Historie

Am 28. April 1933 wurde der Verein "gleichgeschaltet". Auf Anordnung des Dortmunder Sportkommissars musste der Vorsitzende Walter Heinrichs den gesamten Vorstand auflösen. Der zum Versammlungsleiter ernannte Paul Tews leitete die Wahl des kommissarischen Leiters. Einstimmig entschied man sich für den bisherigen Vorsitzenden Walter Heinrichs. Um den Verein vor Schaden zu bewahren, trat derselbe unter Zwang der NSDAP bei.

Außerdem verlangte man vom Verein die Einführung des Wehrsports. Darüber sollte in den nächsten Versammlungen entschieden werden. Die Entscheidung wurde immer weiter hinausgeschoben, am Ende blieb alles beim alten. Der Sport hatte weiterhin das letzte Wort.

Gleichzeitig bereiteten mit Hermann Siebelhoff und Emil Kijewski zwei Hombrucher Fahrer mit zahlreichen Erfolgen ihren Übertritt 1934 ins Profilager vor. Drei Jahre später 1937 wird ihnen Fritz Diederichs folgen.

Parallel entwickelte sich Edmund Neumann zu einer festen Größe auf den Sommer- und Winterbahnen in Deutschland.

Am 6. Juli 1946 war es dann soweit, mit einem Mannschafts-Mehrkampf "Berlin-Münster-Dortmund" wurde die Bahn wieder eröffnet. Es siegte Dortmund vor Berlin und Münster. Das Hauptfahren gewann Fritz Siefert (Hombruch) vor Kappey (Dortmund) und Grigat (Berlin). lm Ausscheidungsfahren siegte Borkowski (Dortmund) vor Böttcher (Bochum), während das von der Publikumsmenge begeistert aufgenommene 20-km-Punktefahren eine Beute von Kappey wurde, gefolgt von Grigat (Berlin) und Schellhase (Aplerbeck).

Bereits am zweiten Vom "Surm" Hombruch durchgeführten Renntag wurde eine für Hombrucher Tourenfahrer aufgezogene Werbeveranstaltung "Mein erster Sieg" zur Sichtung eingeführt.

In einem dieser Wettbewerbe wurde das Rennfahrertalent Walter Schürmann entdeckt, der bereits zwei Jahre später zu den erfolgreichsten Straßenfahrern Westdeutschlands zählte und drei Jahre nach seinen ersten Erfolgen mit dem Tourenrad den Titel eines Deutschen Meisters errang.

Da es bis zum Ende 1946 nicht zu einer Verbandsgründung kam, schlossen sich die Vereine zu Gemeinschaften im kleineren Rahmen zusammen. Hier wurde der Club durch Herbert Neumann vertreten, der in der Fachschaft Radsport im Kreissportverband Dortmund den Vorsitz hatte und im damaligen Gau Westfalen als Fachwart für Bahnfahren tätig war. Außerdem war Herbert Neumann 1947 maßgebend an der Gründung des "Fachausschusses Radsport Nordwestdeutschland" und ein Jahr später des "Radsportverbandes Nordrhein-Westfalen" beteiligt.

Im Jahre 1947 verfügte der Club schon wieder über eine stattliche Anzahl aktiver Fahrer, die zwar noch unter Materialmangel litten, aber schon einige Achtungserfolge einfahren konnten. 1947 richtete der Club auch schon wieder sein erstes Straßenrennen nach dem Krieg aus. Im Sommer 1947 trat der Club mit der Ausrichtung der westfälischen Gaumeisterschaft, als erste straßensportliche Veranstaltung der Nachkriegszeit, an die Öffentlichkeit. Neuer Gaumeister auf der 14 km langen Rundstrecke, die fünfmal durchfahren werden mußte, wurde der Bielefelder Werner Holthöfer vor Günter Pankoke, ebenfalls Bielefeld. Die Jugendtitel blieben in Hombruch, dabei gelang es Walter Schürmann, den Titel eines Jugendmeisters im Gau Westfalen zu erringen. Bei den 14-16-jährigen brachte Rether den Titel des Jugendmeister des Gaues Westfalen an sich.

Der aus Berlin bekannte Organisator der Deutschland-Rundfahrten der Vorkriegszeit, Hermann Schwartz, sorgte mit dem "Grünen Band vom Rhein", einer Sechs-Etappen-Fahrt, für eine zugkräftige Veranstaltung der Berufsfahrer.

Hier gelang Fritz Diederichs mit seinem zweiten Platz im Gesamtergebnis hinter dem Dortmunder Bautz ein großer Wurf. Emil Kijewski, der erst Ende Februar 1947 aus der Gefangenschaft heim kam, belegte im Gesamtergebnis den 15. Platz. Hermann Siebelhoff konnte neben anderen Erfolgen die "Goldene Torpedoschärpe" in Schweinfurt gewinnen. Alles in allem war der R.u.M.C. schon wieder in der Erfolgspur.

1951 - 1960

Mit dem Wirtschaftswunder wächst eine neue Rennfahrergeneration heran

Mit guten Erfolgen wartete auch wieder das Jahr 1957 auf. In diesem Jahr bekam der Verein einen neuen Zuwachs, der für eine längere Zeit bestimmend für die Erfolgsliste des Vereins werden sollte. Beim ersten Lauf zur Clubmeisterschaft 1957, am Karfreitag in Garenfeld bei Westhofen, meldete sich zum Start in der Jugendklasse ein junger Mann in einer Turnhose. Es war Winfried Bölke, der erst in derselben Woche dem Verein beigetreten war. Mit einer Vorgabe von 30 Sekunden auf die Reise geschickt, gelang es ihm, das Rennen trotz Reifenschadens mit Vorsprung zu gewinnen. Im geschlagenen Feld Fahrer wie Kamp, Gebrüder Wagner, W. Telgheder, Kijewski jun., Homburg u. a. m.

Das war der Beginn einer Karriere, die keiner vergessen kann, gelang es ihm doch, in seiner Laufbahn insgesamt neun Deutsche Meisterschaften auf sein Konto zu verbuchen. Dazu muss man noch zwei ehrenvolle Platzierungen bei den Straßenweltmeisterschaften 1962 (Vierter) und 1963 (Dritter) rechnen. Bölke, in der Radszene nur "Gustav" genannt, schlug gleich so gut ein, dass er im ersten Jahr seiner Laufbahn auf sage und schreibe zehn Siege kam.