магнитный двигатель

электрический двигатель, используя постоянные магниты в роторе и импульсные электромагниты в корпусе

двигателя. Он установил, что мощность его двигателя превысила входную мощность в большом пределе (800%).

мощностью достаточной для того чтобы устранить притяжение, что снова изменяет положение магнитов ротора.

мощности в катушки электромагнитов, как только это потребуется и создания очень значительного увеличения

Фил Вуд получил инструкции, непосредственно от Роберта Адамса, когда Фил создавал свою копию двигателя

Адамса. Он подчеркивает, что существует ряд важных практических деталей, которые необходимо принять во

внимание, создавая двигатель этого типа. Фил заявляет, что работа двигателя осуществляется следующим

Все магниты в роторе имеют одинаковую полярность. Магниты сильно притягиваются к центру сердечников

электромагнитов. Это происходит не потому что по катушкам пропущен ток, а вследствие имеющегося сильного

притяжения магнитов ротора к железным сердечникам электромагнитов. Это заставляет ротор перемещаться, что

создаёт ток в катушках. Поскольку магниты стоят вблизи, происходит выравнивание с сердечниками катушек, по

компенсации магнитного притяжения, которая иначе в таком случае препятствовала бы непрерывному вращению

магнитов ротора. Этот принцип позволяет ротору проходить мимо без каких-либо помех, и импульс сохраняется

до тех пор, пока ротор не переместится в положение, когда следующая пара магнитов прочно притянется к

сердечникам электромагнитов. Это минимизирует электрическую мощность необходимую для создания

Дополнительная надбавка – накопление противоэлектродвижущей силы ("Противоэдс") с исчезновением

магнитного поля в сердечниках электромагнитов, когда подача питания на них отключена. Эта энергия

передаётся обратно в батарею, которая снабжает энергией электромагниты, и это повышает общий коэффициент

Подведём итог работы к настоящему моменту: поскольку магниты тянут ротор в направлении электромагнитных

притяжение, генерируется ток в катушках электромагнитов и этот ток используется, для заряда запускающей

Пожалуйста вспомните, что катушки должны быть запитаны током (той же самой полярности как магниты ротора)

только необходимой мощности, позволяющее ротору продолжать свободно вращаться мимо электромагнитов.

электромагниты отключаются. Это производит импульсы напряжения электрической мощности, и возвратная

Таким образом, несмотря на то что конструкция этого двигателя выглядит, как будто это - электрический

двигатель, управляемый мощными электрическими импульсами, поданными на электромагниты, фактически он

приводится в действие постоянными магнитами, закрепленными на роторе, а электрическая подсистема для

приведения в действие является только способом преодоления тормозящей силы магнитов в обратном

Теперь для некоторых практических подробностей. Оптимальная физическая длина катушек может быть

определена при использовании "теста скрепки для бумаг". Это делается так, берём один из постоянных магнитов,

используемых в роторе, и измеряем расстояние, на котором этот магнит только начинает приподнимать от стола

один конец 32-миллиметровой (1,25-дюймовой) скрепки. Оптимальная длина каждой катушки (а это сердечник) от

торца до торца, для одностороннего использования, является точно такой же как расстояние "L", в котором

скрепка начинает подниматься. Когда катушка применяется для использования с обоими торцами как описано

Сопротивление катушек в Омах выбирается от того, какое будет применяться напряжение, чтобы получить

используемых в роторе (чем меньше диаметр провода катушки, тем более высокое конечное сопротивление

катушки). Двигатель Адамса построенный с использованием этих методик, имеет эффективность заявленную

Робертом Адамсом. Было достигнуто значение коэффициента полезного действия ("КПД") приблизительно

восьми. То есть, говоря другими словами, двигатель вырабатывает в восемь раз больше выходной мощности,

Материал сердечника, используемый в электромагнитах, может иметь разнообразные всевозможные типы,

включая современные материалы и сплавы, такие как 'сомаллой'. Пропорции катушки имеют большое значение,

поскольку электромагнит становится всё менее и менее эффективным пропорционально увеличению его длины,

и в итоге, самая отдалённая часть от активного торца может фактически стать препятствием для эффективной

