История к. мостов и переправ

Историческая справка

Образование кафедры и довоенный период
В военно-инженерной академии царского времени и после Великой Октябрьской социалистической революции, а впоследствии и в Военно-технической академии (с 1925 г.) не было специ-альной кафедры мостов и переправ, хотя изучение мостового дела было одной из главных задач подготовки военных инженеров. Мостовое дело изучалось в составе предмета «Гидротехнические сооружения, мосты, шоссейные и железные дороги» (курсы «Полевые мосты», «Постоянные мосты»). Специальных учебников и учебных пособий по мостам и переправам не было, а использовались учебники, принятые в гражданских высших учебных заведениях, которых в то время было мало.
Кафедра мостов была организована в 1932 году во время слияния инженерного факультета Военно-технической академии с Высшим инженерно-строительным училищем, обладавшим высококвалифицированным профессорско-преподавательским составом, где были крупные ученые, известные не только в Советском Союзе, но и за рубежом – Н.С.Стрелецкий, С.А.Ильясевич, В.А.Ключарев, А.С.Попов, Н.И.Поливанов, Н.Я.Калмыков, К.К.Муханов. Из инженерного факультета Военно-технической академии в Ленинграде на кафедру пришли известные специалисты в области наплавных мостов – Б.Н.Корчемкин, Н.А.Тренке, А.И.Угличинин.
Это позволило кафедре мостов и переправ Военно-инженерной академии стать одной из крупнейших и сильнейших мостовых кафедр не только среди военных, но и гражданских ВУЗов страны, создать основы советской военной школы мостостроения и активно участвовать в крупнейших стройках страны.
Возглавил кафедру член-корреспондент АН СССР профессор доктор технических наук Николай Станиславович Стрелецкий (впоследствии заслуженный деятель науки и техники РСФСР) – ученый с мировым именем, крупнейший специалист в области металлических конструкций и один из ведущих мостовиков страны, автор 200 научных трудов. Им впервые были сформулированы основные принципы проектирования военных мостов и положения по оптимальной организации работ по постройке мостов. Большой заслугой коллектива кафедры явилась выработка требований к советской школе военного мостостроения. В этой работе принимал участие Д.М.Карбышев.
Подготовка к назревающей войне заставляла часто пересматривать и разрабатывать наставления по мостам с внесением в них соответствующих изменений, отражающих как результаты экспериментально-теоретических исследований, так и рост нагрузок. После наставлений 1932-1937 годов в 1939 году было выпущено новое наставление по низководным мостам, разработанное на кафедре мостов и переправ академии С.А.Ильясевичем, В.А.Ключаревым, П.И.Лебедевым, Б.Н.Корчемкиным, Н.А.Тренке. В этом наставлении были предложены новые конструкции без сложных поковок и болтов.
В эти годы успехи были достигнуты и в области наплавных мостов. В 1940 году впервые в мире был издан капитальный учебник Бориса Николаевича Корчемкина по военным наплавным мостам, который включал в себя как теоретическую, так и конструктивную часть табельных парков и наплавных мостов из местных средств.
В том же году появился фундаментальный труд Степана Александровича Ильясевича по металлическим мостам, в том числе и разборным. Профессор доктор технических наук С.А.Ильясевич занял ведущее место в развитии переправочно-мостовых средств Советской Армии. Затем он несколько десятков лет был начальником кафедры мостов и переправ (1935-1941 гг., 1944-1966 гг.).
Профессор С.А.Ильясевич выполнял крупные исследования по колебаниям стальных мостов. Эта работа позволила в 1934 г. выпустить первую в нашей стране книгу по динамике мостов «Основы динамического расчета балочных металлических мостов». С.А.Ильясевич и В.А.Ключарев принимали самое активное участие в проектировании, экспертизе и приемке многих мостов.
В предвоенные годы преподаватели кафедры мостов и переправ, как и в академии в целом, активно участвовали в крупнейших стройках Советского Союза.
Н.С.Стрелецкий привлекался к консультации всех крупнейших строительств страны: ДнепроГЭСа, Магнитогорска, Кузнецкстроя, Московского метрополитена, Дворца Советов, Куйбышевского гидроузла. Он руководил также и разработкой норм и технических условий по металлическим, деревянным и железобетонным конструкциям.
Следует отметить, что советские нормы и технические условия резко отличались в лучшую сторону от соответствующих норм иностранных государств вследствие их научной обоснованности и отличной экспериментальной проверки.
С.А.Ильясевич участвовал в проектировании и строительстве крупного металлического моста через р.Оку в г.Горьком, руководил проектированием двух вантовых мостов через р.Сурхаб и р.Нарын, руководил проектированием типовых металлических пролетных строений мостов комбинированной системы, нашедших применение на автомагистрали Москва-Минск, участвовал в консультации ряда проектов по мостам и металлическим конструкциям.
Владимир Алексеевич Ключарев принимал участие в экспертизе и приемке Москворецких мостов и руководил проектированием мостов через спрямления р.Москвы в г.Москва.
Профессорско-преподавательский состав кафедры участвовал в создании  основных переправочно-мостовых средств. В те годы кроме парков Н2П и НЛП был принят на вооружение специальный понтонно-мостовой парк СП-19, в создании которого непосредственное участие принимали преподаватели кафедры. Позднее кафедра руководила разработкой разборного металлического моста РММ-2, практически изготовленного и прошедшего соответствующие испытания в 1940 году.

