Бегунов Михаил Аркадьевич

Не так много в наши дни осталось в рядах живых солдат Великой Отечественной, отважно вставших на защиту своей Отчизны в годы лихолетья. Воспоминания ветеранов, каждое их слово в пользу мира не утратили своей ценности и сегодня. Их рассказы служат молодежи уроком мужества, примером верности своему долгу.

Михаил Аркадьевич Бегунов родился 13 февраля 1922 года. Давно уже стерта временем д. Малинники Бобруйского района, где он родился. Не пощадило время и близких ему людей. Из девятерых его братьев и сестер остался лишь он один, самый младший ребенок в обычной крестьянской семье. В 7 лет Миша остался сиротой. Сначала умер отец. Недолго пожила и мама. Михаил жил в семье старшего брата. С 10-летнего возраста работал наравне с взрослыми.

– Тяжелые были времена, – вспоминает Михаил Аркадьевич. – Я ведь сталинскую эпоху пережил. Она ничем не отличалась от крепостного права. Голод, холод и бесконечная работа. Документов крестьяне не имели, уехать никуда не могли. На заработки без паспорта никуда не поедешь. Выживали, как могли, и только надеждой себя тешили, что когда-то, может, полегчает.

Но даже эту робкую надежду развеяло лето 1941 года. Призывной возраст подошел к Михаилу незадолго до начала войны. На армейскую службу он был призван 10 мая 1941 года. А через месяц с небольшим разразилась война. С первых же дней стало понятно: страна Советов к обороне своих территорий не готова. Ощущалась острая нехватка военной техники, профессиональных кадров, особенно в авиации. Михаила направили на обучение в школу младших авиационных специалистов – механиков-мотористов. Учеба шла с колес. Гремели кровавые бои, нужны были силы, поэтому курсанты занимались по 12 часов. Лицом к лицу войну Михаил встретил в Украине. Немцы стремительно наступали, школу перебазировали в г. Азов Донской области. Там он закончил обучение, сдал экзамен. Спрашивали строго. Кто не сдал – того отправляли сразу на фронт. Михаил оказался способным учеником и был направлен на дальнейшее обучение в г. Краснодар, в Краснодарское объединенное военное авиационное училище, где готовили стрелков-радистов, штурманов, летчиков. После окончания училища он обслуживал самолеты, готовил технику к боевым вылетам.

– Одно время пришлось в штурмовой авиации поработать, продолжает свой рассказ ветеран. – В самолетах-штурмовиках был экипаж из двух человек: летчик и стрелок-радист, который охранял заднюю часть самолета. Иногда мне приходилось его заменять. В воздушных боях стрелки часто погибали. А кого на его место поставишь, пока другого откуда-то пришлют? Вот авиационный механик и заменял погибшего. Воздушный бой стремительный, укрыться негде. Каждое мгновение в воздухе – на волоске от смерти, но самолет защищать надо. Первые военные советские самолеты неуклюжие были. Летали в основном ночью, потому что днем их можно было палкой сбить. Настоящие летающие гробы…

А линия фронта отодвигалась все дальше вглубь страны. Немцы стали наступать на Краснодар. Наметили себе путь через Керченский пролив. Советская армия не могла им противостоять. Командование отдало приказ: весь летно-технический состав на прорыв, любой ценой задержать фашистов, пока будут отступать советские бойцы. Воины переправлялись через пролив. Под смертельным огнем немецких орудий им надо было преодолеть вплавь 5-6 км. Вот где началась настоящая бойня. Сил было мало, многие солдаты при отступлении погибли. Задействованы были все плавсредства – лодки, катера и все, что могло держаться на воде. Был сформирован заградотрад, чтоб дать возможность отступать советским солдатам. Кто попал в лодки, у того был шанс остаться в живых. Кому не хватило – погиб. Всех оставшихся на берегу солдат фашисты согнали в море и утопили. Под Керчью Михаил получил контузию и тяжелое ранение. А, подлечившись в госпитале, оказался на севере страны. Еще когда находился в госпитале, у раненых бойцов спрашивали: «Кто из вас умеет водить машину?». Михаил в довоенную пору работал в местном колхозе водителем. Отозвался, еще не зная, куда направят. Получилось так, что из одного пекла попал в другое. Отправили его на Ладогу. Там, по ледяному панцирю озера, проходила «дорога жизни» – единственная ниточка, связывающая блокадный город с внешним миром. Воспоминания об этих страницах войны особенно тяжелые, и голос ветерана то и дело прерывался от волнения:

– Доставляли продукты, медикаменты. Из осажденного города вывозили детей, раненых, стариков. Работа была адская. Мы только ночью ездили на своих «полуторках». Бомбили постоянно. Два раза я проваливался под лед, успевал выскакивать в последние мгновения. Выручали сильные морозы, выше 30 градусов. После бомбежки образовывались полыньи, но за несколько часов они затягивались прочной ледяной коркой. Выбирали дорогу осторожно, особо опасные места обозначали ветками. Но все равно тонули. Собираясь в дорогу, снимали дверцы с машины, чтоб успеть выскочить. А на бампер привязывали деревянные брусья по 4 метров длины. Это чтоб машина не сразу пошла на дно, и можно было бы спастись хоть кому-то. Только лед начинал трещать под колесами, водитель выскакивал из машины, а она проваливалась и вместе с грузом шла на дно. Тонули бесценные по тому времени продукты. Но самое страшное, что гибли люди. И все же это был единственный путь к спасению сотней человеческих жизней от голодной смерти.

Когда советские войска прорвали блокаду, командование снова начало собирать авиационных специалистов. В Закавказье формировался авиационный полк. Туда прибывали американские самолеты-истребители. Шли они в разобранном виде на кораблях. В течение месяца авиамеханики изучали заграничную технику. Все было новое, незнакомо. Но справились с задачей, овладели, разобрались, что к чему. Из Закавказья полк передислоцировался в Заполярье. Вместе с боевыми товарищами Михаил сопровождал и охранял грузы, которые везли из Америки и Англии: продукты, вооружение. Неспокойно было и на востоке страны. По решению командования были сформированы части для защиты границ от японских войск. В состав этих частей попал и Михаил, но доехать успел только до Владивостока, т.к. непродолжительная война с японцами закончилась. Дальнейшую службу продолжил на аэродроме, расположенном в 30 км от Мурманска. Там же и победу встретил. Предчувствие скорого конца войны уже бередило души солдат и все же сообщение по радио прозвучало, словно обрушившийся на сознание водопад. Помнятся только крики «Ура!» и оглушительная стрельба в воздух. Военнослужащих отпускали домой, но Михаил все еще был востребован. Служил еще 2 года, пока на смену ему не прибыли специалисты.

На малую родину наш земляк вернулся в марте 1947-го. Дома солдат застал нерадостную картину: снова разруха, голод. Одеть-обуть нечего. Колхозы нищие. И все же это своя, родная земля. Ее надо было поднимать, облагораживать. Михаил стал работать водителем в колхозе им. Дзержинского. Познакомился с девушкой из д. Михалево, приглянулся ей и ее родителям. В марте 1948 года молодые сыграли свадьбу. Михаил Аркадьевич работал в колхозе. Жена, Ирина Эммануиловна, трудилась полеводом в бригаде, затем поваром в местной больнице. Вырастили двоих сыновей, а сейчас у Михаила Аркадьевича подрастают четверо внуков и 6 правнуков. 10 лет назад ушла из жизни супруга Михаила Аркадьевича. С возрастом все тяжелее бороться с болезнями, но ветерана окружают дорогие ему близкие люди, да и сам он старается не поддаваться времени:

– Здоровье уже не то, ноги сильно болят. Я ведь прошел всю войну, как это говорят, от звонка до звонка, от юга до севера, и даже еще переслужил 2 года. Но в жизни есть чему и порадоваться. Сыновья, Владимир и Валентин, уже взрослые. Владимир никуда ехать из родного гнезда не захотел, занимается фермерством. Смотрю, как с каждым годом хорошеет наша Беларусь. Земля на заботу о себе отзывается добром, поэтому и на сердце легко. Значит, не зря все это было. Не зря солдаты жизни свои отдавали за мирную жизнь своего родного края.

Милохина, В. Из одного пекла в другое / Валентина Милохина // Трыбуна працы. – 2014. – 8 мая.

Ветеран Великой Отечественной войны Михаил Аркадьевич Бегунов родился 13 февраля 1922 года в деревне Малинники Бобруйского района. Он рано узнал лишения – в семь лет потерял отца, а вскоре и мать. Жить ему пришлось у старшего брата. С 10-летнего возраста Михаил помогал взрослым в колхозе, а потом и сам стал работать. В мае 1941 года его призвали в армию. В то время он жил в деревне Волосовичи. А буквально через месяц началась Великая Отечественная война. Михаил попал в авиационную школу, где готовили механиков-мотористов.

Страна остро нуждалась в защитниках. Подготовка была серьезная, приходилось заниматься по 12 часов в сутки. В условиях стремительного наступления противника школу перебазировали на Украину, в город Азов. Там курсант окончил обучение и был направлен на дальнейшую учебу в Краснодарское объединенное военное авиационное училище, где готовили стрелков-радистов, штурманов и летчиков.

А тем временем немецко-фашистские захватчики продвигались вглубь страны и подошли к Краснодару. Их целью было захватить Керченский пролив. Михаила послали на его оборону в качестве пехотинца. Воины переправлялись вплавь, спасаясь от огня противника. К сожалению, многие солдаты при отступлении погибли. «Нас успели вывезти оттуда, а тех, кто остался на берегу, немцы расстреливали и топили в море», – говорит ветеран. При обороне Керченского пролива он получил ранение, контузию и был отправлен в госпиталь. После этого Михаил работал шофером на знаменитой «дороге жизни» на Ладожском озере. «Это было настоящее пекло. По озеру была сделана маленькая дорожка, по которой можно было добраться до Ленинграда. Мы доставляли продовольствие, лекарства, вывозили оттуда детей, стариков, раненых. Работали ночью, свет включать было нельзя. С машин снимали дверцы, чтобы успеть выскочить, если лед начнет трескаться. Привязывали к бамперам деревянные балки, чтобы машина не сразу пошла на дно, и можно было бы хоть как-то спастись. Я три раза тонул, но выжил», – рассказывает Михаил Аркадьевич.

После прорыва блокады ветеран был направлен в Закавказье, где формировался авиационный полк, который впоследствии передислоцировался в Заполярье. Здесь ветеран сопровождал и охранял грузы из Америки и Англии – продукты и вооружение. А потом он попал в состав частей, которые формировали для защиты границ от японских войск. Но добраться успел лишь до Владивостока – недолгая война с японцами закончилась. Дальнейшая служба продолжилась в 30 км от Мурманска, где располагался аэродром. Здесь и застала его весть о победе. «Радости нашей не было предела. Что творилось – слезы, оружейные залпы, крики «Ура!», – вспоминает Михаил Аркадьевич. Его боевые товарищи уехали домой, а он еще два года служил.

В родные места ветеран попал лишь в марте 1947 года. «Я вернулся назад в Волосовичи, откуда и призывался в армию. Там была полная разруха. Постепенно деревня возродилась из пепла. Вскоре я познакомился со своей женой. Мы с ней прожили долгую и счастливую жизнь, воспитали двоих сыновей. 10 лет назад она умерла, и мне ее очень не хватает… Я работал в колхозе, а потом 30 лет был шофером», – говорит Михаил Аркадьевич. По его словам, выжить в том пекле, через которое он прошел, было чудом. И не раз он говорил потом судьбе: «Спасибо, что остался жив».

Любимцева, Л. Спасибо, что жив / Людмила Любимцева // Трыбуна працы. – 2015. – 7 июля. – С. 6.