работы. Лучшая форма катушки та, которую вы не предполагали бы, может быть с шириной катушки на 50%

Как показано в рисунке выше, общая эффективность единого набора катушек, у которых применяется только

единственный торец, используемый для действующего привода, может быть увеличена, путём установки кольца

из магнитного материала, чтобы подключить неиспользованные торцы, формируя звено магнитной цепи между

Фил также подчёркивает, что скорость, с которой прикладывается и снимается напряжение с катушек очень

важна. С очень резкими нарастаниями и спадами напряжения, добавочная энергия вырабатывается из

окружающего поля квантовой энергии. Лучший импульсный полевой транзистор, который нашел Фил - IRF3205, и

Если использовать полупроводниковый прибор с эффектом Холла, для синхронизации времени, скажем

UGN3503U, который очень надежен, тогда срок службы датчика Холла повышается в большей степени, при

условии если имеется резистор на 470 Ом между ним и положительной шиной питания, и аналогично резистор на

470 Ом между ним и отрицательной шиной питания. Эти резисторы в последовательном соединении с датчиком

Двигатель Адамса как рассказано здесь, имеет очень высокую эффективность. Однако, Гарольд Аспден, весьма

уважаемый британский ученый, который сотрудничал с Робертом Адамсом, указывает, что в данной ситуации

Общеизвестная поясняющая схема, показанная выше, даёт представление о том, что электромагниты должны

быть установлены так, чтобы они расходились из центра вокруг края ротора. Схема нарисованная подобным

образом, ясно демонстрирует работу, и там на самом деле нет никакой большой необходимости, чтобы иметь ту

Двигатель Адамса расходует электроэнергию, когда он приводит в действие катушки электромагнитов, и он

сгенерированная в другом конце электромагнита, тратится впустую. Следовательно, вы можете удвоить

вращающую силу ("крутящий момент") двигателя без всякого дополнительного использования тока, если вы

установите электромагниты параллельно валу двигателя и используете два (или больше) роторных диска

Компоновка двигателя Адамса/Аспдена показанная выше, предлагает два различных способа создания

электрической мощности от устройства, хотя ведущий вал может использоваться непосредственно сам для

механического вывода. Однако здесь показана, справа, группа из восьми токосъёмных катушек собирающих

Слева, вал двигателя используется, для вращения прямоугольной траверсы из мягкого железа (или магнитного

сплава) показанной красным цветом. В одном из положений при её вращении, эта траверса почти полностью

перемыкает зазор между концами мощного C-образного электромагнита. Когда траверса поворачивается далее

на девяносто градусов, к электромагниту повёрнута ширина, а не длина траверсы, что создает значительный

воздушный зазор между концами C-образного электромагнита. Поскольку это становится очень слабым путём

магнитной потока, вращение вызывает колебание в магнитном потоке, проходящем через магнитную цепь, и это

собирается токосъёмной катушкой намотанной на этом электромагните. Преимущество этого расположения

состоит в том, что нет почти никакого изменения в нагрузке на вале, в независимости от того как сильно

Мощность электромагнита увеличивается с количеством витков провода вокруг его сердечника. Она так же

возрастает в значительной степени при увеличении тока через обмотку. В равной степени при увеличении

диаметра обмотки, длина провода, необходимая для одного витка, увеличивается прямо пропорционально

диаметру. Поскольку сопротивление обмотки - пропорционально длине провода в обмотке (вы уже определили

Стальной сердечник теряет мощность когда работает в импульсном режиме, из-за вихревых токов, текущих

вокруг внутренней части сердечника. Тот же самый эффект относится к конструкциям трансформаторов, поэтому

они создаются из тонких листов металла, каждый изолированный от рядом расположенных. По этой причине

говориться, что сердечник электромагнита будет более эффективным, если только он не будет представлять

цельный кусок металла. Он может быть сделан из 'мягких' железных проводов нарезанных до соответствующей

длины и изолированных лаком, который может выдерживать высокие напряжения или в случае его отсутствия,

Количество электромагнитов - вопрос личного выбора. Схематическое изображение выше показывает восемь

