Renault Histoire n° 52 - Octobre 2021
Ce numéro est disponible :
Prix 15€ + 3€ de frais d'envoi
ÉDITORIAL
Le Comité de Rédaction de la Revue Renault Histoire
Dans ce numéro, nous commençons par mettre à l’honneur Raymond H. Lévy, Président-Directeur Général de Renault de 1987 à 1992. Il fut aussi un membre de Renault Histoire et un participant attentif à nos conférences, le 7 novembre 2011, il en a été lui-même l’orateur. Raymond H. Lévy, dans la droite lignée de Georges Besse a mis en œuvre le redressement de l’entreprise. Ses plus grandes décisions : priorité à la qualité ; transversalité avec la création des directions de projet ; exigence de la performance ; sortir Renault de l’isolement.
L’histoire des concessionnaires continue avec le portrait de Jean-Claude Gueudet, président de la société Automotive Parts and Services Group à Amiens. Entreprise familiale créée en 1880 par Charles Gueudet. Le 1er contrat Renault a été signé en 1920.
Autre mise à l’honneur, Louis Renault et ses multiples brevets, créateur éclectique, développa « l’élégance dans la puissance et le génie de la trouvaille, qui d’un coup, dénoue un problème et dont les solutions ont été bonnes au point qu’elles sont devenues presque instantanément classiques » comme le dit M. Baudry.
Côté produits automobiles, les articles sont multiples :
en 1950, Renault créa l’Étoile Filante sous l’impulsion du PDG de Turbomeca, “Bête” de record, ce véhicule expérimental propulsé par une turbine Turbomeca développait 270 ch à 28 000 tr/min. Sa masse de 950 kg lui a permis d’atteindre les 309 km/h,
la Renault 16 TA, qui fut présentée au Salon de Genève en mars 1969, était équipée d’une boîte de vitesses automatique (BVA). Un spécialiste nous détaille la conception de cette BVA type 4139,
la saga des petites Renault, une histoire qui commence avec la 4CV, la Dauphine, puis la R4, la Renault 5, la Twingo, la Logan et ses dérivés, la Kwid. Une histoire de voitures, mais pas seulement..., car l’ingéniosité frugale produit process accompagne tous ces projets véhicules,
Clio, best-seller de Renault monopolise les podiums des meilleures ventes depuis cinq générations. La Clio 1 (X57), première de la famille fut lancée en 1990. La qualité pour tous était perçue dans son design : solide, confortable et habitable,
l’aventure Megane, cela fait 25 ans qu’a été mise sur le marché la famille X64 : une berline bicorps, un petit coupé, un cabriolet, un tricorps, un monospace et un break. Comment tout cela s’est construit, les déboires, mais surtout la réussite impérative de ce segment M1, le plus stratégique et le plus profitable de Renault,
quel rapport entre la Formule 1 RE 30 des années 1981 et la Vel Satis ? Bien que la relation ne soit pas évidente... l’auteur nous révèle que le siège grand confort de la Vel Satis bénéficie indirectement de recherches visant à améliorer le confort d’Alain Prost et de René Arnoux dans leur siège de Formule 1,
Twizy, un projet qui n’existait pas au plan gamme de Renault, mais qui a été mené avec l’accord tacite de la direction générale et des directions métiers qui ont parfois travaillé en “perruque”. En 2008, une ligne de plan est enfin inscrite sous le code M09, le projet Twizy sera présenté au Salon de Francfort en 2009 accompagné des versions ZE : Fluence, Kangoo et ZOE. La version définitive de la Twizy sera présentée au Mondial de Paris en 2010.
Retrouvez aussi deux articles en complément de la revue RH51 « Renault au Maroc », l’un sur les choix process de l’usine de Tanger, et l’autre sur l’industrialisation du Nord du Maroc, ce dernier rédigé par deux historiens-sociologues.
Et dans la rubrique “stratégie”, d’une part, l’histoire de l’aventure organisationnelle de l’Alliance Renault Nissan, suite de la saga “L’Alliance a 20 ans”, et d’autre part, le zoom sur les plans de déploiement des objectifs stratégiques (PDOS), développés à l’initiative de Carlos Ghosn.
Enfin, nous vous proposons nos traditionnelles notes de lecture, pour vous faire (re) découvrir des livres qui peuvent vous intéresser.
SOMMAIRE
ÉDITORIAL
Comité de rédaction de la revue Renault Histoire
DOSSIERS PORTRAITS
Raymond H. Lévy, PDG de Renault 1987 à 1992
Yves Dubreil
Groupe Gueudet - La sagesse comme marque de l’excellence
Philippe Cornet, Bernard Lical
DOSSIERS TECHNIQUES
Louis Renault, un créatif prudent : 48 ans de brevets
Dominique Piednoir
L’Étoile Filante a 71 ans
Charles Claveau
Les transmissions automatiques dans l’automobile : un élément d’amélioration de la conduite
Comité de rédaction de la revue Renault Histoire
La boîte de vitesses automatique de la Renault 16
François Chauveau
La saga des petites Renault
Yves Dubreil
Clio 1 : la qualité pour tous
Yves Dubreil
L’aventure Megane
Michel Faivre-Duboz
Quel rapport entre la RE 30 de 1981 et la Vel Satis 20 ans après ?
Alain Giraud
Twizy, un projet en mode corsaire
Alain Giraud
Introduction sur les choix techniques de l’usine de Tanger
Édouard Armalet
Les choix techniques de l’usine de Tanger
Bruno Teisseyre, Gilles Sciberras et Arnaud Facon
DOSSIERS SOCIOÉCONOMIQUES
L’industrialisation du Nord du Maroc
Gwenaële Rot et François Vatin
DOSSIERS STRATÉGIES
L’Alliance Renault Nissan a vingt ans. L’aventure organisationnelle des entreprises, un bel exemple de fertilisation croisée
Philippe Klein
Les plans de déploiement des objectifs stratégiques (PDOS), un long terme qui a tourné court
Jean-François de Andria et Gérard Gastaut
NOTES DE LECTURE
Usine de Douai 50 ans avant l’électrique
(Groupe Renault)
Bernard Lical
SOVAB usine Renault Batilly 1980-2020, 40 années d’activité
(Serge Dabrowski)
Bernard Lical
Du matelas à la percée ou de la cueillette à la culture
(Michel Revelin-Falcoz)
Françoise Cordier et Joël Hanen
Concept-cars et prototypes d’études Renault
(Christophe Bonnaud)
Claude Bréhon