France: Douai (Usine Georges Besse)

L’usine Georges Besse de Douai est l’une des plus importantes usines de carrosserie-montage de Renault. C’est aussi l’une des plus performantes d’un point de vue environnemental.

Elle a été créée en 1970 afin d’accroître les capacités de production de Renault dans le contexte des « Trente Glorieuses ». Elle est spécialisée (en 2016) dans le montage des Renault de moyenne gamme.

Histoire du site en bref...

Création

Début de la construction en mai 1970. Premier véhicule sorti en 1975.

Situation géographique

L'usine est située à Douai (Nord), dans le bassin industriel du Nord-Pas-de-Calais, deuxième région automobile de France. Elle s'étend sur 350 hectares dont 61 de bâtiments couverts.

Type de fabrication

Carrosserie et Montage

Grandes dates de l’usine

Construction et montée en charge (années 1970)

• 1970 : premiers coups de pioche (le 26 mai). Premiers bâtiments : petit Emboutissage et petite Tôlerie. La RNUR signe une convention avec l’État : elle s’engage à recruter des anciens mineurs. Premières embauches le 16 septembre 1970.

• 1975 : premier véhicule à sortir des lignes de fabrication : la Renault 5. La Renault 14 lui succèdera en 1976. Il faut alors 34 heures pour produire un véhicule. La production augmente rapidement avec des pointes à 1 000 véhicules par jour dès 1977.

• 1979 : 500 000^ème véhicule produit.

L'usine High-Tech (années 1980)

• 1980 : Douai prépare l’arrivée d’un nouveau véhicule (« Projet 142 »") avec des investissements de 2 milliards de Francs. L’usine se métamorphose et devient la plus automatisée d’Europe : nouvelles lignes de presses à l’Emboutissage ; robots en Tôlerie et en Peinture, cataphorèse (remplace l’électrophorèse) ; chariots filoguidés au Montage.

• 1981 : lancement de la R9, « voiture de l’année 1982 ».

• 1983 : lancement de la R11.

• 1986 : fabrication de la R21 (à une cadence de 200 par jour).

• 1988 : lancement de la R19.

Le succès au rendez-vous (années 1990)

• 1990 : la R19 élue « Voiture de l’année » en Allemagne (5,9% du marché allemand).

• 1991 : Qualité Totale et PAP (Plan d’Accélération du Progrès). Mise en place des UET (Unités Elémentaires de Travail). 260 000 heures de formation dispensées chaque année.

• 1992 : la R19 collectionne les trophées et est élue « Volant d’or » en Allemagne. Nouveau record de production: 317 267 véhicules fabriqués.

• 1993 : le 29 juin, l’Usine de Douai est officiellement baptisée Usine Georges Besse.

• 1994 : une presse transfert Hitachi de 5 400 tonnes est installée pour emboutir les grosses pièces du futur Scénic.

• 1995 : lancement de la famille Mégane. Douai aura fabriqué 1 860 170 R19.

• 1996 : Mégane Scénic est lancé le 1er octobre et rencontre un succès extraordinaire : les prévisions de ventes volent en éclat. Véritable révolution dans son segment, Scénic est élu "voiture de l’année 1997".

• 1998 : mise en place d’une équipe de nuit de janvier à juillet. L’usine tourne à une cadence de 1 810 véhicules par jour dont 1 400 Scénic !

• 1999 : certification ISO 14 001.

La saga Scénic (années 2000)

• 2000 : l’usine fête ses 30 ans. 35 000 personnes de déplacent.

• 2001 : préparation de l’arrivée de Mégane 2 (la X84). Importants travaux avec notamment la construction d’un nouveau bâtiment de tôlerie de 50 000 m² avec 700 robots).

• 2002 : 450 journalistes de la presse automobile européenne découvrent Mégane 2 à Douai le 2 juillet. 250 000 heures et 7 millions d’euros ont été consacrés à la formation des hommes pour ce projet.

• 2003 : Mégane 2 Berline est élue « voiture de l’année 2003 » et reçoit 5 étoiles au crash-test EuroNCAP.

• 2004 : Grand Scénic et Mégane Coupé-Cabriolet sont lancés au printemps. Record de production de toutes les Usines Renault avec 2 407 véhicules produits le 1^er juillet. Embauche de 777 personnes en CDI en 2004 et 2005 (20 % de femmes).

• 2006 : Baisse de la production. Arrêt de l’équipe de nuit. 43 journées non travaillées. Premières journées Portes Ouvertes (12 000 personnes).

• 2008 : Crise financière et forte chute des marchés automobiles. Mesures de soutien (primes à la casse...). Préparation du démarrage du nouveau Scénic : la tôlerie dépasse le chiffre symbolique des 100 robots.

• 2009 : Commercialisation des nouveaux Scénic et Grand Scénic (projet X95) qui obtiennent un grand succès, malgré la faiblesse du marché. Contrat social de crise : les opérateurs en chômage partiel sont payés à 100% grâce à un triple financement venant des cadres et ETAM, de l’entreprise et de l’État.

• 2010 : la petite dernière du projet X95 fabriquée à Douai, Mégane Coupé-Cabriolet, est commercialisée en juin. On célèbre les 40 ans de l’usine.

• 2014 : Renault doit produire à Douai ses futurs modèles haut de gamme européens (Espace V) et le successeur de Scénic III. 420 millions d'euros ont été investis pour préparer l'arrivée de ces véhicules.