электромагнитов на статоре, который дает двигатель с восемью пусковыми импульсами на оборот. Двигатель

основательно приводится в действие только лишь двумя электромагнитами. Здесь в двигателе, как показано,

может быть столько же роторов и статоров, как вы решите. Зазор между электромагнитом и магнитами ротора

имеет большое значение и должен быть столь же маленьким, насколько это реально можно выполнить, поскольку

напряженность магнитного поля очень быстро уменьшается с расстоянием от магнита. Расположение магнитов

ротора должно точно соответствовать, расположению электромагнитов так, чтобы когда подаются электрические

импульсы, напротив каждого электромагнита там находился магнит ротора. Здесь может быть в два раза больше

Синхронизация электрических импульсов, может быть непосредственно взята от группы токосъёмных катушек,

так как их напряжения возрастают, поскольку магниты проходят мимо. Эта изменяющаяся форма кривой

напряжения может быть обострена посредством использования схемы триггера Шмидта. Точной синхронизацией

могут управлять два одновибратора, один, чтобы установить задержку прежде, чем запускающий импульс

Кроме того, может использоваться отдельная движущаяся токосъёмная катушка или преобразователь Холла, а

местоположение их выверено, чтобы предоставить оптимальный режим работы. Другой вариант - использование

отверстия сквозь один ротор рядом с каждым магнитом и установка светодиода, чтобы светить через отверстия

Имеется большое количество полезной информации относительно конструкции этого типа двигателя на вебсайте

1. Закон Ома не применяется к правильно настроенному двигателю Адамса, поскольку электрический ток

является 'холодной энергией', а не традиционной используемой энергией. Чем больше нагрузка на правильно

собранный и настроенный двигатель, тем более холодными становятся катушки статора и управляющие

повышенного тока, который производит повышенную тепловую энергию. Поэтому может использоваться малый

2. Площадь поперечного сечения каждого сердечника электромагнита должна быть вчетверо меньше площади

3. Высота обмотки электромагнита должна быть такой же как и максимальное расстояние, на котором единичный

4. Провод для электромагнита из 24-го калибра американского сортамента проводов (0,511-миллиметрового

диаметра, приблизительно 25-го калибра стандартного сортамента проводов) является подходящим калибром

6. Он использовал для сердечников электромагнитов стальные гвозди с 3/8 дюймовой шляпкой, со 100-

миллиметровый стержнем. Он тщательно подбирает их из крупных запасов, отбирая те у которых лучшие

магнитные характеристики и которые имеют шляпку, слегка наклонённую от принятых девяноста градусов

7. Он обнаруживает, что электроизоляционная лента покрывающая и электромагнитный сердечник перед

намоткой и наружную часть обмотки по завершении, улучшает технические характеристики электромагнитов.

8. Он использует магниты ротора исключительно с ориентацией направленной наружу и обнаруживает, что

10. Если вы используете полупроводниковый прибор с эффектом Холла, для запуска синхронизирующих

11. В конструкции корпуса двигателя, опор, защитного кожуха, и т.д. не нужно применять любые магнитные

материалы, поскольку это может стать причиной трудной регулировки, и они могут препятствовать перехвату

12. Важно, чтобы зазор между магнитами ротора и электромагнитными сердечниками статора не превышал 1,5

сверхъединичности, кажется, не возникает. Из подводимой мощности в течение продолжительных периодов он

имел в два раза большую мощность на выходе. Он назвал это, "КПД" 2,0 - этот вебсайт, наиболее определенно

Гарольд Аспден и Роберт Адамс работали совместно, совершенствуя и улучшая конструкцию двигателя Роберта.

