Аничков мост

Аничков мост – один из самых знаменитых петербургских мостов. Расположен в створе Невского проспекта через Фонтанку. Длина моста 54,6 м., ширина – 37,9 м. Назван по фамилии строителя – инженера, капитана, а затем, подполковника Михаила Осиповича Аничкова, батальон которого дислоцировался неподалёку от моста, в так называемой Аничковой слободе. 

Аничков мост. Весеннее утро

В соответствии с указом Петра Первого 1715 года: «За Большою Невою на Фонтанной реке по першпективе зделать мост» начали строить деревянный балочный многопролётный мост на свайных опорах длиной 150 метров, перекрывавший проток и заболоченную пойму. Окончены работы в мае 1716 г. 

Здесь была южная граница города. На мосту стояла застава, караульные проверяли паспорта проезжающих. В 1726 г. у моста был построен караульный дом по проекту архитектора М. Г. Земцова, до этого солдаты, охранявшие мост, укрывались от непогоды в шалаше. 

В 1739 г. «Комиссия о Санкт-Петербургском строении» постановила впредь именовать этот мост Невским. Но новое название не прижилось. 

Мост капитально ремонтировался в 1726 и 1742 гг., а в 1749 г. архитектор Семён Волков построил новый деревянный мост на свайных опорах под более тяжёлую нагрузку для подготовки к пропуску слонов – «Индийского подарка», ожидавшихся к проходу по старой Московской дороге. Мост не имел разводного пролёта, т. к. в данной части Фонтанка не была судоходной. Пролётное строение моста обшили досками и оформили под гранит. До 1780-х гг. мост был деревянный, почти в 4 раза длиннее нынешнего (более 200 м.). 

В 1780-х начинается строительство гранитных стенок набережных Фонтанки по плану Ф. В. Бауэра. В этот же период, а именно в 1783-1787 гг., сооружается постоянный Аничков мост (предположительно по проекту Ж.-Р. Перроне) – каменный, трёхпролётный со средним деревянным подъёмным пролётным строением. 

С 1785-го по 1841 год Аничков мост представлял знакомую нам композицию с романтическими каменными башнями, наподобие сохранившихся до сих пор Старо-Калинкина и Ломоносова мостов. 

В 1841 г. Аничков мост капитально перестроили и значительно расширили. Проект нового моста разработал инженер И. Ф. Бутац, при участии инженера А. Редера. Работы выполнял подрядчик М. Пименов под руководством инженера фон Дершау. Надзор за строительством осуществлял инженер А. Д. Готман. 22 мая 1841 г. уложили 1-й камень в строительство моста. Три арочные пролётные строения выложили из кирпича. Опоры моста и арки фасадов облицевали гранитом чистой тёски. В начале ноября были установлены перила, окончены гранитные пьедесталы для статуй. 20 ноября (2 декабря) 1841 г. состоялось торжественное открытие переправы. Сооружение, по подсчётам Министерства внутренних дел, обошлось в 195 294 руб. серебром. 

Мост был расширен, но потерял свой поэтический облик, лишившись гранитных башен и парапетов. До этого он был узок, а его громоздкие башни мешали всё возраставшему движению конных экипажей по Невскому проспекту. 

Кони Клодта

В качестве перильных ограждений на мосту установили между гранитными тумбами чугунные решётки высокохудожественного литья, в рисунке которых чередуются парные изображения морских коньков и русалок. Выразительны чугунные стойки перил, в просветах которых находятся устремляющиеся в пучину дельфины. Решётка была отлита по образцу рисунка немецкого архитектора Карла Шинкеля. В Берлине на Дворцовом мосту, построенном по проекту К. Шинкеля в 1822-1824 гг., были установлены точно такие же перила. 

«Укротители коней»

В 1841-1850 гг. мост украсили 4 бронзовые скульптурные группы, вылепленные и отлитые бароном Петром Карловичем Клодтом фон Юргенсбургским. 

В 1832 г. Клодту были заказаны группы «Укротителей коней», которые предполагалось установить на новой пристани на Неве между Адмиралтейством и Зимним дворцом. Проект оформления пристани, разработанный в 1828 г. Карлом Росси, предусматривал украсить её парными фигурами львов и скульптурными группами «Укротителей коней». В 1833 г. Клодт представил в совет Академии художеств модели «Укротителей». За две первые скульптурные группы «Коня с водничим» Академия приняла его в том же году в число «назначенных». 

