France: Sandouville

Histoire du site en bref...

Création

Usine inaugurée en 1964.

Situation géographique

L’usine est située sur le territoire de la commune de Sandouville (Haute-Normandie), non loin du port du Havre. Elle s'étend sur 152 ha, dont 60 ha de bâtiments couverts. Cette localisation permet à l’usine d’être reliée à celles de Billancourt, Flins et Cléon, et ainsi de profiter d’axes de communication importants et variés (Seine, port du Havre, route, voies ferrées).

Type de fabrication

Carrosserie et Montage

Grandes dates de l’usine

• 1963 : début des travaux de construction

• 1964 : la première voiture (une Renault 16) sort la dernière semaine de l’année

• 1965 : 12 421 Renault 16 sortent de l'usine. Renault 16 voiture de l'année. De 1965 à 1977, l'usine est le principal employeur de la région.

• 1969 : 5 000 employés

• 1970 : l'emboutissage apparait à l'usine (date clé pour l'autonomie de l'usine)

• 1974 : 10 504 employés

• 1977 : les effectifs sont à leur maximum (12 067 employés)

• 1984 : la production de la Renault 25 demande 36 heures contre 43 heures pour la Renault 30. Journées Portes ouvertes pour le 20ème anniversaire de l'usine.

• 1986 : la Renault 25 est fabriquée à la cadence de 700 v/jour, record pour les véhicules haut de gamme.

• 1987 : la Renault 25 est la voiture officielle du Festival de Cannes

• 1990 : automatisation de la ligne de presses

• 1992 : déploiement d'une centaine de robots (soudure carrosseries, montage) pour le lancement de la Safrane

• Années 1990: nouvelle organisation du travail (les UET: Unités élémentaires de travail)

• 1998 : Sandouville, première usine du groupe certifiée ISO 14001

• 2002 : après 3 générations d'Espace fabriqués chez Matra à Romorantin, Sandouville prend en charge la fabrication de l'Espace IV dont la carrosserie est en tôle

• 2006 : échec commercial de Laguna II et VelSatis. L’usine ne fonctionne plus qu’à 40% de sa capacité.

• 2007 : nouveau bâtiment pour l’emboutissage au démarrage de Laguna III

• 2008: 8 millionième véhicule produit, mais les commandes sont en baisse constante. Il faut sauver l'usine !

• 2010 : décision de réorientation de la fabrication. L’usine passera du haut de gamme à l’utilitaire (Trafic). Importants travaux jusqu'en 2013 pour une transformation comparable à la création d'une nouvelle usine

• 2014 : 50^ème anniversaire de l’usine. Démarrage du Trafic et passage à l'horaire 2x8. 30 septembre: inauguration de la ligne de montage du Nouveau Trafic.

Production annuelle (quelques chiffres)

La production a culminé a un peu plus de 300 000 véhicules en 2002 pour chuter à environ 25 000 véhicules en 2013. L'arrivée de Trafic II (et du Vivaro de GM) a fait remonter la production à près de 100 000 en 2015.

1965 : 12 500 véhicules

1970 : 121 500 véhicules

1973 : 214 225 véhicules

1974 : 191 500 véhicules (choc pétrolier)

1984 : 240 000 véhicules (1200 par jour)

Voir le graphique ci-dessous pour la production à partir de 1999

Produits fabriqués et dates (situation à fin 2014)

• Renault 16 (1964- 1979):1 401 205 unités produites

• Renault 15 et 17 (1971-1979): 135 407 unités

• Renault 12 (1974-1983): 119 894 unités

• Renault 20 (1976-1984) : 607 405 unités

• Renault 30 (1975-1983) : 136 403 unités

• Renault 18 (1978-1986) : 817 732 unités

• Renault 25 (1984-1992) : 779 688 unités

• Renault 21 et Nevada (1986-1995) : 810 408 unités

• Safrane (1992-2000) : 313 448 unités

• Laguna I (1992-2001) : 1 234 410 unités

• Laguna II (2000-2007) : 1 108 278 unités

• Vel Satis (2002-2009) : 62 201 unités

• Espace IV (2002-2014) : 378 574 unités

• Laguna III (depuis 2007): 351 026 unités jusque fin 2015

• Trafic III et Vivaro (lancé en 2014): 124 814 unités à fin 2015

Évolution des effectifs (1964 - 2013)

Les effectifs culminent à 12000 personnes en 1976. Ils ont baissé régulièrement depuis: 1600 en 2015