Кафедра дорог
Автомобильные и железные дороги, как основные коммуникации, используемые войсками, начали изучать в академии с 1919 года в рамках курса «Военные сообщения», а с 1920 года в курсе «Железные и шоссейные дороги». Для чтения лекций по этим курсам были приглашены известные профессора Г.Д. Дубелир и Л.В.Новиков.
Для развития этой научной отрасли в интересах действий войск в 1929 г. была создана кафедра «Безрельсовые дороги», переименованная в 1932 г. в кафедру «Военно-дорожное дело». Начальником кафедры с 1929 по 1938 г. был кандидат технических наук бригинженер Н.Г.Васильев. При кафедре была также создана лаборатория.
С момента образования кафедры начали формироваться три научных направления: технология и организация военно-дорожных работ; технические решения, применяемые при подготовке военных дорог; оценка местности по условиям передвижения по ней войск. У истоков этих научных направлений стояли бригинженеры Н.Г.Васильев, А.А.Карташов, профессор Н.В. Орнатский.
В 193 1г. Воениздатом было издано учебное пособие, подготовленное Л.В.Новиковым «Снеговые и ледяные дороги, их устройство и применение при боевых операциях» и первое наставление «Военно-дорожное дело».
В 1939 г. была издана монография Н.Г.Васильева «Транспорт России в войне 1914-1918 гг.», в которой в стратегическом масштабе анализировались мероприятия, связанные с подготовкой и участием транспорта в войне, дорожная сеть Европы, рассматривалась армейская сеть путей и организация ее подготовки. Впервые были высказаны предложения по подготовке театра военных действий в дорожном отношении, обосновывались требования к дорогам в войсковой и оперативной зонах на ТВД.
Особое внимание уделялось обеспечению передвижения войск в бою и операциях. Так, были изданы учебные пособия А.А.Карташова «Дорожная служба в обороне (1935 г.) и «Дорожное обеспечение наступательного боя» (1941 г.).
В 1940 г. был издан первый учебник кафедры «Военно-дорожное дело», в котором, наряду с техническими, рассматривались оперативно-тактические аспекты подготовки сети военных дорог в полосах боевых действий.
Профессор Н.В. Орнатский явился родоначальником дорожного грунтоведения и дорожной механики грунтов, а доцент А.А.Карташов – основоположником проектирования военных дорог. Таким образом, можно считать, что указанные научные направления в основном сформировались к началу Великой Отечественной войны.
В 1940 г. кафедру (до 1955 года) возглавил ктн, доцент бригинженер Карташов А.А.
С началом войны преподавательский состав кафедры сильно изменился. Ушли на фронт: адъюнкт кафедры Л.З.Котляр – будущий Герой Советского Союза, генерал-полковник начальник академии; преподаватель П.М. Мугалев – будущий Герой Советского Союза, полковник; преподаватель Л.Н.Баженов, ставший впоследствии генерал-майором. В 1943 г. на фронте погиб преподаватель кафедры Е.Н.Булгаков.
После эвакуации академии в г.Фрунзе, в состав кафедры вошли профессора В.К. Дмоховский и В.Н. Лалетин, преподаватели Е.Н. Булгаков, И.Я. Кирюхин, И.Д. Кутузов, В.В. Попов. В последующем многие из них возглавили самостоятельные кафедры.
Кафедра включилась в работу по ускоренной подготовке кадров для инженерных войск. Ее коллективом для войск были разработаны инструкции по организации дорожной службы; устройству разнообразных временных покрытий в лесисто-болотистой местности; по усилению, ремонту и содержанию войсковых дорог в распутицу; по устройству снеголедяных дорог.
С 1943 г., после возвращения академии в Москву, кафедра активно включилась в проведение научных исследований подготовки путей в особых условиях на базе изучения военного опыта. В 1944 г. авторским коллективом кафедры под руководством ктн, доцента, генерал-майора итс А.А.Карташова был подготовлен проект наставления «Военно-дорожное дело», изданный в 1948 г. В 1951г. был издан второй учебник кафедры «Курс военных дорог» (автор – А.А.Карташов).