Период Великой Отечественной войны

В первые же дни Великой Отечественной войны перед кафедрой мостов были поставлены задачи обеспечить фронт типовыми инструкциями по постройке низководных мостов, продолжить работу по созданию новых переправочно-мостовых средств и организовать ускоренное обучение большого количества слушателей с привитием им практических навыков по строительству низко-водных мостов, сборке и наводке наплавных мостов.
В ходе выполнения этих задач по инициативе ученых академии были внесены изменения в проектирование и постройку мостов.
Изменения эти были включены в инструкцию по постройке низководных мостов, которая уже в июле 1941 года была разослана в войска (авторы С.А.Ильясевич, В.А.Ключарев, А.С.Ильин).
Всестороннее непрерывное изучение фронтового опыта использования и строительства мостов выявило необходимость дальнейшего совершенствования конструкций низководных мостов и более рациональной организации мостовых работ. В 1942-1943 годах были разработаны инструкции по постройке военных низководных мостов (авторы В.А.Ключарев, С.И.Нешумов). В короткие сроки были созданы типовые проекты пролетных строений и опор высоководных мостов (авторы В.А.Ключарев, С.И.Нешумов, Е.Н.Фаминский).
Большое значение для фронта имела помощь, оказываемая преподавателями кафедры в области строительства мостов и устройства переправ.
С.А.Ильясевич и В.А.Ключарев в течение 1941-1945 г.г. периодически выезжали на фронты для консультаций по преодолению водных преград в важнейших операциях Великой Отечественной войны.
Для ускорения обучения офицеров инженерных войск мостовому делу возникла необходимость издания кратких учебных пособий по военным мостам. В 1943 году академией было издано учебное пособие по деревянным мостам, ч.1 (авторы А.И.Угличинин, А.С.Ильин, В.А.Ключарев), в 1942 году по металлическим разборным мостам (автор Б.Н.Корчемкин).

Послевоенный период до 50-х годов

Богатейший опыт форсирования водных преград, строительства мостов, накопленный в годы Великой Отечественной войны, явился объектом глубокого изучения и основой дальнейшего развития переправочно-мостового дела и учебных дисциплин кафедры.
Этот опыт в области военных мостов на жестких опорах был капитально обобщен начальником кафедры генерал-майором инженерно-технической службы С.А.Ильясевичем в учебном по-собии для высших военно-инженерных школ и училищ «Военные мосты», изданном в 1947 году.
Одним из основных направлений исследований, отвечавших требованиям подготовки войск, было сокращение сроков строительства низководных мостов. В итоге проведенных исследований в 1950 году создается наставление по низководным мостам, подготавливаются рекомендации по мостостроительным средствам, среди которых впервые в практике мостостроения предлагается батарейный копер. В последующем в развитии этой идеи, проверенной позднее в войсках, был создан комплект мостостроительных средств КМС. В этот период кафедра ведет исследования по высоководным, разборным, наплавным и комбинированным мостам.
В результате проведенных на кафедре исследований в области наплавных мостов родилась идея использования принципа моста-ленты в понтонно-мостовых парках (авторы А.А.Муратов, А.С.Ильин, Г.А.Кобиков, Б.Н.Корчемкин, М.А.Козлов). В дальнейшем, по рекомендации кафедры был отклонен первоначальный проект понтонного парка на малотоннажном автомобиле ЗИЛ, как не обеспечивающий перспективную грузоподъемность моста. И только с появлением автомобиля КрАЗ-214 в 1960 году и доработке проектного предложения для 60-тонного моста кафедра дала положительное заключение, и было принято решение о разработке паромно-мостовых конструкций. Последующие исследования и конструкторские проработки, проводившиеся в других организациях, с участием А.А. Муратова, привели к созданию понтонного парка ПМП. Большую работу по созданию и принятию ПМП на вооружение провел Ю.Н. Глазунов, в ту пору сотрудник 15 ЦНИИ.
Наряду с работами теоретического и экспериментального характера преподаватели кафедры принимают активное участие в создании конкретных образцов переправочно-мостовых средств.
Новые конструктивные формы мостовых конструкций в эти годы стали разрабатываться применительно к новым материалам – сталям повышенной прочности, легким сплавам и пластмассам. Большое участие в работах по этому направлению принимал профессор доктор технических наук С.В.Тарановский.
Происходит уточнение и развитие научного содержания и методики преподавания дисци-плин кафедры, которая в дополнение к изучаемым ранее разделам включала железобетонные мосты, а также восстановление и усиление постоянных мостов.
Послевоенный период характеризуется также большой творческой работой кафедры по коренному улучшению обеспеченности учебного процесса учебной литературой и учебно-методическими материалами. Кафедра приступила к оборудованию специализированных аудиторий, созданию кабинетов, возглавила развитие учебно-материальной базы переправочно-мостовой площадки учебного центра академии.
Сразу же по окончании войны возникла необходимость капитального восстановления крупных мостов через р.Дунай в Вене, в Чехословакии – в г.Братислава и Комарно, а также на границе между Чехословакией и Венгрией (вблизи г. Дьер). Восстановление этих мостов проводилось в очень короткие сроки инженерными частями Советской Армии с участием ряда иностранных фирм при консультации В.А. Ключарева. Восстановление мостов через Неман у г. Советска (1947 г.), через Вилию у г. Каунаса (1947 г.) осуществлялось с участием начальника кафедры С.А. Ильясевича, который руководил разработкой проектов восстановления и консультировал строительство.
Для высоководного моста, возведенного в 1945 году через р.Лиелупе у г.Приедайне, на кафедре под руководством С.А.Ильясевича при участии В.А.Пащенко было спроектировано деревянное пролетное строение пролетом 42,5 м в виде балки жесткости с гибкой аркой. Строительство моста войсками велось при непосредственном участии кафедры.

