Томичи-изобретатели

Пётр Козьми́ч Фроло́в

(1775-1839)

Государственный деятель, горный инженер, изобретатель и организатор горнозаводского производства на Алтае; томский губернатор (1822—1830), российский сенатор. Работал в Томской губернии.

В 1806 г. Фролов представил горному ведомству разработанный им проект чугунной дороги от Змеиногорского рудника до Корбалихинского сереброплавильного завода; выгода была настолько очевидна, что в этом же году проект был утверждён.

В эксплуатацию дорога длиной около 2 км — первая в России чугунная дорога с конной тягой — была сдана в 1809 году и функционировала более 25 лет.

В 1808 г. руководил постройкой судов собственного изобретения и опытным сплавом на них руд в Барнаул по Алею и Оби.

В 1808—1809 гг. проделал большую работу по упорядочению казённой библиотеки.

В 1817 г. назначен начальником округа Колывано-Воскресенских заводов, в 1822 году одновременно — Томским гражданским губернатором.

Влади́мир Ефи́мович Грум-Гржима́йло

(1864-1928)

Известный российский и советский изобретатель, инженер-металлург, педагог и организатор производства, член-корреспондент АН СССР (1927).

Работал до 1920 года в Томском технологическом институте (ТТИ). С 12 декабря 1919 года — приват-доцент Кафедры металлургии ТТИ, читал лекции и проводил практические занятия по курсу теории пламенный печей.

К 1920 году В.Е. Грум-Гржимайло приобрёл мировую известность как автор гидравлической теории пламенных печей, ставшей главным делом его жизни.

Под руководством Грум-Гржимайло были созданы проекты различных нагревательных (муфельных) печей — методических (для нагрева слитков перед прокаткой), кузнечных (для термической обработки металлов), сушильных, отжигательных и мартеновских.

Матвей Алкунович Капелюшников

(1886-1959)

Советский учёный, специалист в области нефтяной и горной механики, добычи и переработки нефти. Член-корреспондент АН СССР с 1939 г.

Изобретатель турбобура (1922). Автор трудов по крекингу нефти, повышению нефтеотдачи пластов.

В 1914 году он окончил механический факультет Томского технологического института.

В 1922 году совместно с С. М. Волохом и Н. А. Корневым изобрёл турбобур — гидравлический забойный двигатель для бурения скважин. С «турбобура системы Капелюшникова» началась история турбинного бурения.

Предложенный способ бурения позволил вращать не все трубы в скважине, а только сам бурильный инструмент, что привело к значительной экономии энергии. Впоследствии этот способ бурения нефтяных и газовых скважин стал общепринятым.

Приоритет изобретения турбобура был признан в Великобритании.

Алекса́ндр Васи́льевич Ква́сников

(1892-1971)

Российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей МАИ и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.

Закончил Томский технологический институт в 1918 году. Работал в ТПИ преподавателем, Зав. кафедрой до 1931 г.

Первый сибирский самолет "Авиэтта"– 1927 год (был собран со студентами). Состоялся успешный полёт этого первого в стране аэроплана с отечественным двигателем. Испытания на левом берегу Томи напротив Лагерного сада.

1964, 18 декабря — впервые в мире успешно испытаны импульсные плазменные двигатели – на КА «Зонд-2», на траектории полета к Марсу (5400000 км от Земли)

Константин Николаевич Шмаргунов

(неизвестно)

Научный сотрудник Томского технологического института (ТПУ). Константин Шмаргунов создал злектроотбойный молоток для добычи угля.

Разработка политехника произвела революцию в угольной промышленности, перекрыв производительность пневматического молотка и одновременно уменьшив в десятки раз стоимость расходуемой энергии. Отбойный молоток представляет собой механический ручной инструмент ударного действия, предназначенный для разрыхления и раскалывания не очень крепких материалов, например, осадочных горных пород и асфальта.

Виталий Андреевич Грачёв

(1903-1978)

Советский конструктор автомобильной и бронетанковой техники. Лауреат двух Сталинских премий третьей степени.

Родился в г. Томске, учился в Томской технологическом институте.

Работал на Нижегородском автозаводе. В 1937 году под его руководством был разработан грузопассажирский трехосный автомобиль ГАЗ-21 (впоследствии тот же индекс дали первой «Волге»), на базе которого впоследствии был создан семиместный легковой автомобиль и два бронеавтомобиля.

В 1938—1939 годах проектирует первый советский легковой вездеход ГАЗ-61 (на базе шестицилиндровой «Эмки»), который до наших дней так и остался непревзойдённым по динамике и проходимости для машин этого класса. Решение о начале разработке ГАЗ-61 Виталий Андреевич «пробил» с огромным трудом, у самого Ворошилова. Эта машина пошла в серию уже в конце 1940 года.

В 1941—1944 годах под его руководством были разработаны армейский внедорожник ГАЗ-64 и бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б на его базе, автомобиль ГАЗ-67Б, а также колёсная самоходная пушка ГАЗ-68 (КСП-76) и другие образцы колёсной военной техники.

Михаи́л Лео́нтьевич Ми́ль

(1909-1970)

Российский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).

Родился в Иркутске. В 1925 Михаил приезжает в Томск и на следующий год поступает в СТИ — Сибирский Томский технологический институт (ныне — Томский политехнический университет). Здесь он сразу стал членом планерной секции. Построив лёгкий одноместный планер, Михаил впервые поднялся на нём в сибирское небо и «заболел» им на всю жизнь.

В декабре 1947 года Миль стал главным конструктором опытного конструкторского бюро (ОКБ) по вертолётостроению, созданного на базе завода № 383 МАП СССР. Первая машина ГМ-1(Геликоптер Миля-1), созданная в ОКБ, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года на аэродроме Захарково лётчиком-испытателем М.К. Байкаловым; в начале 1950 года, после серии испытаний, вышло постановление о создании в 1951 опытной серии из 15 вертолётов ГМ-1, ставших первыми советскими серийными 3-местными вертолётами Ми-1.