Они были награждены патентом Великобритании 2 282 708 в апреле 1995. Этот полный патент является частью

этого набора документов, а именно для усовершенствованной конструкции, которая имеет в статоре на один

Практические подробности включены в этот патент. Например, важно чтобы ширина магнитных полюсов статора

(рассматриваемая вдоль вала) должна составлять только половину ширины магнитных полюсов ротора. Для

полюсов статора на самом деле это может быть преимуществом, когда они меньше половины ширины полюсов

ротора. В следующих рисунках магнитные полюсы статора показаны в синем, а магнитные полюсы ротора

С двигателем этого типа важно, чтобы действующий КПД был настолько высок насколько возможно. В рис. 8,

показанном здесь, на роторе имеется семь магнитных ответвлений, в то время как в статоре находится восемь

Магнитные полюсы ротора собраны из тонких пластин, изолированных от прилегающих пластин, для

предотвращения потерь от вихревых токов, и эти пластины частично перекрывают обмотки электромагнитов

статора. Рисунок выше показывает только два из этих электромагнитов, хотя там естественно их будет восемь

для ротора с семью полюсами, как показано. Интересной особенностью является способ использования четырех

магнитов, вставленных в (зеленый), поддерживающий диск, обеспечивающий намагничивание пластин ротора.

Считается что эта компоновка, предложенная Гарольдом и Робертом, является именно тем двигателем,

электроэнергии непосредственно в качестве подсистемы устройства, вместо использования дополнительных

токосъёмных катушек, прикреплённых к корпусу двигателя. О двигателях этого типа говорилось как производящих

всемеро больше выходной мощности, чем входная мощность. Это упоминается как "КПД 7,0" и является чётким

указанием относительно работы "сверхъединичности", которая по общему мнению является невозможной.

Должно быть отмечено, что наличие выходной мощности, большей чем входная мощность, считается

являются 'закрытыми' системами. Если бы так называемый "Закон" применялся ко всем системам, то солнечная

батарея была бы невозможна, так как она производит непрерывный электрический ток, когда находится на

солнечном свету. Мощность, которую вы туда подаёте, является нулевой, выходящая мощность вполне может

оказаться 120 ваттами электричества. Если это - 'закрытая' система, тогда она неосуществима. Разумеется, это

не 'закрытая' система, поскольку солнечный свет излучается на панель, и если вы измеряете энергию,

достигающую панели, и сравниваете её с энергией, выходящей из панели, это показывает, что панель имеет

Та же самая ситуация относится к магнитным устройствам. Постоянные магниты передают энергию от

окружающей среды в любое устройство, которое использует её. Поскольку она является внешней энергией,

правильно созданное магнитное устройство допускает КПД, который был бы 'сверхъединичным', если это была

истине, что это полностью возможно, чтобы перехватить внешнюю энергию и таким образом обеспечить вас

заявляет, что измеренная подводимая электрическая мощность 19,55 ватт производила выходную мощность

В этом двигателе группа электромагнитов помещена в кольцевую схему, чтобы создать активный статор. Вал

ротора имеет два стальных диска, укрепленные на нём. Эти диски имеют постоянные магниты, привинченные к

ним, и они имеют широкие щелевые врубы, чтобы изменять их магнитное влияние. На электромагниты подаются

импульсы с импульсным управлением, посредством устройства оптического диска, укрепленного на валу.

Результатом является очень эффективный электрический мотор, чья мощность была измерена, как находящаяся

основанный на балансировании магнитных и электрических сил. Этот искусный проект работает согласно

Напряжение, генерируется от любого установленного магнита, прямо пропорциональной количеству витков

2. Если магнит удаляется от катушки с воздушным сердечником, он также генерирует напряжение. Однако,

главное различие в том, что напряжение имеет противоположную полярность. Другими словами, положительные

Снова, напряжение сгенерированное от любого установленного магнита, прямо пропорционально количеству

Так, если эти две схемы объединены вместе, они производят систему, где напряжения гасят друг друга

полностью, при условии, что количество витков в каждой катушке откорректировано, чтобы производить ровно

одни и те же напряжения. Механическое притяжение и силы отталкивания также балансируют, таким образом

схема может быть скомпонована, так чтобы не иметь никакого результирующего влияния, в то время как ротор

Тогда из этого следует, что это устройство двигателя может быть введено в существующую схему, без оказания

Здесь, нет фактически никакого, электрического или магнитного торможения на роторе так как магниты

удаляются от катушек. Батарея поставляет ток к нагрузке обычным способом и расположение ротора не

Однако когда ротор проходя катушки достигает 100° или около того, переключатель Вкл./Выкл. может быть

разомкнут. Это оставляет ротор в неуравновешенном состоянии, с тем, чтобы стать там силой притяжения между

определённым магнитом и железным сердечником определённой катушки. Там нет никакого соответствующего

отталкивания между другим магнитом и воздушным сердечником другой катушки. Это производит вращательное

усилие на вале ротора, сохраняя это вращение и снабжая значительной механической энергией, которая может

использоваться, чтобы производить дополнительную мощность. Эта дополнительная механическая энергия

фактически свободна, поскольку первичная схема не оказывает воздействие при включении устройства ротора.

