пушки Курчевского» (Техника – молодежи – 1993 - № 7. С.28-30) отмечает, что

«есть сомнения и в правильности указанного года его рождения».

Приведем некоторые наиболее характерные утверждения.

Г.Степанова-Ключникова (Казахский Алжир / Простор – 1989 - № 9. С.94-95): В 1941 г. о Курчевском вспомнили, как вспомнили о Туполеве, Корлеве, Рокоссовском, Мерецкове и др. В спецлагере («шарашке») Курчевский работал над созданием «Катюш», но после наладки их серийного выпуска Курчевского и многих других расстреляли. Все это потом рассказал Маше один сотрудник «шарашки», вернувшийся в Москву после смерти Сталина».

Ф. Чуев в статье «Королев № 1 погиб в 39-м» (Инженер – 1991 - № 10. С.28-31) приводит следующую дату: «Ей [вдове Л.В. Курчевского – Е.Ф.К.] вручили свидетельство о смерти № 884177, в котором сказано, что Леонид Васильевич Курчевский умер 12 января 1939 года в возрасте 49 лет. Причина смерти – прочерк”.

Н. Якубович в статье «Пушки Курчевского» (Техника – молодежи – 1993 - № 7. С.28-30) пишет: Курчевского видели в 1939 году в Москве, причем без охраны. И далее … «Документально подтверждено, что Леонид Васильевич находился в тюрьме до 12 января 1939 года».

А. Широкорад в статье «Крах инженера Курчевского» (НВО – 1998 – 6 февраля) пишет: «Точная дата его смерти неизвестна».

[5] У А. Широкорада - 23 сентября 1924 г. ОГПУ арестовало Курчевского, но не как «контреволюционера», а за «расхищение государственного имущества» (якобы истратил казенные деньги, но не построил обещанный вертолет).

Г.Степанова-Ключникова (Казахский Алжир / Простор – 1989 - № 9. С.94-95): «Но самой сильной страстью Курчевского было оружие. Заядлый охотник, он собрал уникальную коллекцию ружей. Они-то и послужили причиной первого его ареста и ссылки в Соловки».

[6] Сведения, полученные автором по запросу 08.10.1991 г. в УКГБ по Архангельской области от старшего оперуполномоченного группы общественных связей УКГБ по Архангельской области подполковника В.В. Клемушина.

[7] Разночтения:

Осуждение: 25.11.1937 г. Военной коллегией Верховного суда СССР

Обвинение: в участии в антисоветском заговоре и вредительстве в системе оборонной промышленности

Расстрел: 26.11.1937 г.

Место расстрела: Москва, Донское кладбище

Реабилитирован 18.02.1956 г. определением Военной Коллегии Верховного суда СССР

Источники: Расстрельные списки: Донское кладбище. 1934-1940. М. 1993. Вып.1. 205 с.; База данных общества «Мемориал».

[8] Сведения, полученные автором по запросу 08.10.1991 г. в УКГБ по Архангельской области от старшего оперуполномоченного группы общественных связей УКГБ по Архангельской области подполковника В.В. Клемушина. Архивное следственное дело № Р-137 34 КГБ СССР.

[9] Этот список могла было бы пополнить фамилия и Сергея Павловича Королева. Согласно резолюции на его следственном деле его должны были направить на строительство железнодорожной ветке в Котлас. Но обстоятельства изменились, и Королев убыл под конвоем на Магадан. Об этом сообщил Ю.В. Бирюков на заседании секции истории космонавтики в ходе Чтений К.Э. Циолковского в Калуге в 1998 г.

[10] Известны краткие лишь воспоминания Ивенсена о пребывании в СТОНе.

[11] г. Переславля Ярославской области

Источники: Расстрельные списки: Донское кладбище. 1934-1940. М. 1993. Вып.1. 205 с.; База данных общества «Мемориал».

[12] По мнению А. Широкорада Л.В. Курчевский не был изобретателем безоткатной пушки, или по терминологии того времени, динамо-реактивной пушки (ДРП). Создателем же ДРП является Дмитрий Павлович Рябушинский, один из богатейших людей России. А. Широкорад полагает, что документы лаборатории Д.П. Рябушинского в 1922 г. нелегально попали в руки Курчевского.

[13] Согласно В. Маликова – «по обвинению в развертывании опытно-конструкторских работ в неперспективных направлениях и антисоветской деятельности» [26].

Приложения

Персоналия

АРТЕМЬЕВ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ

(р. 1885 г. - г. Санкт-Петербург - ум. - 1962 г.)

Русский, советский конструктор в области ракетной техники. Один из создателей и ведущих сотрудников Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ). Участник русско-японской войны.

Окончил гимназию в Санкт-Петербурге (1905 г.), Алексеевское военное училище (1911 г.). Направлен в чине подпоручика для прохождения службы в Брест-Литовскую крепостную артилерию. Сотрудник Главного артиллерийского управления (ГАУ) - с 1915 г. С 1915 г. работал над усовершенствованием осветительных ракет. С 1921 г. совместно с Н.И. Тихомировым работал над созданием реактивных снарядов на бездымном порохе. Участвовал в создании ГДЛ. В 1924 г. осужден на три года. Срок отбывал на Соловках в СЛОНе. Освобожден по амнистии в 1927 г. Работал в Ленинградской ГДЛ (1927-1930 гг.), с 1933 г. в Ракетном научно-исследовательском институте (РНИИ). Автор многих изобретений в области пороховых ракет. Принимал участие в теоретической разработке и практических испытаниях ракет на бездымном порохе - прообразе снарядов легендарных гвардейских реактивных минометов - “катюш”. Сконструировал первую советскую ракету на бездымном порохе (первый успешный пуск - 03.03.1928 г.), реактивную глубинную бомбу.