Однако изготовление моделей задержалось, и на пристани установили порфировые вазы. Позднее, в 1873 г., их перенесли на Петровскую пристань у Сенатской площади. А через несколько лет, когда началось проектирование Аничкова моста, Клодт предложил использовать для его оформления своих «Укротителей коней». Всё шло по задуманному плану, но, когда была заформована 1-я скульптурная группа, умер талантливый литейщик, В. П. Екимов. За отливку взялся сам Клодт. Даже сегодня отлить такую скульптуру очень непросто. А то, что в те годы сделал, используя метод литья по утраченному воску, Клодт, казалось волшебством: направить реку раскалённого металла в русло пятиметровой литейной формы под силу только гениальному мастеру. 

В 1839 г. была отлита из бронзы 1-я группа – конь с идущим рядом юношей, а в 1841-м – парная ей: юноша, решительно схвативший коня под уздцы. Они были установлены на западных устоях моста. 

Через год, в 1842-м, были отлиты из бронзы копии первых двух групп. Но на мост они не попали. С Литейного двора их увезли в Пруссию в дар прусскому королю Фридриху-Вильгельму IV. В официальном отчёте по поводу впечатления от скульптурных групп Клодта, установленных перед главными воротами Королевского дворца в Берлине, отмечалось, что скульптуры «произвели такой всеобщий  восторг, какого подобного там никогда не было или редко что возбуждало». Их автор был избран членом Академии художеств в Берлине, Париже и Риме. 

Скульптурная группа на Аничковом мосту

«Укротители» были установлены в нескольких десятках метров от того моста, перила которого послужили прототипом для решётки Аничкова моста. Здесь они стояли более ста лет. После Великой Отечественной войны их перевезли в Западный Берлин и установили в Клейст-парке. 

На восточных устоях Аничкового моста были установлены гипсовые копии, окрашенные под бронзу, которые в 1843-1844 гг. были заменены бронзовыми. Они стояли на мосту лишь 3 года, после чего по приказу Николая I были отправлены в подарок неаполитанскому королю в знак признательности за оказанное гостеприимство русской императрице во время её путешествия по Италии в 1846 г. Они были установлены в Неаполе в саду около театра Сан-Карло. Ныне они украшают ограду Неаполитанского королевского дворца. 

Кони Клодта перед Аничковым дворцом

На мосту снова поставили копии из алебастра. К тому времени Клодт отказывается от установки на восточных устоях копий и решает создать две новые композиции, в развитие задуманного им сюжета «Покорение коня человеком». В 1849-1850 гг. он отливает последние две группы, изображающие новые сцены укрощения коня человеком. В 1850 г. этот грандиозный замысел был полностью завершён. С тех пор скульптурный комплекс Аничкова моста по оригинальности идеи, выразительности и мастерству исполнения является шедевром мирового уровня. 

Кстати, барон Клодт, будучи назначен руководителем литейного двора Академии художеств, впоследствии отливал произведения не только свои, но и других скульпторов. Техническая сторона дела была для него не менее важна, чем творческая, со временем он довёл до совершенства сложнейшую технологию отливки крупных фигур по восковым моделям. 

Прототипом скульптур лошадей на мосту стал чистокровный арабский скакун Амалатбек. Он был дик и непокорен. Клодт сумел его укротить. Помогала ему в работе дочка, которая садилась на коня и поднимала его на дыбы, а отец в это время делал зарисовки. 

Петербургская публика была в восхищении. Пресса наперебой публиковала восторженные отклики ценителей. Остался доволен и император Николай I, как известно, не отличавшийся изысканностью выражений. Во время церемонии по случаю торжественного открытия моста, согласно преданию, Николай хлопнул скульптора по плечу и громогласно заявил: «Ну, Клодт, ты лошадей делаешь лучше, чем жеребец». 

Тогда же родилось и фольклорное имя нового моста. Его прозвали «Мостом восемнадцати яиц», учитывая, что с момента его торжественного открытия и вплоть до 1917 года одним из обязательных атрибутов моста был городовой, дежуривший на пересечении Невского и Фонтанки. 

Чайки перед Аничковым мостом

Интересно, что кони, направленные в сторону Адмиралтейства, подкованы, а, глядящие по направлению к Московскому вокзалу, где в то время располагалась кузница, - ещё не подкованы. 

