Brève histoire du type AR (page en construction)

Renault a présenté le type AR au Salon de l'Automobile de Paris en décembre 1907. Le certificat des mines est obtenu le 19 juin 1908. C'était le premier modèle de Renault avec un moteur six cylindres et en même temps la voiture de Renault avec la plus grande cylindrée.

Genèse


Principales caractéristiques
Châssis:
En tôle pliée.
"Type spécial": Encombrement du châssis: 1,786 m X 5,160 m. Emplacement disponible pour la carrosserie 1,000 m X 3,000 m. Empattement 3,955 m. Voie 1,450 m.
"Type long": Encombrement du châssis : 1,690 m X 4,755 m. Emplacement disponible pour la carrosserie 0,910 m X 2,550 m. Empattement 3,500 m. Voie 1,400 m. 
"Type extra-long": Encombrement du châssis: 1,690 m X 4,955 m. Emplacement disponible pour la carrosserie 0,910 m X 2,750 m. Empattement 3,700 m. Voie 1,400 m.
Pneumatiques roues avant 935/135. Pneumatiques roues arrière 935/135.
Il s'agit du premier châssis Renault équipé d'un moteur à 6 cylindres, le lancement automatique à air comprimé et les amortisseurs hydrauliques sont inclus dans l'équipement de série. Le "type spécial" apparaît au catalogue 1908 sous la désignation type long, les deux autres types sont apparus ultérieurement pour déterminer la gamme ci-dessus au catalogue 1909.
Moteur:
Essence, 6 cylindres en ligne, 9 500 cm3,
1 200 tours/mn. Puissance nominale 54 CV (ou 50 HP), puissance fiscale 38 CV. 
Boîte de vitesse:
4 rapports de marche avant et 1 rapport de marche arrière.
Suspension:
Ressorts à lames. Amortisseurs hydrauliques Renault.
Poids:
Châssis sans carrosserie: environ 1500 kg 
Vitesse:
Selon nombre de dents du petit pignon de commande: 79 km/h (15) à 116 km/h (22)
Principales innovations
Plusieurs inventions ont fait l'objet de brevets (on en trouve le détail dans les Dossiers Chronologiques année 1908):
- Carburateur: prise d'air automatique, dispositif limiteur de vitesse.
- Changement de vitesse: un seul levier placé à droite du conducteur et un mouvement d'arrière en avant (marche arrière, première, seconde, troisième, quatrième à prise directe. Mécanisme de changement de vitesse progressif.
- Perfectionnement à la fabrication des châssis
- Mise en marche automatique
Production
Le type AR ne sera fabriqué qu'à 22 exemplaires (19 seront livrés en 1908, 3 en 1909).
Renault gardera la voiture d’homologation comme véhicule de service.
Lieu de production
France : Billancourt
Pays de commercialisation
Ce  véhicule est commercialisé en France et aussi en :
- Grande-Bretagne (6),
- USA (2),
- Allemagne (1),
- Amérique Sud (1)
Dates Clés 
1908
: Début de production.
1909 : Fin de production.

Bibliographie