Награжден орденами за участие в русско-японской войне, орденом Великой Отечественной войны I-й степени, орденом Трудового Красного Знамени и медалями. Именем А. назван кратер на Луне.

Литература: “Космонавтика”/ Энциклопедия.- М.: Сов. энциклопедия, 1985.- с. 30-31; “Советский энциклопедический словарь”.- М.: Сов. энциклопедия, 1989.- с.77; Е. Колтовой Через тернии к звездам// Вестник космодрома- 1992- 19 июня; “Основные вехи космической эры”.- М, 1993.- С.25-26.

ИВЕНСЕН ПАВЕЛ АЛЬБЕРТОВИЧ. (р. 1908 г.)

Советский конструктор авиационной и ракетно-космической техники. Главный ведущий конструктор ракеты-носителя “Протон” (1961-1970 гг.), зам. главного конструктора военной пилотируемой орбитальной станции “Алмаз’’ (1971-1975 гг.).

Начальный период творчества И. (1928-1935 гг.) отдан созданию планеров и самолетов. Работал в КБ Р.Л. Бартини, Экспериментальном Институте П.И. Гроховского (1932-1935 гг.). В апреле 1935 г. репрессирован. Наказание отбывал на Соловках в лагере особого назначения (СЛОН), затем СТОНе (1935-1939 гг.). В это период И. занимался разработкой проектов оригинальной системы посадки самолетов, скоростного пассажирского транспорта (в т.ч. на воздушной подушке). И. содействовал в работе П.А. Флоренский, После реабилитации (1956 г.) И. почти два десятилетия занимался работами, связанными со сверхзвуковой авиацией и ракетно-космической техникой.

Литература: “Советский энциклопедический словарь”.- М.: Сов. энциклопедия, 1980.- с. 83; Г. Амирьянц “Чайки” Ивенсена// “Авиация и космонавтика” - 1990 -№ №3,4; М. Яковенко Подземные, земные и небесные творения Ивенсена// “Наука и жизнь” - 1991 - №9.- С. 20-27; А.И. Олексенко Я не мог не конструировать// “Соловецкий вестник” - 1991 - №19.

КУРЧЕВСКИЙ ЛЕОНИД ВАСИЛЬЕВИЧ.

(р. 22.09.1890 г., Владимирская губерния - ум. 25.11.1937 г.)

Русский и советский изобретатель в области вооружений.

Занимался разработкой артиллерийского вооружения, автомобильной и авиационной техники. Создатель динамо - реактивной пушки (1923 г.).

Заведовал КБ Московского военно-промышленного комитета (1916-1918 гг.). Возглавлял лабораторию в Комитете по делам изобретений ВСНХ и одновременно работал в автосекции транспортного отдела того же Комитета. Служил в Комиссии по звуковой разведке (1921-1924 гг.). Известен своими работами в области безоткатных орудий, которыми занимался с 1923 г. В 1924 г. осужден за растрату казенного имущества и средств. В период пребывания в СЛОНе (1924-1929? гг.) активно продолжал свою техническую деятельность. Находясь в заключении в Соловецком лагере особого назначения, построил опытный вариант пушки ДРП. С января 1930 г. главный конструктор ОКБ-1 ГАУ. В начале 1934 г. специально для Курчевского организовано Управление уполномоченного по специальным работам. В 1935 г. построил истребитель, вооруженный безоткатной пушкой. Разработал также аппарат для метания гранат, полярную лодку-вездеход, трехосный вездеход на колесном и гусеничном ходу, крылатую торпеду, глиссер. Необоснованно репрессирован в 1937 г. Реабилитирован посмертно в 1956 г.

Литература: “Советский энциклопедический словарь”.- М.: Сов. энциклопедия, 1980.- с. 684; Е. Колтовой Через тернии к звездам// “Вестник космодрома” - 1992 - 19 июня.

Перечень публикаций в «Новых Соловках»

1. Курчевский Ответ Статистику // Новое Соловки – 1926 – 07 марта. № 10 (62). С.3.

2. Статистик Кто-же неосторожен? (По поводу ответа Курчевского Статистику) // Новое Соловки – 1926 – 14 марта. № 11 (63). С.5.

3. Курчевский Еще о статистике // Новое Соловки – 1926 – 21 марта. № 12 (62). С.3-4.

4. Семенов Глиссеры на Белом море // Новое Соловки – 1926 – 28 марта. № 13 (63). С.1.

5. Б.Р. Моторная (сценка с натуры) // Новое Соловки – 1926 – 04 апреля. № 14 (64). С.3.

6. Курчевский На моторной лодке // Новое Соловки – 1926 – 18 марта. № 16 (66). С.1.

7. Н.С. Соловки-Кемь-Соловки (Интервью с инж. Курчевским) // Новое Соловки – 1926 – 18 марта. № 16 (66). С.4.

8. Еще одна лодка // Новое Соловки – 1926 – 09 мая. № 19. С.4.

9. Н.Литвин В майских льдах // Новое Соловки – 1926 – 09 мая. № 19. С.5; 23 мая. № 21. С.3-4.

10. Кораблестроение // Новое Соловки – 1926 – 04 июля. № 27. С.3.

11. Б.Е. Еще одна // Новое Соловки – 1926 – 15 августа. С.1.

12. Б.Е. Еще одна // Новое Соловки – 1926 – 15 августа. С.1.

13. Б. На пробе // Новое Соловки – 1926 – 15 августа. С.4.

14. Курчевский Топливо будущего // Новое Соловки – 1926 – 14 ноября. № 47. С.3.