В 1948 г. кафедра была переименована в кафедру Дорог, а в 1953 г. – в кафедру Военных дорог. Коллектив кафедры в послевоенный период и до середины 70-х годов не был значительным (5-7 чел. преподавателей). На кафедре в этот период работали инженер-полковник И.Я. Кирюхин, М.К. Щедрин, инженер-подполковник Г.И. Майборода, Г.А. Шевченко, Ф.П. Павлов, инженер-полковники М.С. Уколов, В.К. Ларионов, В.А. Яковлев. В конце 1953 г. на кафедру прибыл инженер-полковник П.П. Лещицкий, возглавлявший кафедру в период 1955-1962г.
В этот же период, после успешного завершения адъюнктуры, на кафедре стали преподавать А.В. Балагуров, Н.В. Такшеев, М.З. Нафиков – все участники войны. Их работа на кафедре, а также работа полковника Б.Д. Карабиевского (также участника войны) придала большую практическую направленность исследованиям, увеличила их нацеленность на нужды войск.
Уделяется большое внимание технически решениям, применяемым при подготовке путей в особых условиях, организации их подготовки. Особое внимание уделялось конструированию и разработке методик расчета временных дорожных покрытий из различных материалов (работы И.Я. Кирюхина, Г.И. Майбороды, Ю.Ф. Езерского). Ктн М.З.Нафиковым (1963 г.) впервые была создана стройная методика расчета временных дорожных покрытий, обеспеченная исходными данными и доведенная до возможности практического применения в войсках. Впервые в расчетах был учтен тип соединения между собой отдельных элементов ВДП.
Подготовке путей в особых условиях были посвящены работы КВН А.В. Балагурова (в пустынях), ктн Н.В. Такшеева (в Заполярье).
На кафедре впервые проходимостью машин начал заниматься ктн П.П. Лещицкий (1958 г.). Им были систематизированы приборы разведки и получены эмпирические связи между их показателями и параметрами движения колесных машин.
Целесообразность применения цемента и гипса для укрепления грунтов при подготовке путей впервые обосновал ктн доцент Б.Д. Карабиевский (1959 г.). Им была разработана технология укрепления переувлажненных грунтов комплексной добавкой цемента и гипса.
На основе этих разработок, коллективом кафедры совместно с представителями академии Тыла и Транспорта было разработано широко известное в войсках наставление «Военные дороги и колонные пути» (1958 г.). В 1956 г. авторским коллективом в составе А.А. Карташова, П.П. Лещицкого и др. был разработан учебник «Военные дороги» (в двух частях).
С 1962 по 1975 гг. кафедру возглавлял КВН, доцент, полковник Балагуров А.В. В этот период была оборудована полевая учебная база кафедры, увеличилось количество новых дисциплин, читаемых кафедрой (например, «Проектирование и строительство военных аэродромов»), продолжились исследования, связанные с оценкой возможностей движения машин в различных условиях, большая работа велась по разработке учебно-методической литературы. На кафедре в этот период учились в адъюнктуре капитан И.С.Поляков (1962-1965 гг.), майор А.М.Бурлаков (1964-1967 гг.), майор А.И.Бурцев (1972-1975 гг.). В 1968 г. начал преподавать на кафедре майор Н.А.Завитневич (в порядке соискательства он защитил диссертацию в 1975 г.).
Были продолжены исследования более узких вопросов проходимости местности. Ктн И.С.Поляков (1964 г.) разработал методику прогноза проходимости танков под водой. Экспериментально в натурных условиях и на лабораторной установке им были исследованы процессы взаимодействия гусеничного движителя с водонасыщенными песками. Была разработана методика для расчета тяговых характеристик танка с учетом глубины его погружения под воду и скорости движения. Был обоснован комплект приборов разведки для определения расчетных параметров грунта, а также предложен принципиально новый подход к созданию машин разведки на основе теории подобия.
Ктн А.М.Бурлаковым (1967 г.) исследовалось взаимодействие гусеничных движителей с усовершенствованными покрытиями. Был описан характер их разрушения и предложена методика расчета фактической прочности дорожных одежд с усовершенствованными покрытиями.
Майор А.И.Бурцев (1975 г.) провел исследования взаимодействия движителей различных машин со снежным покровом и предложил комплект приборов для определения расчетных характеристик снега.
Н.А.Завитневич (1975 г.) впервые предложил использовать временные пневматические дорожные конструкции при подготовке путей различного назначения. Им была разработана конструкция и экспериментально исследовано сборно-разборное пневматическое дорожное покрытие. Ктн, доцент полковник Н.А.Завитневич в последующем стал первым заместителем начальника кафедры (1978-1985 гг.).