Копии скульптурных групп были установлены у Бельведера, что находится в 5 км. от Петродворца, а также в Стрельне, на территории Орловского парка. Конь стоял до начала Великой Отечественной войны, а потом исчез. Остался лишь постамент. 

Наконец, две группы оказались в подмосковной усадьбе Голицыных, украсив портик Конного двора в Кузьминках. 

При осмотре 9 октября 1902 г. техническое состояние моста было признано угрожающим. Реконструкция велась в 1906-1908 гг. под руководством архитектора П. В. Щусева. Устои и быки сохранены прежние, кирпичные своды переложены и облицованы розовыми гранитными камнями чистой и получистой тёски. Конструкции моста изолированы рольным свинцом. Тротуары выполнены из большеразмерных плит красного гранита. 

Аничков мост в снегопад

В 1908 г. на дощечке, прикреплённой у моста появилась надпись «Аничкин мост». Это искажённое название петербуржцы быстро подхватили, но в 1912 г. в столицу приехал один из дальних потомков М. О. Аничкова. Он заметил надпись и в тот же день написал жалобу в городскую управу. В ней гость указывал, что предки его были не Аничкины, а Аничковы. 

Управа запросила архив. Полученный ответ документально подтверждал справедливость жалобы. Поэтому впредь мост именовали Аничковым. 

5 ноября 1941 г. 500-пудовые скульптуры сняли с постаментов и по деревянным сходням, на катках спустили их на землю. Груз медленно передвинули в Сад отдыха возле Аничкова дворца и для сохранности смазали тавотом, Работы выполнила бригада специалистов ОСМУ-17 Ленинградского управления «Стальконструкция».

Тогда зарыть в землю удалось только 1 бронзовую скульптуру. Земля оказалась слишком промёрзшей, а долбить её не хватало сил. Остальные скульптуры были укрыты с наступлением весны. 

Аничков мост попал под бомбёжку в ночь на 6 ноября 1942 г. Взрывом 250-килограммовой фугасной бомбы были частично разрушены исторические перильные ограждения моста, в Фонтанку сбросило чугунные тумбы и более 30 метров решёток перил, повреждения получили гранитные парапеты. К счастью, несущие конструкции моста не пострадали — Аничков мост продолжал исправно функционировать. В декабре 1944 г. на Аничковом мосту установили новую решётку перильного ограждения, воссозданную по историческим рисункам. Новые звенья, взамен повреждённых при бомбежке, отлили на заводе «Лентрублит». 

1942-1943 гг. Вид Аничкова моста без скульптурных групп «Укрощение коня».

След от осколков немецкого снаряда на гранитном парапете было решено сохранить как память об обороне Ленинграда. Сегодня это место отмечено мемориальной доской. 

Более 3 лет творения Клодта пролежали под землёй. Наконец, в  мае 1945-го бойцы МПВО в Саду отдыха разрыли 4 котлована. 

Извлечение из земли коней Клодта в 1945 г.

Настоящим праздником для ленинградцев стало возвращение коней на Аничков мост в ночь с 1 на 2 июня 1945 г. Бронзовые скульптурные группы выкопали из земли в саду Дворца пионеров, очистили от смазки, промыли бензином и установили на гранитные постаменты. Работы выполняла та же бригада ОСМУ-17 управления «Стальконструкция», которая производила демонтаж и консервацию скульптур в ноябре 1941 г. В установке коней принимал участие главный архитектор Музея городской скульптуры Николай Смирнов. 

«Набережные Фонтанки у моста до поздней ночи были запружены народом, — писала газета «Ленинградская правда». — Все окна окружающих домов были раскрыты настежь, и люди смотрели не отрываясь. Даже на крышах стояли зрители». Возвращение коней Клодта стало радостным событием, символически ознаменовавшим окончание Великой Отечественной войны и нашу Победу. 

Работой по установке изваяний руководили те же такелажники – Михаил Пастухов, Илья Шелехин, Василий Конов, Тимофей Улитенок… 

Всю ночь трудились люди, и наконец к 9 часам утра последний конь «взлетел» на гранитный постамент. Сейчас только следы от осколков артиллерийских снарядов на гранитных пьедесталах напоминают о пережитой ими войне. 