Период 50-60-х годов

На дальнейшее развитие дисциплины кафедры мостов и переправ, как и на военно-инженерное дело, решающее влияние оказали появление ракетно-ядерного оружия и особенно полная механизация и моторизация Сухопутных войск.
Уже в последний период войны остро встал вопрос о повышении темпа строительства низководных мостов. В ходе войны эта задача решалась путем ведения работ на широком фронте с привлечением большого количества солдат и при весьма слабой механизации. Поэтому главный вопрос заключался в создании новых мостостроительных средств, изыскании новых способов по-стройки мостов, уменьшении сроков и резком сокращении числа работающих солдат на строительстве мостов.
В выполнении этой задачи, наряду с исполнителями от других организаций, принимал участие В.А.Ключарев. Возглавляли эту работу С.И.Нешумов и И.Ф.Королев, позднее работавший на кафедре.
В результате был разработан ряд способов по строительству мостов на свайных и рамных опорах и изготовлены средства и приспособления для строительства низководных мостов.
Новые приспособления, средства и способы постройки низководных мостов были тщательно испытаны и практически проверены в войсках с участием В.А.Ключарева, С.И.Нешумова и И.Ф.Королева.
Проведенные исследования и испытания позволили приступить к разработке нового наставления по низководным мостам, в составлении которого приняли участие заслуженный деятель науки и техники РСФСР, член-корреспондент академии строительства и архитектуры СССР, профессор доктор технических наук С.А.Ильясевич, В.А.Ключарев, С.И.Нешумов, А.А.Муратов, В.А.Пащенко.
Это наставление выпущено в свет в 1956 году и просуществовало до 1965 года, когда было издано новое руководство по низководным мостам, подготовленное коллективом кафедры, в котором значительно переработаны конструкции деревянных пролетных строений; большое внимание уделено вопросам организации работ, методам заготовки элементов и возведения мостов и совершенно по-новому решены металлические пролетные строения.
Значительному изменению подверглись и конструкции высоководных мостов. В результате большой работы ряда организаций под руководством Б.С.Левитина и В.А.Пащенко при участии преподавателей кафедры В.А.Ключарева, А.А.Муратова, С.И.Нешумова были разработаны новые конструкции пролетных строений, опор и ледорезов, а также методы установки ферм на опоры. Эти изменения были обобщены в новом, разработанном на кафедре наставлении по высоководным мостам.
Опыт восстановления и усиления мостов в период Великой Отечественной войны позволил разработать первое в нашей стране наставление по усилению и восстановлению мостов. Составление этого наставления было выполнено под руководством и редакцией кафедры мостов и пере-прав академии (В.А.Ключарев, А.А.Муратов, Н.А.Тренке, Н.Н.Стрелецкий, при участии Е.Н.Фаминского).
Большое значение для обучения войск имели наставления по инженерному делу для всех родов войск. В написании раздела мостов и переправ для этого наставления принимали участие Б.Н.Корчемкин, Н.А.Нивин. Этот же раздел для такого же наставления более позднего издания написал М.И.Артамонов.
В это же период велись интенсивные работы по созданию новых понтонных парков ЛПП, ТПП, ПМП, ППС, ПВД-20, в испытании которых и разработке соответствующих руководств принимали участие многие сотрудники кафедры.
Опыт Великой Отечественной воны показал острую необходимость иметь в Советской Армии механизированные и разборные мосты. Работа по созданию таких средств была широко развернута. Были разработаны механизированные мосты МТУ-20, КММ и ТММ. В разработке первых двух мостов принимали участие сотрудники кафедры. Также при активном участии кафедры создавался разборный мост дорожных войск ТРМ.
Значительное внимание на кафедре было уделено вопросам воздействия на мосты и переправы ударной волны ядерного взрыва. Работы А.А.Муратова, Г.А.Кобикова, М.А.Козлова и В.А.Ключарева в этой области позволили оценить взрывоустойчивость конструкций военных мостов на жестких и плавучих опорах, а также паромов и плавающих машин и дать соответствующие рекомендации.
В результате проведенных работ в различных областях переправочно-мостового дела и на основе разработанных наставлений ( по низководным мостам, по высоководным мостам, по усилению и восстановлению мостов, по паркам и десантным средствам), оказалось возможным при-ступить к созданию курса военных мостов.
В 1950 году был издан учебник по мостовому переходу, нагрузкам и инженерной разведке (автор С.А.Ильясевич). В 1952 году вышел учебник по деревянным мостам (авторы С.И.Ильясевич, В.А.Ключарев и В.А.Пащенко), в котором был освещен опыт строительства низководных и высоководных мостов во время Великой Отечественной войны и изложены все послевоенные разработки в этой области.
В 1951 году был издан учебник по разборным металлическим мостам (автор С.В.Тарановский).
Значительные достижения в области переправочных средств и понтонных парков позволили написать учебник по наплавным мостам и средствам переправ, вышедший в 1952 г.  (авторы Б.Н.Корчемкин и Г.А.Кобиков). Одновременно была выпущена третья часть учебника «Мосты и переправы» «Расчет паромов и наплавных мостов» (автор Б.Н.Корчемкин).
Большую помощь в обучении слушателей оказало пособие по проектированию деревянных высоководных мостов (автор В.А.Пащенко), первое издание которого вышло в 1947 г., а второе переработанное  1953 г. В этом пособии был отражен опыт строительства высоководных мостов в Великую Отечественную войну. В 1954 г. было выпущено пособие по проектированию наплавного моста из местных материалов (автор А.А.Муратов), а в 1955 г. учебное пособие «Военные деревянные низководные мосты» (автор В.А.Ключарев).
Вместе с тем, кафедра привлекалась и к практической деятельности, в частности, при консультации С.А.Ильясевича и В.А.Ключарева был построен крупный металлический мост через р.Тулома.
Дальнейшее улучшение конструкций и методов возведения низководных и высоководных мостов, создание новых типов разборных мостов, понтонных парков и плавающих машин, потребовало предпринять издание нового учебника.
Эта задача была выполнена в 1958-1961 г.г.: был создан учебник «Мосты и переправы» в четырех частях под общей редакцией заслуженного деятеля науки и техники РСФСР доктора технических наук профессора С.А.Ильясевича. Первая и вторая части этого учебника «Мостовой переход и деревянные мосты» (авторы С.А.Ильясевич, В.А.Ключарев, С.И.Нешумов) изданы в 1958 г.; третья часть – «Металлические мосты» (авторы С.А.Ильясевич, С.В.Тарановский, Н.А.Нивин) и четвертая часть – «Военные наплавные мосты» (авторы Г.А.Кобиков, М.А.Козлов, А.А.Муратов), из-даны в 1961 г. По железобетонным мостам с предварительно напряженной арматурой в 1958 г. было издано пособие для проектировании (авторы В.А.Ключарев, И.А.Столяров, А.С.Хнерков).