В 1964 Михаиль Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, В-12 и др.

Михаи́л Тимофеевич Калашников

(1919-2013)

Выдающийся конструктор стрелкового оружия в СССР и России (см. «автомат Калашникова»), доктор технических наук, генерал-лейтенант.

Родился в Томской губернии. В 1930 году семья была раскулачена и сослана на спецпоселение в таежную Сибирь, на необжитые места, в деревню Нижняя Моховая Бакчарского района Томской области.

Начинался путь всемирно известного изобретателя и конструктора в Сибири. В 18 лет (1937 год) покинул родное село и переехал в Казахстан, где начал работать учётчиком, техническим секретарем политотдела 3-го отделения Туркестано-Сибирской железной дороги. Общение с машинистами, токарями, слесарями железнодорожного депо укрепило интерес Михаила к технике, и зародило желание сделать что-нибудь самому. Через год был призван в Красную Армию в танковую часть на территории Украины.

Главное изобретение жизни — изобретение эффективного и надёжного автомата, стрелкового оружия.

«Автомат Калашникова» (АКМ и АК74) во второй половине XX века стал наиболее известным и популярным в мире образцом солдатского вооружения и даже геральдическим символом.

Геннадий Петрович Хандорин

(1932)

Профессор кафедры химической технологии редких, рассеянных и радиоактивных элементов ТПУ, физико-химик, член Совета попечителей ТПУ (до 2015 г.), награжден золотой медалью «За заслуги перед ТПУ», почетный выпускник ТПУ.

Работник атомной промышленности СССР, в конце XX и нач. XXI вв. — директор крупнейшего в мире ядерного производственного комплекса «Сибирский химический комбинат».

Геннадий Хандорин разработал и внедрил промышленную технологию конверсии высокообогащенного урана из ядерного оружия в низкообогащенный для атомной энергетики. За свою работу ученый получил в 1997 году Государственную премию.

Виктор Филиппович Агафонников

(1937)

Профессор кафедры конструирования узлов и деталей радиоэлектронных систем Томского университета систем управления и радиоэлектроники.

В начале 1980-х Виктор Филиппович Агафонников вместе с группой ученых из СибГМУ, ОАО «НИИПП», а также Новосибирского завода полупроводниковых приборов взялся за разработку элекростимулятора ЖКТ, который в народе получил название "кремлевская таблетка".

Сегодня доктор технических наук работает в ТУСУРе на радиоконструкторском факультете. И хотя инновационная "таблетка" уже не вызывает такого ажиотажа, в свободное время Виктор Филиппович продолжает модернизировать свое изобретение. И искренне верит, что в какой-то момент оно поможет тысячам больным, страдающих от сахарного диабета.

Сергей Андреевич Фирсов

Победитель программы «У.М.Н.И.К.» 2011 года в городе Томск, сотрудник кафедры радиоэлектроники Национального исследовательского Томского государственного университета, разработал не имеющую аналогов в мире установку для переработки природного газа в водород и углеродные наноматериалы, основанную на плазмохимическом синтезе в поле микроволнового разряда.

Разработанная в рамках программы «У.М.Н.И.К.» система плазмохимической конверсии углеводородных газов способна погасить гигантские факелы на нефтегазовых месторождениях и нефтегазоперерабатывающих заводах, заставив бесцельно сжигаемый газ превращаться в перспективные продукты будущего и, как следствие, снизить интенсивность парникового эффекта на всей земле. К множеству достоинств этой технологии можно отнести гениальную простоту конструкции реактора, мобильность, автономность, высокую степень автоматизации процесса (достаточно 2-х операторов на весь реактор) и дешевизну эксплуатации.

Проект был дважды удостоен дипломом международной выставки «Недра-2011» и «Недра-2012» в ВВЦ, диплом с медалью в номинации «Новые научные разработки» всероссийской выставки-конгресса «Нефть. Газ. Геология – 2011» в Томске. На смене «Инновации и Техническое творчество» инновационного форума «Селигер-2011» коллектив проекта получил персональное приглашение стать резидентом технопарка «Сколково».

В настоящее время ведётся завершающая стадия НИОКР, после чего планируется запуск пилотного производства на базе Томского нефтеперерабатывающего завода

Семен Шкарупо

Лауреат премии «Умник-2012» томич Семен Шкарупо представил весной 2014 года на выставке достижений молодых ученых мотоцикл на электроприводе. Мотоцикл заряжается от электричества, после чего сможет проехать 50 километров. После этого его снова нужно зарядить. Это занимает около 1,5 часов, и можно будет снова ехать. Все работает от электричества. Пока в области существует только одна модель такого мотоцикла.

Григорий Евгеньевич Кулешов

Кандидат физико-математических наук, доцент ТГУ, магистр радиофизики.

В 2010 году стал победителем программы «У.М.Н.И.К.» (НИ ТГУ). Он разработал защитный экран для снижения вредного воздействия излучения мобильного телефона, который представляет собой пластину-вкладыш в карман или футляр для сотового телефона. Пластина изготавливается из композиционного радиоматериала и предназначена для защиты организма человека, от вредного воздействия электромагнитного излучения мобильного телефона.Проект представлялся в ряде региональных СМИ.

В 2012 году по окончании программы «У.М.Н.И.К.» был разработан опытный образец защитного экрана для снижения вредного воздействия мобильного телефона. Коллективом исполнителей проекта были выиграны гранты на закупку оборудования, расходных материалов и в настоящий момент разрабатывается технология массового производства защитных экранов.