Интересно, что в ночь на 21 августа 1968 г. 20-летний ленинградец Богуславский написал на трёх конях Аничкова моста «Вон Брежнева из Чехословакии». 

Ещё в 1940-е встал вопрос о реставрации бронзовых скульптур на мосту. Специалисты обнаружили у них т. н. «бронзовую болезнь», в результате которой бронза разрушается. «Лечить» скульптуры пытались в 1973 г., но методы реставрации оказались несовершенными. К этой проблеме вернулись в 2000 г. 

Реставрацию выполнил Владимир Григорьевич Сорин, главный специалист научно-реставрационной фирмы «Интарсия». Именно «Интарсии» был отдан генеральный подряд – такое решение приняли Государственная инспекция по охране памятников и Музей городской скульптуры совместно с Балтонэксим банком, который выделил на производство работ около 120 тысяч долларов. 

«Укрощение коней»

Высокая загазованность, близость воды, регулярные зимние обработки улиц пескосоляной смесью поставили на грань гибели авторскую поверхность: взгляду реставраторов предстал толстый слой грязи, коррозия и эрозия бронзовой поверхности. Картину разрушения усугубляли деформации, трещины и даже угроза утраты устойчивости. В Техническом университете был сконструирован специальный гибкий трёхметровый эндоскоп с манипулятором диаметром 10 мм. С его помощью реставраторы проникли «во чрево» памятника, выяснили, как укреплены скульптуры, и составили план демонтажа. 

Снятие скульптурных групп для отправки на реставрацию в июне 2000 г. сопровождалось неким театрализованным действием.

Привезённые в цеха Монументскульптуры, кони подверглись тщательнейшему осмотру. Была выявлена природа образования трещин, определён их характер.  

На Аничковом мосту

Широкий спектр рентгенофазовых и химических анализов позволил выявить структуру солей, характер загрязнений, определить состав сплава. Интересно, что внизу и вверху скульптур состав металла разнится: происходит так называемая ликвация – расслоение компонентов. То есть, образно говоря, ноги у коней оказались медными, живот – латунным, а уши – цинковыми. Выявился и механизм образования патины – злокачественной и доброкачественной. Скульптуры «болели» бронзовой болезнью очень серьёзно. Для того чтобы реставрация была качественной, потребовалась полная расчистка фигур для уничтожения основных хлоридов меди: достаточно молекулы, чтобы вирус бронзовой молекулы распространился вновь. Расчистка осуществлялась с помощью специального прибора реактивной сверхзвуковой струёй. Когда работа была завершена, специалисты просто ахнули: можно было рассмотреть каждую шерстинку, каждую вену на ногах лошади. 

Безусловно, расчищенные поверхности должны быть защищены. Причём классические методы защиты, такие, как искусственное патинирование, то есть создание защитной плёнки с использованием металла самого памятника, в данном случае не годилось – в условиях агрессивной окружающей среды такое покрытие полностью исчезло бы года через полтора. Единственно правильный выход состоял в нанесении на поверхность скульптур защитно-декоративного слоя физическими методами. Работа проводилась в три этапа, таким образом была обеспечена тройная защиту памятника. Сначала с помощью плазмотрона, сконструированного профессором Технического университета В. С. Клубникиным, скульптуры были «одеты» в тончайшую оболочку – так называемый «жертвенный слой», по химическому составу, близкий к благородной патине. На 2-м этапе в специальные поры этого слоя вносили ингибитор коррозии. 3-я ступень – традиционная барьерная защита – заключалась в нанесении слоя полимера естественного происхождения, в данном случае пчелиного воска. Причём воск плотно закрывал поры с ингибитором коррозии, препятствуя его разрушению. 

Сегодня скульптуры имеют оливковый цвет – цвет расчищенной литейной бронзы, словно только что вышли из мастерской Клодта. А благородный зеленоватый «налёт времени» отсутствует – для коней он вреден. 

В ночь на 28 мая знаменитые кони Клодта отправились в обратный путь. 