В 1968-1969 гг. коллективом кафедры в составе А.В. Балагурова, Б.Д. Карабиевского, М.З. Нафикова, И.С. Полякова, Н.В. Такшеева был издан учебник кафедры «Военные дороги» в двух частях. В этот же период И.С. Поляковым было разработано учебное пособие по курсовому проектированию, выдержавшее с тех пор пять переизданий и используемое до настоящего времени.
С 1975 по 1992 гг. кафедру возглавлял дтн, профессор полковник И.С. Поляков. В этот период на кафедре сформировались новые научные направления: обобщенная оценка условий передвижения войск; прогнозирование воздействий противника на пути движения войск; оценка проходимости большегрузных колесных машин; прогноз условий подготовки путей в условиях лавинной опасности; дистанционная пенетрация грунтов. Получили дальнейшее развитие технические решения, применяемые при подготовке путей. Особое внимание было уделено организации подготовки путей в различных операциях и при перегруппировке, совершенствованию оргштатной структуры инженерно-дорожных частей и т.д.
В адъюнктуре в этот период проходили обучение А.И. Шаповалов (1975-1978), В.И. Парфенюк (1976-1979), В.И. Семигласов (1977-1980), М.Ш. Насртдинов (1978-1981). Ю.Н. Дубов (1979-1982), А.Я. Качанов (1981-1984), Б.А. Ворович (1981-1985), В.Е. Могилат (1981-1985), В.И. Ткаченко (1984-1987), В.А. Беликов (1983-1986), О.И. Матвеев (1985-1988), В.И. Ильенко (1986-1989), А.С. Смирнов (1987-1990), Г.А. Никитенко (1988-1991). Поступили в 1989 и 1992г. в докторантуру КВН, доценты полковники А.Я. Качанов и В.И. Ильенко.
В адъюнктуре обучались также офицеры дружеских армий: Д.И. Ныкель (1979-1983) – ПНР; Н.В. Ли (1978-1972) и Т.В. Ка (1985-1989гг.)  - ВНА. В порядке соискательства диссертации защитили: на дтн И.С. Поляков (1980), преподаватели кафедры В.М. Горохов (1982) на ктн и на квн А.Н. Малолин (в последующем начальник учебного отдела академии); на ктн соискатель из Гидроспецгеологии В.Е.Батурин (1981г.).
На кафедре преподавали полковник И.С. Тарасевич, В.Е. Тарасевич, В.И. Маликов, В.В. Карачун, подполковники В.А. Голубев, А.А.Абдулин, Д.Д.Черепанов, А.С. Шаровин.
На протяжении ряда лет коллектив кафедры (И.С. Поляков, В.М. Горохов, В.Е. Тарасевич) проводил обширные экспериментально-теоретические исследования, связанные с прогнозом проходимости машин маневренных ракетных комплексов и колесных армейских машин. Испытания проводились на полигонах в г. Минске, г. Ленинске, г. Мирном. Материалы этих исследований вошли в диссертации И.С. Полякова и В.М. Горохова.
Также осуществлялось исследование особенностей подготовки путей в условиях воздействия различных снежно-ледовых явлений. Теоретические и технические предложения, выдвинутые И.С. Поляковым и Б.А. Воровичем прошли детальную проверку в ходе многократных опытных учений, проводившихся на перевалах Главного Кавказского хребта. Материалы исследований вошли в диссертацию Б.А. Воровича (1985г.).
В 1977 году под руководством И.С.Полякова началась капитальная работа над картограммами для оперативной оценки условий движения войск и подготовки путей, включающими в свои пять томов необходимую координатную информацию о местности и условиях движения по ней в различные периоды года по территории СССР и прилегающих к нему стран. Картограммы явились прообразом современных дорожных ГИС. Активное участие в разработке теоретических основ, сборе и обработке данных о местности принимали В.И. Семигласов, Ю.Н. Дубов, В.И. Парфенюк.
В 1977 г. Воениздатом было издано «Методическое пособие по действиям ООД», разработанное Б.Д. Карабиевским, М.З. Нафиковым и И.С. Поляковым.
Основу проводимых теоретических исследований составляла идея совокупного исследования системы «местность – возможные разнообразные воздействия на нее и наши войска – оперативные условия подготовки и содержания путей – тактика и оргштатная структура инженерных частей – организация их действий».
В диссертации А.И. Шаповалова (1977г.) обосновывалась сеть путей в армейской наступательной операции, исследовалась генерализация дорожных объектов на картах различного масштаба, были намечены подходы к определению объемов заграждений на путях. На том же оперативном фоне В.И. Парфенюком (1978г.) впервые была исследована взаимосвязь частоты различных дорожных сооружений с характеристиками местности и технической категорией дороги.
В диссертации В.И. Семигласова (1980 г.) обосновывалась форма размещения информации на картограммах, методика сбора и статистической обработки данных о местности. Им была проделана громадная работа по сбору и обработке информации о местности на Западном ТВД.
И.С. Поляковым (1980 г.) в рамках диссертации была разработана теория колееобразования при многокрагных проходах машин; методика определения оптимального давления воздуха в шинах: сформулированы принципы расчета заграждений и разрушений на путях движения войск; создана математическая модель оценки пространственного варьирования влажности грунтов, позволяющая координатно устанавливать их влажность при краткосрочных и долговременных прогнозах; предложено использование гидротермического коэффициента при прогнозе проходимости, а также характеристик местности при расчете объемов заграждений на путях и оценке возможностей инженерно-дорожных подразделений; разработаны теоретические принципы картограмм и прикладные задачи, решае¬мые на их основе.
Уникальный экспериментальный материал (полевые испытания в г.г. Минске, Ленинске, Мирном), связанный с прогнозом проходимости большегрузных машин РВСН, был обобщен в диссертации кгн В.М.Горохова (1982 г.). Им обоснован состав специализированной лаборатории РВСН для определения проходимости местности. Он принял активное участие в издании учебного посо¬бия «Оценка условий передвижения войск по местности» (1984 г.), в разработке которого приняли участие И.С. Поляков, Б.А. Ворович, В.И. Ткаченко.
Коллективом кафедры была высказана и опробована в натуре масса новых технических решений по созданию приборов для получения расчетных характеристик грунтов и снега. По этому направлению было получено свыше 30 авторских свидетельств на изобретения.
В частности, в диссертации квн В.И.Ткаченко (1987 г.) детальному теоретическому и экспериментальному анализу подверглись разнообразные дистанционные пенетрометры.
Комплекс исследований был проведен в связи с изучением вопросов организации подготовки путей. Так, квн М.Ш. Насртдинов (1981 г.) обосновал сеть путей, объемы и организацию выполняемых задач при перегруппировке армии, ктн Ю.Н. Дубов (1984 г.) разработал методику оптимизации возможностей инженерно-дорожных подразделений. Квн А.Я. Качанов (1984 г.) впервые предложил обосновывать штатную структуру инженерно-дорожных частей (на примере идмп) на основе вероятностной оценки объемов выполняемых задач и их возможностей. Квн А.Н. Малолин (1985 г.) впервые обосновал сеть путей, подготавливаемую во фронтовой наступательной операции, технические требования к фронтовым путям, объемы задач и предложения по ОШС идмбр. Квн Ильенко В.И. (1990 г.) впервые исследовал объемы заграждений и разрушений на путях различной принадлежности, возникающие от воздействия авиации.
Большие успехи были достигнуты в дальнейшем развитии конструкций и методов расчета дорожных сооружений, применяемых при подготовке путей. В диссертации ктн В.Е. Могилата (1985 г.) была разработана методика расчета гибких подпорных стен и предложены их типовые конструкции. Аналогичные исследования были выполнены ктн О.А. Матвеевым (1988 г.) применительно к пневматическим подпорным стенам, а ктн Т.В. Ка (1989 г.) - к подпорным стенам полужесткого типа из габионов. Новые технические подходы предложил квн В.А. Беликов (1987 г.) для создания СДП. В предложенных им конструкциях СДП впервые была сделана попытка использовать для увеличения их работоспособности явления выпора грунта.
Проведенные обширные исследования позволили подготовить принципиально новый учебник кафедры «Подготовка и содержание путей движения войск» (1985 г.), изданный в трех частях (авторы: И.С. Поляков, Н.А. Завитневич) и ставший основой для нового курса кафедры. По заданию НИВ было разработано руководство «Подготовка и содержание путей движения войск» (1988 г.), в создании которого принял участие практически весь состав кафедры; И.С. Поляков, В.М. Горохов. В.И. Парфенюк, А.И. Шаповалов, А.Я. Качанов, В.И. Маликов, В.И. Семигласов, В.Е. Тарасевич, В.И. Ткаченко, О.А. Матвеев и В.И. Ильенко.
По имеющимся материалам тем же авторским коллективом было также подготовлено учебное пособие в трех частях «Подготовка и содержание путей движения войск. Строительство и содержание военных дорог» (1989 г.). И.С. Поляковым и В.И. Семигласовым было подготовлено учебное пособие «Временные подпорные стенки и дорожные покрытия» (1991 г.).
В 1991г. был издан учебник для иностранных военнослужащих «Подготовка и содержание путей движения войск» (авторы: И.С. Поляков, В.И. Семигласов, А.Я. Качанов).
В период 1992-1997 г. начальником кафедры был квн, доцент полковник В.И. Семигласов, а его заместителем квн, доцент, полковник А.Я. Качанов, сменивший на этой должности ктн, доцента полковника В.М. Горохова (1985-1992 г.г.). Преподавали в этот период полковники А.И. Шаповалов, В.И. Ткаченко, подполковники С.В. Духанин, А.В. Шаровин, профессор И.С. Поляков. Завершали адъюнктскую подготовку подполковники Г.А. Никитенко (1988-1991 г.) и А.С. Смирнов (1987-1990 г.). Поступил в адъюнктуру майор В.С. Федорук (1994-1997 г.). Продолжали докторантуру А.Я. Качанов и В.И. Ильенко (до 1995 г.). В последующем они продолжили преподавание на кафедре.
Научные исследования в этот период в основном были посвящены инженерному оборудованию ТВД в дорожном отношении, эксплуатационной оценке дорожной сети, совершенствованию методов прогнозирования проходимости местности и объемов заграждений и разрушений на путях движения войск, разработке методологии обоснования ОШС инженерных войск.
Особый отпечаток на научные исследования и методическую работу оказало начало (1996 г.) подготовки специалистов-дорожников для ФДСУ МО (впоследующем - ВДСУ и Росспецстроя при Правительстве РФ). Основной вклад в организацию их учебного процесса внес полковник Г.А. Никитенко. В связи с появлением новой специальности кафедра начала читать ряд новых дисциплин «Экономика дорожного строительства», «Технология и организация дорожного строительства» и др. потребовавших разработки новых методических материалов. Специально для дорожников было издано учебное пособие «Проектирование автомобильной дороги» (1996 г.) - автор И.С. Поляков.
Усилиями И.С. Полякова и А.С. Смирнова было продолжено совершенствование теории и практики прогноза возможности движения и технологии выполнения работ амфибийными гусеничными машинами. Конкретные прогнозы были выданы на ряд рек Подмосковья, Украины, а также акватории порта Беринговский (Чукотка).
В своей диссертационной работе квн Г.А.Никитенко (1994 г.) на основе анализа транспортных потоков обосновал требования к сети путей в полосе обороны армии, подготавливаемой при заблаговременном оборудовании ТВД; исследовал пропускную способность однопутных участков дорог; ввел понятие надежности путей и разработал методику определения объемов дорожных работ, связанных с ее повышением; впервые автоматизировал расчеты задач, решаемых при подго¬товке путей.
Ктн А.С. Смирнов (1995 г.) исследовал процессы колееобразования с учетом выпора грунта при воздействии на грунт большегрузных машин РВСН. Им разработана методика выбора и оценки путей боевого патрулирования маневренных комплексов, разработаны алгоритмы выбора оптимальных маршрутов и площадной оценки проходимости местности.
Квн В.С. Федорук (1997 г.) исследовал задачи, связанные с прогнозом объемов заграждений и разрушений в армейской оборонительной операции.
В этот период коллективом кафедры были изданы картограммы по Западному региону (1995 г.).
С 1997 по 2000 г. начальником кафедры был квн, доцент, полковник А.Я. Качанов, его заместителем был квн, доцент, полковник В.И.Ткаченко (1997-2001 г.г.).
Преподавали в этот период полковники: квн  Г.А. Никитенко, ктн А.С. Смирнов, квн В.И. Ильенко, С.В. Работюгов, С.В. Духанин; профессора дтн И.С. Поляков, дтн Р.С. Самойлов (после защиты диссертации в 1998 г.), квн В.И. Семигласов. Поступили в адъюнктуру майор С.В.Семенчук (1997-2000 г.г.) и подполковник Е.Д.Васильев (1999-2002 г.).
Научные и методические интересы были в основном направлены на совершенствование способов обоснования сети путей в полосах боевых действий войск: повышение эффективности действий инженерно-дорожных частей и подразделений при подготовке путей в операциях и горно-лесистых районах: обоснование объемов задач, связанных с перегруппировками войск; развитие технических решений, применяемых при подготовке путей в горах; разработку методиче¬ских материалов, обеспечивающих обучение слушателей для ВДСУ; отражение опыта военных действий в Афганистане и при проведении контртеррористической операции в Чечне.
Группа офицеров кафедры  в декабре 1999 г. - феврале 2000 г. приняла активное участие в строительстве грунтовой дороги протяженностью 92 км вдоль границы с Грузией.
В соответствии с приказом НИВ МО, коллективом кафедры совместно с исполнителями из кафедр №10 и 12 было разработано учебное пособие «Особенности подготовки и содержания путей в условиях горно-лесистой местности» (2000 г.). В учебном пособии приведены оригинальные данные о физико-географических условиях подготовки путей в горной части Чечни, рассмотрены возможные технические решения, соответствующие им технологии, а также организация выполнения задач в горных условиях.
В порядке соискательства на кафедре, защитил диссертацию квн, генерал-майор Ю.В.Серебряков (1997 г.). В его работе был сделан анализ возможных задач, которые могут быть возложены на формирования ВДСУ в ходе стратегических перегруппировок в начальный период войны.
В докторской диссертации, подготовленной в порядке соискательства дтн Р.С.Самойловым в ИГРАН (1998 г.), рассмотрена проблема подготовки и содержания путей в операциях в условиях естественного и техногенного воздействия различных снежно-ледовых явлений (СЛЯ). Воздействие СЛЯ на пути впервые было оценено с позиций теории риска, приведен обширный экспериментальный материал и оригинальные приборы для исследования снежного покрова, разработаны методы прогноза объемов задач, возникающих на путях в условиях СЛЯ.
Квн С.В. Семенчук в своей диссертации (2000 г.) рассмотрел задачи, связанные с повышением эффективности действий инженерно-дорожных частей. Им определены критерии для оценки эффективности их действий; обоснована тактика, обеспечивающая повышение эффективности их боевого применения.
В целях обеспечения учебного процесса в этот период изданы учебные пособия «Методика работы с картограммами...» (1998 г.), «Проектирование технологии и организации дорожных работ» (1999 г.)
С 2000 г. по 2006 г. кафедрой руководил квн, доцент, полковник Г.А. Никитенко. С 2001 г. его заместителем назначен квн, доцент полковник В.И.Ильенко.
На кафедре в этот период преподавали: ктн, доцент, полковник А.С. Смирнов, квн, подполковник С.В. Семенчук, полковники С.В. Духанин, С.В. Работюгов, служащие РА заслуженный деятель науки и техники, дтн, профессор И.С. Поляков академик МАЭН и PAT; дтн, профессор Р.С. Самойлов академик МАЭН; двн, профессор А.Я.Качанов академик PAT; квн, доцент В.И. Семигласов.
В этот период в адъюнктуре обучались подполковники                       Е.Д. Васильев (1999-2002 г.), В.А. Касьянов (2001-2004 г), Е.С. Яблоков (2002-2005 г), О.В. Захаров (2003-2006 г.), И.В. Поляков (2005-2008 г.),    В.Ф. Бутенко (2006-2009 г.) . Обеспечивала учебный процесс на протяжении 25 лет служащая РА Н.А. Захарова и с 1999 г. служащая О.Н. Павлова.
В методической работе на кафедре особое внимание уделялось совершенствованию методического мастерства преподавательского состава, внедрению в учебный процесс современных информационных технологий.
Научная работа  была нацелена на исследование вопросов инженерного оборудования территории РФ в дорожном отношении в зависимости от степени военной угрозы и состояния экономики; организацию подготовки и содержания путей в зонах вооруженных конфликтов.
В соответствии с постановлением Правительства РФ в 2006 году Кафедра Дорог была  объединена с кафедрой Мостов и переправ в одно структурное подразделение и с 01.08.2006 года стала кафедрой Дорог, мостов и переправ в составе командно-инженерного факультета Военного института (инженерных войск) Общевойсковой академии ВС РФ.
Comments