С практической точки зрения, для высокой частоты вращения и продолжительного времени безотказной работы,

переключатель Вкл./Выкл. должен быть полевым транзистором с электронной синхронизацией, связанной с

Нет необходимости в роторе, имеющем только два магнита. Было бы более эффективно, если их было четыре:

И если вы реально имеете восемь, нет никакой необходимости делать V-образное очертание, которое только вызывает

Феррит - лучший материал для сердечников катушек. Статоры подходят, каждой стороной к роторам и полость в

Система этого типа нуждается в точной синхронизации, которая исключительно связана со скоростью вращения.

Это лучше всего устроить при помощи мультивибратора с двумя устойчивыми состояниями как описано в

сопутствующем руководстве по электронным схемам. Обратите внимание на две Синхронизирующих Катушки,

показанные с правой стороны на рисунке выше. Они используются для переключения триггера Включено и

Выключено, и они устанавливаются в требуемое положение так, чтобы и включение и выключение могли быть

настроены очень точно. Выход триггера производит переключение полевого транзистора Вкл. и Выкл., чтобы

обеспечить коммутацию цепей, на которую не оказывает воздействие ни скорость коммутации, ни количество

Комбинация Ротор / Статор может быть соединена, чтобы работать или в качестве тягового электродвигателя

С этим расположением, для каждого ротора, все четыре пары катушек с Сердечником связаны в параллель

напротив друг друга, и все четыре катушки с Воздушным сердечником связаны в параллель напротив друг друга.

Для ясности, вышеупомянутый рисунок показывает только одну из этих четырех пар, но в действительности, там

В случае устройства Генератора вы имеете вариант, соединяющий параллельно каждую из этих четырех пар как в

устройстве Двигателя или соединяющий их последовательно. Соединенные параллельно, катушки могут

выдержать более значительный полученный ток, тогда как соединённые последовательно, они обеспечивают

более высокое напряжение. Напряжение может быть повышено далее, увеличивая количество витков на каждой

Трудно видеть, почему включён диод в вышеупомянутую схему Генератора. Это, казалось бы, зафиксировало бы

выходной сигнал верхней пары катушек к 0,7 вольтам. Я спросил Бутча, зачем включен этот диод, но до

Билл Мюллер, который умер в 2004, произвёл серию очень превосходно сконструированных устройств, из

которых самые последние как он заявлял производили приблизительно 400 ампер выходного постоянного тока на

170 В, от 2 В 20 ампер управляющего тока. Устройство генерирует и производит свою собственную мощность

возбуждения и электрическую выходную мощность. Устройство Билла весило около 90 килограмм, и оно

нуждалось в очень сильных магнитах, изготовленных из сплава Неодим-Железо-Бор, которые дорогостоящи и

могут без труда вызвать серьезную травму, если не обращаться с ними с большой осторожностью. Должно быть

отмечено, что Рон Классен показывает подробности его работы в процессе повторения этого двигателя на его

постройки и до настоящего времени, уже достиг выходной мощности приблизительно 170% от входной мощности.

усовершенствование постоянно продвигается. Рональд указывает, что уменьшение зазора между ротором и

статором только на один миллиметр повышает подводимый ток и выходной ток на величину в десятки ампер,

таким образом потенциал его установки – гораздо больше чем его производительность в настоящее время. Пока

ещё Рональд не реализовал это, так как стоимость коммутационных деталей довольно высока. Его конструкция

Двигатель Мюллера имеет много общего с импульсным двигателем Роберта Адамса с постоянными магнитами.

электромагниты в точный момент, для достижения максимального крутящего момента ротора. Оба имеют

токосъёмные обмотки для генерации электрической мощности. Тем не менее, имеются значительные различия.

Катушки Билла Мюллера наматываются необычным способом как показано ниже. Он располагает свои роторные

магниты, смещенными с оси относительно катушек статора. Его катушки управляются парами, которые связаны

последовательно – одна на каждой стороне ротора. У него имеется нечетное число катушек и четное число

В порядке облегчения отслеживания, рисунок ниже показывает только пять пар катушек и шесть магнитов, однако

в реальной конструкции устройства в норме используются гораздо большее число, типично шестнадцать

Если используется напряжение сети переменного тока тогда запускающая электрическая монтажная схема может

Это - исключительное расположение, представляется в большей степени необычным в виду того, что пусковой

импульс производится на тех же самых обмотках, которые используются для выработки электроэнергии.

Задающий мощный импульс прикладывается к каждой последующей катушке, которая в данный момент с пятью

обмотками, заставляет управлять последовательностью 1, 3, 5, 2, 4, 1, 3, 5, 2, 4.... Для этого управления катушка

1 отключается от цепи выработки электроэнергии и затем подаётся короткий мощный импульс постоянного тока.

Это усиливает вращение ротора. Затем катушка 1 снова подключается к цепи производящей электроэнергию, а

катушка 3 отключается и затем подаётся управляющий импульс. Это повторяется для каждой второй катушки,

неясно, что является одной из причин, почему имеется нечетное количество катушек. Следующая таблица

Весьма важно то, что для этого устройства используются магниты Неодим-Железо-Бор, поскольку они являются

почти в десять раз более мощными, чем более распространённые ферритовых типов. Билл использовал

шестнадцать магнитов в интервале плотности энергии 30 - 50 МегаГауссЭрстед, произведённых в Китае, они

держали свои магнитные свойства неизменными в течение восьми лет эксплуатации. Воздушный зазор между

катушками и магнитами составляет 2 мм. Билл использовал компьютерную микросхему, чтобы формировать

последовательность переключений, и Рональд Классен, который является экспертом по этим системам,

указывает, что импульсная система подстраивается, когда частота вращения двигателя увеличивается. Эта

коррекция вовсе не проста поскольку когда частота вращения достигает своего максимального уровня, из

шестнадцати магнитов ротора, только три магнита управлялись бы импульсами катушек. Иначе говоря, во время

одного оборота только три электромагнита приводились в действие в одном синхронном импульсе, и этот

импульс будет иметь более длинную продолжительность чем импульсы, которые разгоняют ротор из его

Вывод от каждой катушки проходит через двухполупериодный мостик, чтобы получить постоянный ток, прежде,

чем быть добавленным к выводу от других катушек. У типичного двигателя Мюллера было бы 16 магнитов и 15

пар катушек. Плотные каркасы катушек были сделаны из 'аморфного металла' и составляли 2 дюйма (50 мм) в

диаметре и 3 дюйма (75 мм) в длину. Билл использовал специальное соединение 'магнетитовый песок' (вероятно

гранулы магнетита) заключённый в эпоксидной смоле, но альтернативным вариантом, как говорят, является

твердая сталь - лучше более твёрдая. Материал сердечника катушки, как сказано, очень важен, и его структура,

как говорили, была свободна от любых гистерезисных вихревых токов. Намотка катушек из #6 AWG (SWG 8), или

Намотка всех витков выполняется в одинаковом направлении. Внутренний слой имеет 14 витков, следующих два

слоя содержат каждый по 9 витков, и остальные четыре слоя содержат 5 витков каждый, которые дают в общей

сложности 52 витка. Катушки используются попарно, будучи связанными последовательно, с одной из каждой

пары, находящейся с противоположной стороны ротора ко второй катушке пары, как обозначено на рисунках.

Положение, в котором катушки подключены на статоре, не является достоверным. Узкий конец катушек обращён

к магнитам ротора. Токосъёмные катушки не показаны на рисунках, но они установлены на обоих статорах, во

Ротор создан из немагнитного материала и вращается приблизительно 3 000 оборотов в минуту. У этого

устройства существует возможность, для вывода 35 кВт избыточной мощности, если оно создано в описанном

размере, где ротор имеет диаметр 660 мм с магнитами, расположенными на окружности 570 мм. В ходе

демонстрации, где производилось 35 кВт мощности, были созданы только пять из намеченных тридцати пар

токосъёмных катушек. Рассчитано, что мощность была бы в 400 л.с., если бы все тридцать пар токосъёмных

катушек были на своём месте. Прогнозирования такого характера должны быть подтверждены в ходе

демонстрации прежде, чем их можно будет считать действительными. Пожалуйста, будьте осведомленными о

габаритах этой единицы оборудования. Я лично, был бы не способен приобрести устройство такого веса, просто

нуждался бы в механическом грузоподъёмном оборудовании, чтобы переместить это. Конечно, оно может быть

Позвольте мне подчеркнуть, что обращение с магнитами такой силы представляет возможные опасности. Если

вы берете магнит в свою руку и неосмотрительно двигаете этой рукой около неукреплённого стального предмета,

в этом случае очень вероятно что ваша рука будет захваченной между магнитом и стальным предметом. Это

может завершиться серьезным повреждением вашей руки. Следует проявлять большую степень осторожности.

затруднительно просматривать, пока вы не установите программное обеспечение MacroMedia на вашем

несколькими независимыми исследователями и, как показал результат производило по крайней мере в 10 раз

Выходное устройство – генератор переменного тока, который управляется трехфазным питанием от бытовой

электросети, электродвигатель 3 л.с. до 7,5 л.с. (оба из этих устройств могут быть стандартными асинхронными

двигателями с "беличьей клеткой"). Тяговый электродвигатель приводится в действие очень нестандартным

способом. Это 240 В электродвигатель с шестью обмотками как показано ниже. Эти обмотки соединены

последовательно, чтобы сделать устройство, для которого требуется 480 вольт чтобы управлять им, но вместо

электродвигателя, всегда должно быть четвертью его номинального рабочего напряжения. Эквивалентная третья

фаза создана с использованием конденсатора, который создает сдвиг фаз в 90-градусов между приложенным

Цель состоит в том, чтобы настроить обмотки двигателя, дающую резонансную работу. Пусковой конденсатор

подключённый к схеме, используя показанный кнопочный выключатель, доводит двигатель до номинальной

частоты вращения, в этот момент переключатель размыкается, позволяя двигателю работать с намного меньшей

установленной ёмкостью конденсатора. Хотя рабочий конденсатор, дающий резонансную работу, показан как

имеющий постоянную величину, на практике эта ёмкость должна быть откорректирована, в то время как

двигатель работает. Для этого обычно создается батарея конденсаторов, каждый конденсатор, имеющий свой

собственный выключатель Вкл./Выкл., так, чтобы различные комбинации замкнутых соединений переключателя

дали широкий диапазон полных различных значений электроёмкости. С этими шестью конденсаторами,

показанными выше, любое значение может быть быстро переключено от 0,5 микрофарад до 31,5 микрофарад,

для нахождения правильного резонансного значения. Эти величины позволяют комбинированные значения от

нуждаетесь в использовании значения большем чем это, тогда подсоедините на своём месте конденсатор в 32

микрофарады и подключите подстановочный блок параллельно ему для проверки шаг за шагом более высоких

значений, для нахождения оптимального значения конденсатора. Конденсаторы должны быть мощными,

маслонаполненными устройствами с высоким максимально допустимым напряжением - другими словами,

большими, массивными и дорогостоящими. Контролируемая мощность в одной из этих систем, является

значительной и нарастает, не без определенной степени физической опасности. Предлагалось сделать эти

системы автономными, но это не рекомендовано, по-видимому из-за вероятности выхода из под контроля

выходной мощности, быстро растущей и повышающей входную мощность, до тех пор пока двигатель не сгорит.

из которых весьма желают предложить консультативную помощь и поддержку. Гектор также сотрудничает с этой

группой, и он отвечает на личные вопросы по регулировке устройства. Уникальный жаргон рос вокруг этого

устройства, где двигатель не называют двигателем, а упоминают как "Первичный движитель" или "ПМ" для