Самая большая проблема заключалась в том, чтобы доставить скульптуры на мост, ни на йоту не нарушив целостности покрытия. Работы планировалось провести в ночное время – с 10 вечера до 6 утра. Дополнительная трудность состояла в том, что за время реставрации кони «подросли» - из-за введения в полости плит опорных конструкций, и маршрут их следования к месту установки пришлось корректировать – во избежание контактов с транспортной электросетью. Всё было рассчитано до мелочей и тщательно отрепетировано. Кони Клодта, для безопасности одетые в резиновые чепчики, благополучно прибыли на Аничков мост. Представьте зрелище: по ночному предгрозовому петербургскому небу летит… бронзовый конь и мягко опускается на гранитный постамент моста. За ним другой, третий, четвёртый… Их появление бурно приветствовала восторженная публика. К часу ночи установка была завершена, и прошла она без единого осложнения. 

Вид на Аничков мост с воды

Внутри полости плинты той скульптурной композиции, что у дворца Белосельских – Белозерских, находится медная капсула, где перечислены все участники этого реставрационного проекта, числом около 30 человек. Внизу подпись: «Мы сделали всё, что могли. Кто сможет, сделайте лучше». 

Но рано ставить точку. Дело в том, что реставраторы могут предохранить произведение старины от вибрации и коррозии… Но не в их компетенции уберечь памятники от посягательств горожан, которые в стремлении запечатлеть свой образ рядом с бессмертной скульптурой переходят все границы допустимого. Защита памятника не предусматривала того, что его в буквальном смысле станут попирать ногами. 

Изначально замысел композиции Клодта был рассчитан на то, чтобы рассматривать скульптуры с близкого расстояния, потому фигуры и вылеплены столь тщательно, с огромной любовью к каждой детали. Кстати, берлинские и неапольские кони, о которых я уже упоминал, стоят на высоких постаментах – и всю выразительность замысла великого скульптора имеют возможность оценить только петербуржцы. И хотелось бы, чтобы они были достойны тех уникальных произведений, которые их окружают. 

В ночь на 15 июня 2020 г. трое молодых людей залезли на коня Клодта, сидели верхом и пили пиво. Неравнодушный житель города так просто это не оставил, запомнил хулиганов и даже сфотографировал их, не подходя слишком близко. Утром он осмотрел скульптурную группу и у одного из коней заметил разорванные поводья. Это и стало точкой кипения, после которой петербуржец позвонил в полицию. 

На следующий день в Государственном музее городской скульптуры сообщили, что разыскиваемые полицией молодые люди, которые дегустировали пиво верхом на коне Клодта, не рвали поводья. Это сделали уже до них. 

«На эту скульптуру уже было составлено реставрационное задание, так как при плановой промывке, в первых числах июня 2020 года, реставраторы зафиксировали расхождение поводьев по авторскому шву сборки. Оно возникло в результате воздействия предыдущих вандалов, вероятно, не попавших на глаза прохожим. Последний случай усугубил ситуацию», — говорится в сообщении. 

«Укрощение коней»

24 июля того же года завершились противоаварийные работы на одной из скульптур группы «Укротители коней», пострадавшей от вандалов. Реставраторы соединили деформированные поводья уздечки скульптуры работы Петра Клодта. 

«В ходе детального натурного обследования с лесов обнаружили, что повод был вырван из одного авторского крепежа, который под воздействием применённой механической силы был повреждён и повис на втором креплении», - рассказали в музее. 

Кроме того, специалисты установили, что место соединения с верхним фрагментом повода исторически не было запаяно или каким-либо образом закреплено между собой. 

В ходе совещания реставраторы приняли решение сохранить авторский способ соединения фрагментов и лишь состыковать их, заменив латунный крепёж на такой же новый. При этом второй исторический крепёж удалось сохранить. 

В конце марта 2021 г. на ограде моста жители города заметили морских коньков, расколотых посередине, хвосты, перевязанные верёвками, и ржавые груди русалок. Ограда моста при этом не облупилась, но пошла трещинами. 

В пресс-службе «Мостотреста» подтвердили, что капитальный ремонт Аничкова моста был выполнен в 2007–2008 гг. А сейчас имеются дефекты перильного ограждения: сколы лакокрасочного покрытия, трещины в декоративных элементах заполнения перильного ограждения. Сотрудники учреждения ведут надзор за развитием данных трещин. Они, уверены в организации, появились из-за перепада температур в зимний период 2020–2021 гг. 

Если устранить дефекты собственными силами не получится, то в учреждении будут искать возможность включить работы по восстановлению в адресную программу ремонта при условии выделения дополнительного финансирования. 

3 апреля 2021 г.

Источники: