La Reinastella

La Reinastella, automobile de très grand luxe d'abord baptisée "Renahuit", est présentée au Salon de Paris 1928. Elle succède à la prestigieuse 40 CV 6 cylindres et marque le départ de la série "Stella" identifiable à l'étoile placée sur l'avant du capot. Elle adopte un nouveau moteur de 8 cylindres en ligne (première pour Renault) de 7,125 litres de cylindrée.
Moins sportive que les Rolls Royce, elle mise sur le confort, la robustesse, la sécurité et le prix, avec des performances plus qu’honorables (130 km/h).
«Jusqu'ici certaines fabrications ont pu produire des châssis exceptionnels, Louis Renault donne aujourd'hui la voiture exceptionnelle complète», telle est saluée la nouvelle venue.
Elle sera elle aussi la voiture officielle du président de la République française.
La crise aura raison de cette splendide automobile qui laissera en 1934 la place aux Nerva, haut de gamme plus adapté aux nouvelles données économiques.

La Reinastella du Président Lebrun en 1932

Intérieur de la Reinastella

Principales caractéristiques

Plusieurs versions vont naitre entre 1929 et 1932: limousine, berline, grand sport.

Type RM (1929-1930)

  • Présentation : 2 versions Limousine et Berline. Calandre à aubages horizontaux avec étoile filante en haut et losange au centre (ce dernier disparait en 1930).

  • Châssis: en tôle d'acier emboutie.

  • Dimensions châssis: Longueur totale avec malle et pare-chocs (7 places) : 5,500 m ; Largeur totale 1,920 m ; Hauteur en charge 1,800 m ; Voie avant 1,507 m ; Voie arrière 1,535 m ; Empattement 3,714 m ; Emplacement de carrosserie 3,121 m (7 places) et 2,856 m (5 places).

  • Masse : châssis nu: 1780 kg ; avec carrosserie: 2700 kg.

  • Suspension : ressorts à lames droits à l'avant, cantilevers obliques et ressort à lames transversal à l'arrière avec amortisseurs hydrauliques.

  • Moteur : 8 cylindres en ligne (4 cylindres central avec de chaque coté un 2 cylindres à manetons et culasse rapportée). Alésage : 90 mm. Course : 140 mm. Cylindrée : 7125 cm3. Puissance fiscale 41 CV. Puissance réelle 110 ch à 2600 tr/min.

  • Boîte : trois vitesses et une marche arrière. Embrayage : à cônes.

  • Freins : Deux freins: levier manuel (segments extensibles dans tambours aux roues arrière) ; pédale pied droit + servofrein (segments extensibles dans tambours situés aux 4 roues).

  • Direction : mécanisme à vis sans fin.

  • Vitesse : 130 km/h.

Type RM1 (1931)

  • Apparition d'une version complémentaire: châssis «grand sport» avec nouvelle boîte de vitesse, à quatrième surmultipliée.

  • La partie avant des Reinastella évolue caractérisant les modèles 1931 : capot moteur à volets latéraux percés d'ouïes verticales, calandre à aubages verticaux.

Types RM2 et RM3 (1932/33)

  • La partie avant évolue de nouveau caractérisant les modèles 1932 : nouvel auvent, calandre en coupe-vent inclinée avec aubages verticaux, flancs de capots équipés de volets mobiles, phares obus allongés (1933).

Prix

  • Châssis: "Tourisme" : 145 000 F (87 000 €) ; "Grand Sport": 160 000 F (96 000 €).

  • Carrossée: "Tourisme" Conduite intérieure 7 places 195 000 F (117 000 €) ou Berline 5 places 4 portes: 180 000 F (108 000 €). "Grand sport" Berline 5 places 4 portes 195 000 F (117 000 €) ou Berline 5 places 2 portes 199 000 F (119 000 €). Sur demande, les voitures sont carrossées diversement par des carrossiers de grande renommée.

Principales innovations

Parmi les brevets déposés, citons :

  • Graissage : nouveau système autorisant plus d'automatisme.

  • Freins : perfectionnement au servo moteur de freinage.

  • Suspension : perfectionnement des amortisseurs, dispositif de montage des ressorts.

  • Sièges : possibilité de déplacer les sièges arrière vers l'avant pour loger des bagages.

  • Roues: diminution de la sonorité.

Production

La production totale de 1929 à 1933 a été de 384 véhicules. Ci-dessous la production par année (voir bibliographie).

  • 1929 : 103

  • 1930 : 121

  • 1931 : 54

  • 1932 : 64

  • 1933 : 42

Lieux de production

  • Billancourt

Pays de commercialisation

  • France

  • Europe

Dates Clés

  • 1928 : présentation de la "Renahuit" , type RM Limousine, au salon de l'Automobile de Paris. Très vite renommée "Reinastella"

  • 1929 : le type RM est doté d'une version Berline

  • 1930 : type RM1 avec une version "Grand Sport" et modification de l'avant (capot et calandre)

  • 1931 : types RM2 et RM3 (modification de l'avant)

  • 1934: arrêt de la production

Quelques photos des différents modèles

Chassis RM "Reinahuit" carrossé en conduite intérieure par l'usine

Chassis RM "Reinastella" berline décapotable 5 places carrosserie usine

Châssis RM de "Reinahuit" carrossé en cabriolet

RM "Reinastella" carrossé en cabriolet par Hibbard et Darrin

RM "Reinastella" carrossé en impérial landaulet par Hibbard et Darrin

RM "Reinastella" carrossé en double cabriolet par Million-Guiet

RM1 "Reinastella" carrossé en torpedo scaphandrier

RM1 "Reinastella" carrossé en cabriolet par Hibbard et Darrin