Быстрое развитие самоходных переправочно-десантных средств и механизированных мостов потребовало включения в дисциплину кафедры соответствующих разделов, которая в связи с этим получила новое название – «Военные мосты и переправочные средства». Одновременно несколько сократились разделы высоководных и постоянных мостов и их восстановление, но повысилось внимание к вопросам применения табельных средств.
Для слушателей механического профиля была создана специальная дисциплина «Переправочно-мостовые средства», а кроме того, в течение четырех лет на одном из факультетов имелась специализация по переправочно-мостовому профилю. С этого момента в составе кафедры появились и стали подготавливаться через адъюнктуру специалисты с механическим профилем.
Одновременно на кафедре сформировалось направление, связанное с исследованиями в области создания перспективных переправочно-десантных средств включая средства с использованием новых принципов движения (Д.Г.Егоров, М.А.Козлов, Т.Г.Кучеренко, В.И.Гавага, Л.А.Горохов, О.ГЛяховенко, Б.НПоздняков).
В связи с включением в дисциплину кафедры новых разделов потребовалась разработка новых учебников и учебных пособий. Был издан учебник «Самоходные переправочные средства и средства моторизации переправ» в двух частях, часть первая (авторы Д.Г.Егоров и Л.Е.Ходонович) издана в 1963 г., а часть вторая (авторы Д.Г.Егоров, А.А.Муратов и Л.Е.Ходонович) – в 1965 г.
В 1970 г. было издано учебное пособие «Механизированные мосты» (авторы М.А.Козлов и Г.В.Юдин).
В связи с необходимостью разработки для войск научно обоснованных рекомендаций по оборудованию и содержанию переправ в зимних условиях М.А.Козловым и А.А.Муратовым совместно с представителями других организаций в краткие сроки была разработана «Инструкция по устройству переправ через водные преграды зимой», изданная в 1970 г.
В рассматриваемый период кафедра уделяла внимание дублерам табельных переправочно-мостовых средств.
Были проведены большие теоретические и экспериментальные работы в этой области. В этих работах участвовали Г.А.Кобиков, Н.Н.Силин, Ю.А.Рвачев и Г.ВШевченко. Были разработаны и испытаны экспериментальные клеефанерные образцы различных мостовых конструкций, а также модель пролетного строения в виде коробчатой балки жесткости, усиленной двумя арками. На основе проведенных исследований были разработаны клеефанерные мостовые блоки для строительства низководных мостов.
В 1958 г. Ю.А.Рвачевым было опубликовано научное сообщение «Работа пространственных конструкций клееных дощато-гвоздевых высоководных мостов», а Г.А.Кобиковым было разработано учебное пособие по клеефанерным военным мостовым конструкциям, изданное в 1966 г.
Для большей наглядности в обучении слушателей вскоре после войны в академии была создана специализированная аудитория и миниатюр-полигон, где в крупном масштабе (1:5 н.в.) были представлены макеты пролетных строений, опор и ледорезов высоководных мостов, а также приспособления для установки ферм на опоры различными способами. В лагере обучение слушателей проводилось с практическим выполнением ими различных приемов постройки низководных мостов.
Дальнейшее развитие получила научно-экспериментальная база академии. В лаборатории была установлена силовая плита, обеспечивающая проведение натурных испытаний со статическими и динамическими нагрузками до 100 т, что позволило значительно повысить качество изучения действительной работы конструкций.
В соответствии с этой задачей лаборатория совместно с профессорско-преподавательским составом кафедры мостов и переправ исследует новые конструктивные формы мостовых конструкций из прогрессивных материалов, выявляет действительный характер работы табельных средств (МАРМ, ПМП, КММ), проводит динамические испытания мостовых конструкций из легких сплавов, исследует металлические преднапряженные конструкции, проводит экспериментально-теоретические исследования новых движительных установок и новых способов установки мостовых средств на преграды и другие исследования мостовых конструкций. Результаты всех этих исследований в 60-х годах опубликованы в Вестниках трудов академии, в Трудах академии и в специальном выпуске материалов научных исследований «Вопросы расчета конструкций военных мостов».
Экспериментально-теоретические работы, проведенные кафедрой с другими организация-ми, позволили создать временные технические условия на проектирование опытных переправочно-мостовых конструкций с применением пластических масс (авторы Ю.А.Рвачев, П.М.Саламахин); из алюминиевых сплавов (авторы С.А.Ильясевич и  А.И.Понамарев), а также из бакелизированной фанеры и древесины (автор Г.А.Кобиков).
Большое значение для создания новых эффективных переправочно-мостовых средств имеет разработка на кафедре методов машинного проектирования военных мостовых конструкций, начатая на кафедре в середине 60-х годов. Использование ЭВМ дает возможность проектировать оптимальные конструкции военных мостов. Программы машинного проектирования Ю.А.Рвачева, Г.А.Кобикова, В.Н.Зубкова, П.М.Саламахина, Е.С.Сухорукова, Ю.М.Шляпина являются первым значительным шагом машинного проектирования конструкций в инженерной практике в Советском Союзе.
Все эти годы кафедра продолжала оказывать помощь инженерным войскам в строительстве и восстановлении мостов, в частности по проекту кафедры инженерными частями построен 500-метровый высоководный мост в одном из военных округов с пролетным строением из дощато-гвоздевх ферм.
Большую работу по оказанию помощи народному хозяйству провел начальник кафедры С.А.Ильясевич. Он неоднократно возглавлял комиссии по приемке крупных мостов через реки Енисей, Волгу, Дон и ряд других. Кроме этого, им проводились консультации и по другим народнохозяйственным сооружениям и их строительству. Его общественно-научная деятельность была связана с работой и учебных и научно-технических советах различных министерств  и ведомств. Он был также членом строительной секции Комитета по Ленинским и Государственным премиям.
Большую помощь инженерным войскам в проектировании и строительстве мостов в различных районах нашей страны оказал профессор В.А.Ключарев.

Период 70-80-х годов

Если раньше учебная дисциплина преследовала лишь цель изучения теории работы пере-правочно-мостовых средств и военных мостов как базы для создания новых средств и проектирования мостов и организации выполнения задач по оборудованию переправ, то теперь теория стала изучаться под углом зрения обеспечения обоснованного и эффективного применения переправоч-но-мостовых средств и военных мостов при  организации преодоления водных преград. Дисципли-на стала называться «Оборудование и содержание переправ», что по своей форме стало соответ-ствовать одной из задач инженерного обеспечения боя и операции, хотя по своей форме стало соответствовать одной из задач инженерного обеспечения боя и операции, хотя по содержанию дисциплина продолжает раскрывать технические основы эффективного применения переправочно-мостовых средств и военных мостов при оборудовании и содержании переправ.
В этот период весьма важным событием в развитии кафедры явилась передача ей задачи обучения слушателей вопросам чисто военных дисциплин: «Инженерное обеспечение боя и операции» и «Тактика инженерных войск». Кафедра стала обучать слушателей в полном объеме всем вопросам, связанным с преодолением водных преград и вести исследования в соответствующих направлениях.
Таким образом, завершилось формирование кафедры как учебного и научного центра академии в комплексе и взаимосвязано решающего задачи по переправе войск во всем их многообразии.
В срочном порядке были разработаны учебно-методические материалы по работе войсковых инженеров и командиров инженерных частей, участвующих в оборудовании и содержании пе-реправ (М.А.Козлов, Ю.М.Шляпин, В.И.Навага, С.А.Ворущак, В.К.Шабалин, В.А.Владимиров и др.). Именно на кафедре впервые была разработана методика расчета переправы войск, которая была принята другими кафедрами в качестве единой методики в академии (М.А.Козлов, Ю.М.Шляпин, А.Ф.Смоляков, В.И.Гавага, Д.Г.Егоров).
По сценарию Ю.М.Шляпина и под его руководством киностудией МО был снят широко-форматный цветной учебный фильм «Современные переправочно-мостовые средства Советской Армии».
Исследования военных вопросов велись на кафедре интенсивно и довольно результатив-но, было подготовлено более десятка кандидатов наук (среди них С.А.Ворущак, В.К.Шабалин, А.И.Рулла, Б.Ф.Мисюра, Е.И.Стаценко,  Г.В.Панюшкин, М.Ф.Касаткин, А.П.Колесниченко, В.И.Тюрин, Г.М.Стариков).
Дальнейшее совершенствование переправочно-мостовых средств и их конструкции, новые достижения в оборудовании переправ и строительстве мостов, а также задачи в обучении слушателей потребовали разработки новых учебников. Эта задача кафедрой была успешно разрешена. В 1972 г. было выпущено учебное пособие «Водоходные качества плавающих средств» (автор Д.Г.Егоров).
В 1974 г. вышел в свет учебник «Военные мосты на жестких опорах» (авторы М.А.Козлов, В.А.Ключарев, Г.А.Кобиков, А.А.Муратов, Н.А.Нивин, Г.В.Юдин), а в 1974 г. учебник по оборудованию и содержанию переправ (авторы Д.Г.Егоров, М.А.Козлов, Ю.М.Шляпин), раскрывающий технические способы применения переправочных средств и судов речного флота.
Коллектив кафедры разработал соответствующие разделы учебника по тактике инженер-ных войск (М.А.Козлов, В.И.Гавага, С.А.Ворущак, В.К.Шабалин). Ведется большая научно-исследовательская работа по оперативно-тактическим вопросам, связанным с организацией пере-правы войск (М.А.Козлов, В.И.Гавага, Ю.М.Шляпин, В.А.Владимиров, С.А.Ворущак, В.К.Шабалин, А.И.Рулла, Г.В.Панюшкин).
Расширяется учебно-методическая база кафедры: совершенствуются и развиваются специализированные аудитории, в учебном центре создается переправочно-мостовая секция, где представлены различные переправочно-мостовые средства и конструкции военных мостов на жестких опорах, а также пункты заготовки конструкций низководных мостов.
Большое внимание кафедра уделяет наглядности обучения слушателей. Она широко внедрила в учебный процесс технические средства обучения и, в том числе полиэкран, позволяющий высвечивать с помощью диапроекторов не только иллюстрированный материал, но и оперативно-тактическую обстановку.
По-прежнему преподаватели кафедры и научные сотрудники научно-исследовательской лаборатории принимают большое участие в создании перспективных переправочно-мостовых средств.
Такие средства инженерных войск, как ПТС-2, УСМ, СПП и ПММ, ПМП-М, ППС-84, разрабатывались с участием преподавателей кафедры и с использованием результатов их исследований. Большой вклад внесен также при создании переправочно-мостовых средств дорожных войск НАРМ, МАРМ, БАРМ, САРМ.
Наибольшие усилия кафедры были направлены на совершенствование основного вида переправочно-мостовых средств – понтонных парков. По рекомендациям кафедры были приняты: вариант берегового звена и решение по повышению запаса прочности ПМК модернизированного парка ПММ-М; новая компоновка несущей конструкции паромно-мостовых машин самоходного парка СПП; конструктивная форма мостов и паромов в виде лент специального парка ППС-84; эксплуатация наплавных мостов парка ПМП на ледяном покрове, результаты расчетов паромно-мостовых конструкций понтонных парков дорожных (НАРМ) и железнодорожных (МЛЖ) войск.
Впервые были проведены исследования предельной несущей способности паромно-мостовых конструкций ПМП путем доведения их до разрушения, а также возможности их использования в качестве пролетных строений без опирания на воду (Шляпин Ю.М., Горохов С.Н., Касат-кин М.Ф.).
Силами кафедры в срочном порядке была решена проблема переправы самоходных пусковых установок РВСН (весом 85-90 тс и более) путем разработки и внедрения в войска доработки ПМП для сборки уширенных мостов и паромов. Опыт многолетней эксплуатации доработанных паромов в РВСН показал их высокую эффективность наряду с бесспорной экономичностью. За плодотворную научную и практическую деятельность по разработке и совершенствованию понтонных парков постоянный представитель кафедры Ю.М.Шляпин был награжден орденом «За службу Родине в ВС III ст.».
Важнейшей реализацией многолетних исследований ученых кафедры в области переправочно-мостовых средств стали разработанные при активном участии кафедры отраслевые стандарты по переправочно-мостовым средствам (М.А.Козлов, Ю.М.Шляпин, А.А.Муратов, Ю.Н.Глазунов, А.И.Пономарев, Б.Н.Корчемкин, Д.Г.Егоров).
Неоднократно преподаватели кафедры привлекались для решения государственных задач, связанных с оборудованием переправ в сложных условиях, где гражданские мостостроители были бессильны. Так, например, в 1978 году под руководством начальника кафедры М.А.Козлова на реке Енисей при строительстве Саяно-Шушенской ГЭС, в ее нижнем бьефе, где скорость течения составляла более 5 м/с, был наведен уникальный наплавной двухпутный мост под автомобили БелАЗ весом 48 т; в 1980 году при участии Е.С.Сухорукова для обеспечения Олимпиады-80 за месяц был построен мост через гребной канал в Крылатском в г.Москве; в 1980 году для обеспечения войск в Республике Афганистан, также под руководством М.А.Козлова при участии Е.С.Сухорукова, Ю.М.Шляпина, С.А.Ворущака, С.Н.Горбатова, Я.Ф.Коломийца, М.Ф.Касаткина, через реку Амударья у г.Термез при скорости течения 3 м/с и мигрирующем  русле реки был наведен комбинированный наплавной мост длиной 750 м, а в районе г.Айвадж был построен высоко-водный мост длиной 550 м (М.А.Козлов, Е.С.Сухоруков, Г.К.Моисеев, А.Ф.Осипов, С.Н.Горбатов, Я.Ф.Коломиец) с использованием сваебойно-обстроечных паромов из понтонов ПМП оригинальной конструкции предложенной Ю.М.Шляпиным и примененной М.А.Козловым и Е.С.Сухоруковым.
Кафедра имеет тесные связи с военными округами и организациями, а также с целым рядом научно-исследовательских и проектных организаций и учебных заведений. Изменения в мостостроительных, лесозаготовительных, лесопильных и транспортных средствах, новая и перспективная боевая и транспортная техника потребовали качественного количественного пересмотра расчетных нагрузок для низководных мостов и их конструкций. В последнее время возникла необходимость четкого раскрытия методики выработки решения на заготовку мостовых конструкций и строительства мостов, внедрению в практику войск расчетно-справочных, типовых и формализованных документов, что нашло свое отражение в новом руководстве по низководным мостам с названием «Военные мосты на жестких опорах», разработанном авторским коллективом кафедры в составе: М.А.Козлова, Г.А.Кобикова, Н.Ф.Михина, В.А.Ключарева, А.И.Алексеева, А.И.Пономарева, Г.В.Юдина, И.С.Тарасевича и С.А.Ворущака с участием В.А.Комагорова и В.П.Швухова.
И в этот период кафедра традиционно продолжала участвовать в проектировании и строительстве крупных временных мостов в порядке помощи при решении важных народнохозяйственных и войсковых задач, а также в разработке и наводке наплавных мостов (в частности, наплавные мосты из барж через р.Обь длиной 600-850 м и другие реки Западной Сибири. Шляпин Ю.М., Горбатов С.Н.).
Кафедра большое внимание во все времена уделяла вопросам научного роста кадров кафедры и других родственных организаций. В подготовке адъюнктов активное участие принимали С.А.Ильясевич, Д.Г.Егоров, М.А.Козлов, Г.А.Кобиков, А.А.Муратов, Ю.М.Шляпин. За период с 1945 по 2001 г. на кафедре подготовлены 76 кандидатов наук. Успешно защищены диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук Г.А.Кобиковым, П.М.Саламахиным, Ю.Н.Глазуновым, Ю.М.Шляпиным.

Период 1980-2000-х годов

В состав кафедры входили 8 человек профессорско-преподавательского состава: Г.В.Панюшкин, М.Ф.Касаткин, В.В.Фаевский, В.И.Тюрин, Г.М.Стариков, Д.С.Камзолов, С.И.Аспер и профессор Ю.М.Шляпин, 2 адъюнкта: С.С.Ломоносов и Е.А.Луговцев, заведующая кабинетом кафедры Т.М.Стаценко,  инженер учебной мостоиспытательной лаборатории О.В.Корнева.
Кафедра проводила занятия на всех факультетах университета (за исключением факультета №4) по четырнадцати специальностям и специализациям. Кафедра самостоятельно преподавала четыре дисциплины: «Мосты и переправы», «Переправочно-мостовые средства», «Технология и организация строительства и восстановления мостов на военно-автомобильных дорогах», «Военные мосты». Кроме того, кафедра участвовала в преподавании тринадцати дисциплин по различным специальностям.
Преподаватели кафедры вели большую научно-исследовательскую работу, принимали активное участие в разработке уставных документов ИВ (Г.В.Панюшкин, М.Ф.Касаткин, В.И.Тюрин), переработке учебников и методических пособий для обучения слушателей и курсантов. Были из-даны и подготовлены к изданию: проект руководства «Оборудование и содержание переправ», первая часть учебника «Оборудование и содержание переправ» (М.А.Козлов, С.А.Ворущак), посо-бия по выполнению курсовой (Ю.М.Шляпин, С.В.Корнев, Р.С.Масный) и контрольных работ (В.К.Мужчинин, М.Ф.Касаткин, С.В.Корнев, В.И.Тюрин, Я.Ф.Коломиец, Г.М.Стариков, В.В.Фаевский), конспект лекций «Основные положения теоретической механики, сопротивления материалов и строительной механики» (М.А.Козлов, Г.В.Панюшкин), соответствующие главы учебника «Обеспечение мероприятий и действий сил ликвидации чрезвычайных ситуаций» (М.Ф.Касаткин, М.А.Козлов, Г.В.Панюшкин).
Продолжалось активное участие кафедры в разработке переправочно-мостовых средств нового поколения. Так, ученые кафедры консультировали и давали заключения при проектировании мостостроительной установки УСМ-3, плавающего транспортера ПТС-4, механизированного моста с наводочной балкой и мелкосидящего буксирно-моторного катера (Ю.М.Шляпин, Г.В.Панюшкин, М.Ф.Касаткин, С.В.Корнев, В.И.Тюрин).
Дальнейшее развитие получило направление, связанное с оценкой возможности использования постоянных мостов для пропуска войск (Ю.М.Шляпин, В.В.Фаевский, Д.С.Камзолов). Во взаимодействии с другими организациями, на кафедре был разработан измерительный комплекс, не имеющий аналогов (Фаевский В.В.), который, в частности, использовался при обследовании мостов в г.Москве.
Для решения вопросов, связанных с обследованием мостов, подготовкой специалистов мостоиспытательных отделений РВСН, выполнения хоздоговорных работ по данному направлению в штат кафедры введена мостоиспытательная лаборатория.
Продолжалась подготовка высококвалифицированных научно-педагогических кадров. За 1999-2004 г. шесть адъюнктов кафедры защитили кандидатские диссертации (В.И.Тюрин, В.В.Фаевский, Г.М.Стариков, Р.С.Масный, С.С.Ломоносов, Е.А. Луговцев). 
За счет выполнения хоздоговорных работ кафедры полностью укомплектовала себя орг-техникой и техническими средствами обучения, что позволяет ей постоянно занимать высокие места в конкурсах на лучшие программы и видеоматериалы, используемые в учебном процессе (Д.С.Комзолов, В.И.Тюрин, В.В.Фаевский, Г.М.Стариков). Специализированная аудитория кафедры являлась одной из лучших в университете.
И, как в прежние времена, преподаватели кафедры участвовали в проектировании наплавных мостов из понтонных парков и барж, ледяных переправ, причальных сооружений и других объектов, соединяя таким образом теорию с практикой и продолжая традиции своих предшественников.
Состав кафедры, при всех сложностях современного периода развития Вооруженных сил России, достойно нес знамя научной и педагогической школы военных мостовиков и продолжал дело мостолюбивого воинства.

В августе 2006 года в результате проведенной реорганизации произошло слияние этих двух кафедр «мостов и переправ» и «дорог» и образование новой - кафедры «Дорог, мостов и переправ». Наименование кафедры утверждено Начальником Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации. 

Генералы, офицеры и вольнонаемные, работавшие на кафедре в разные годы

Начальники кафедры

Стрелецкий Николай Станиславович – 1932-1935 гг.
генерал-майор Ильясевич Степан Александрович – 1935-1941гг.; 1944-1966 гг.
полковник Угличинин Александр Иванович – 1941-1944 гг.
генерал-майор Козлов Михаил Александрович – 1950-1957 гг.; 1960-2000 гг.
полковник Тихонов Вячеслав Васильевич – 1971-1978 гг., 1980-1992 гг.
полковник Владимиров Владимир Алексеевич – 1992-1998 гг.
полковник Панюшкин Геннадий Васильевич – 1998-2002 гг.
полковник Касаткин Михаил Федорович – 2002- 2004 гг.
полковник Тюрин Владимир Иванович – 2004-2006 гг.

Заместители начальника кафедры

Ильин Алексей Сергеевич – 1935-1938 гг.
Корчемкин Борис Николаевич – 1932-1958 гг.; 1969-1974 гг.
Нешумов Сергей Иванович – 1954-1965 гг.
Михин Николай Филиппович – 1971-1976 гг.
Нивин Николай Алексеевич – 1950-1965 гг.; 1967-1973 гг.
Пономарев Аврор Иванович – 1966-1985 гг.
Горохов Леонид Андреевич – 1971-1989 гг.
Рулла Александр Иванович – 1981-1997 гг.
Мужчинин Виктор Константинович – 1991-2000 гг.

Старшие преподаватели кафедры

Лебедев Петр Иванович – 1932-1942 гг.
Тренке Николай Александрович – 1932-1945 гг.
Тарановский Сергей Владимирович – 1942-1958 гг.
Пащенко Владимир Алексеевич – 1943-1954 гг.
Муратов Арсений Александрович – 1945-1974 гг.
Малютов Борис Михайлович – 1946-1947 гг.
Алексеев Александр Иванович – 1951-1954 гг.; 1973-1977 гг.
Рвачев Юрий Андреевич – 1955-1965 гг.; 1967-1970 гг.
Гавага Владимир Иванович – 1963-1967 гг.; 1973-1988 гг.
Кучеренко Тарас Григорьевич – 1963-1977 гг.
Юдин Геннадий Васильевич – 1964-1986 гг.
Ворущак Станивлпв Афанасьевич – 1973-1993 гг.
Шляпин Юрий Михайлович – 1971-1989 гг.
Шабалин Владимир Константинович – 1974-1977 гг.; 1978-1992 гг.
Скрягин Альберт Васильевич – 1979-1994 гг.
Горбатов Сергей Николаевич – 1983-1986 гг.; 1989-1995 гг.
Стаценко Евгений Ильич – 1987-1998 гг.
Ляховенко Олег Григорьевич – 1987-1994 гг.
Корнев Сергей Васильевич – 1992-2000 гг.

Преподаватели кафедры

Стрелецкий Николай Николаевич – 1943-1955 гг.
Баранов Лазарь Алексеевич – 1949-1952 гг.
Артамонов Михаил Иванович – 1952-1966 гг.
Сухоруков Евгений Сергеевич – 1960-1963 гг.; 1979-1989 гг.
Тарасевич Игорь Сергеевич – 1969-1974 гг.
Поздняков Борис Николевич – 1972-1974 гг.
Рыбин Марат Дмитриевич – 1973-1974 гг.
Саламахин Павел Михайлович – 1974-1975 гг.
Гончаров Олег Георгиевич – 1975-1977 гг.
Смоляков Анатолий Федорович – 1977-1986 гг.
Моисеев Гаврил Константинович – 1979-1986 гг.
Мисюра Борис Федорович – 1983-1993 гг.
Коломиец Яков Федорович – 1994-2000 гг.

Профессора и доценты

Ключарев Владимир Алексеевич – 1932-1976 гг.
Синицын Алексей Петрович – 1941-1943 гг.
Кобиков Георгий Александрович – 1945-1989 гг.
Егоров Дмитрий Григорьевич – 1962-1993 гг.
Глазунов Юрий Николаевич – 1970-1977 гг.; 1982-1989 гг.

Начальники лаборатории

Андрюшенко Константин Константинович – 1948-1952 гг.
Лукьянов Александр Сергеевич – 1952-1964 гг.
Снедков Алексей Геннадьевич – 2000-2001 гг.

Адъюнкты

Шевченко Георгий Владимирович – 1952-1955 гг.
Лондарев Александр Иванович – 1961-1964 гг.
Шульгин Михаил Ильич – 1961-1964 гг.
Мельников Виктор Николаевич – 1964-1967 гг.
Калле Эйнвальд Иоханесович – 1968-1970 гг.
Калинин Анатолий Иванович – 1976-1979 гг.
Чернодубов Юрий Федорович – 1978-1981 гг.
Лендич Владимир Николаевич – 1979-1982 гг.
Осипов Александр Федорович – 1980-1983 гг.
Макаров Александр Владимирович – 1981-1984 гг.
Сарафонов Николай Алексеевич – 1982-1985 гг.
Романив Богдан Иванович – 1982-1985 гг.
Колесниченко Александр Прохорович – 1985-1988 гг.
Мальцев Владимир Васильевич – 1989-1991гг.
Котов Виктор Иванович – 1989-1991 гг.
Масный Роман Степанович – 1998-2000 гг.
Ломоносов Сергей Станиславович – 2001-2004 гг.
Луговцев Евгений Анатольевич – 2001-2004 гг.

Заведующие (начальники) кабинетом кафедры

Эгиз Н.Б. – 1945-1946 гг.
Рожкова И.М. – 1945-1948 гг.
Коломина Мария Михайловна – 1947-1971 гг.
Каверзнева Нина Флоровна – 1951-1996 гг.
Стаценко Татьяна Михайловна – 1977-2003 гг.
Инженер учебной (мостоиспытательной) лаборатории
Корнева Ольга Вячеславовна – 1999 гг. по н.в.

Лаборанты (ст.лаборанты) и машинистки кафедры

Надеждинская Инна Кирилловна – 1948-1953 гг.
Шишко Варвара Васильевна – 1953-1963 гг.
Морковина Варвара Васильевна – 1963-1967 гг.
Кокина Инна Петровна – 1967-1968 гг.
Желтова Антонина Николаевна – 1968-1972 гг.
Володкевич М.Д. – 1971-1975 гг.
Алексеева А.П. – 1973-1976 гг.
Пиджакова Татьяна Ивановна – 1975-1978 гг.; 1982-1984 гг.
Полякова Елена Ивановна – 1976-1978 гг.
Ревва Таисия Федоровна – 1976-1977 гг.
Браницкая Наталья Валерьянова – 1979-1980 гг.
Милованова Наталия Анатольевна – 1980-1982 гг.
Агапова Нила Николаевна – 1984-1985 гг.
Завгородняя Надежда Валентиновна – 1985-1990 гг.
Сытник Наталья Васильевна – 1987-1988 гг.; 1989-1991 гг.
Челнокова Светлана Сергеевна – 1989-1992 гг.
Данильчук Наталия Анатольевна – 1996-2001 гг.
Comments