Slovénie: Novo Mesto (REVOZ)


La fabrication de véhicules Renault en Slovénie remonte à 1969 (Ljubljana, société Litostroj). C'est en 1972 que Renault contracte un accord avec IMV, basée à Novo Mesto, devenue depuis REVOZ. REVOZ, aujourd'hui propriété de Renault, est
l’une des plus importantes sociétés de Slovénie, son seul fabricant d’automobiles et un de ses plus gros exportateurs. Son usine de Novo Mesto est depuis les années 1990 totalement intégrée dans le dispositif industriel européen de Renault pour les VP et les VU.

Bibliographie


Histoire du site en bref... 
Le montage de véhicules Renault en Slovénie commence en fait en 1969 par une première coopération avec la société Litostroj, basée à Ljubljana (montage de Renault 4). Le deal se conclut en 1972, année où Renault contracte un accord avec la société IMV pour l'assemblage de véhicules à Novo Mesto.

Création et évolutions
La création de l'usine de Novo Mesto date du début des années 1950 (maintenance de matériel agricole). Puis, l’usine assemble des véhicules pour l’allemand Autounion (DKW) et British Motor (Austin). La coopération industrielle avec Renault démarre en 1972 avec l’assemblage de la Renault 4.
Situation géographique
L’usine de Novo Mesto est située à environ 70 km de Ljubljana, la capitale slovène.
Elle couvre une superficie de 58 ha.
Type de fabrication
Emboutissage, tôlerie, peinture et montage des véhicules.
Grandes dates de l’usine
Avant Renault 1955-1971
·         Début des années 1950 : usine construite par Agroservis pour la maintenance de matériel agricole. Puis, sous le nom de Moto Montaža (Moto Montage), début d’assemblage de véhicules DKW en coopération avec la société allemande Autounion.
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1959 : la société est renommée IMV (Industrija motornih vozil – Industry of Motor Vehicles) et fabrique aussi des caravanes. L
ancement de la première voiture Slovène, un combi style « estafette » (95km/h, 10l au 100) qui sera ensuite, au départ d’AutoUnion, équipé d’un moteur Renault (celui de l’Estafette)·
.        
1967 : Coopération d'IMV avec BMC (British Motor Company) pour l’assemblage d’Austin 1300 (jusqu’en 1972). M
odernisation de l’emboutissage avec des presses Muller 630t et 400t et de la peinture.
Coopération Renault/ IMV 1972-1988

·        
1972 : Après des négociations infructueuses avec BLMC (British Leyland Motor Corporation), Tito engage pour IMV des discussions avec la RNUR en association avec Litostoj. Contrat de coopération industrielle entre Renault et IMV pour l’assemblage de la Renault 4.
·         1973 : Début de la production de la Renault 4 en CKD (12 véhicules/ jour)
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1974 : L’usine assemble des Renault 12 et même 16 (24 véhicules/ jour).
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1978 : Nouvelle ligne d’assemblage.
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1979 : Première Renault 4 exportée (France).
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1980 : Production de la Renault 18.
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1983 : Visite du Président Mitterand.
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1986 : Au Conseil d’Administration d’IMV,  on trouve aux commandes : Président Marjan Anzur, production automobile Vlado Bahc, commercialisation Miran Verdel, marketing jozet Sagadin, Finance Francis Borsan, Affaires générales Zdravko Slak, directeur de l’institut de développement Stefan Poredos..
.       1987 : IMV devient la 5éme entreprise et le 1er exportateur de la Yougoslavie.
.       1988 : signature d’un contrat cadre entre IMV et Renault et discussions pour l’industrialisation de la nouvelle R5 avec une prise de participation dans le capital de la nouvelle société REVOZ (REnault VOZila)
REVOZ, joint-venture Renault/ IMV 1989-2003

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1989 : Constitution de REVOZ, société contrôlée par Renault et IMV. L’usine démarre l’assemblage de la Renault 5 aux côtés de la Renault 4.
.       1991: Indépendance de la Slovénie. Visite de Louis Schweitzer et signature d’un accord le 11 octobre pour la reprise de l’entreprise automobile.
·         1992 : Renault prend les commandes de Revoz, et donc l'usine de Novo Mesto, grâce à un capital majoritaire de 54 %. La dernière Renault 4 est assemblée à Novo Mesto.
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1993 : Production de la Clio I et premiers robots.
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1996 : La dernière Renault 5 est assemblée à l’usine après 25 ans de commercialisation.
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1998 : Simultanément avec Valladolid et Flins, démarrage de la production de Clio II (encore fabriquée aujourd’hui pour l’Afrique du Nord).
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2002 : L’activité commerciale est prise en charge par la filiale Renault Slovénie (puis Renault Nissan Slovénie)

RENAULT unique actionnaire de REVOZ 2004-...
·         2004 : Renault devient l'unique actionnaire de REVOZ.
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2005 : 2 millionième véhicule produit depuis les débuts.
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2006 : Fabrication en exclusivité pour l’Europe de la nouvelle Twingo.
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2007 : REVOZ franchit le seuil des 200 000 véhicules par an.
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2009 : 212 680 véhicules produits dans l’année.
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2010 : 3 millionième véhicule produit depuis les débuts
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  2012 : 40ème anniversaire de l’implantation de Renault en Slovénie.






Production annuelle
Le graphique ci-dessous tient compte des premières fabrications par la société Litostroj.
(Source: Freyssenet M., La production du Groupe Renault par pays (véhicules particuliers et petits utilitaires), 1945-2013. Document d’enquête: cinq tableaux et six graphiques. Édition numérique, freyssenet.com, 2007 et mises à jour, 168 Ko. ISSN 7116 0941)
Produits fabriqués et dates (situation en 2014)

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Renault 4 (1972 – 1992) : 576 000 véhicules
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Renault 12 (1974 - 1977) : 7 300 véhicules
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Renault 16 (1974 - 1976) : 342 véhicules
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Renault 18 (1980 - 1987) : 18 700 véhicules
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Renault Supercinq (1989 - 1996) : 296 000 véhicules
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Renault Clio I (1993 - 1998) : 300 000 véhicules
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Renault Clio II (1998 - >) : 1 436 000 véhicules jusque fin 2011, aujourd’hui pour l’Afrique du Nord.
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Renault Twingo II (2007 - 2014) : 690 000 véhicules à fin 2011
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Renault Wind (2010 - 2013) : 12 000 véhicules à fin 2011
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Renault Twingo III (2014 - >), seule usine de Renault à la fabriquer
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Smart ForFour (2014- >) dans le cadre de l’alliance avec Daimler
Évolution des effectifs (1972 - 2013)
Les effectifs sont pour la période à partir de 1989, date de la constitution de REVOZ, société où Renault a des participations.
Source
: Freyssenet M., Effectifs des établissements du Groupe Renault en France et à l'étranger, par type d'activité, 1941-2013. Documents d'enquête, Édition numérique, freyssenet.com, 2010 et mises à jour. ISSN 7116 0941
Directeurs successifs (à compléter)
.      Franjo BULC (1955-1958)
.      Jurij LEVICNIK (1958 -1985)
.      Marjan ANZUR Président (1986-1992), D.Industriel Vlado BAHC
·        Bernard COURSAT, Président de REVOZ (1992 - 1998), puis Président du Directoire (1998 - 2004) avec Michel AUROY, Président du Conseil de Surveillance.     
     André DEPOIL, Directeur industriel (1992 - 1994)
·        Jean-Marc CALLOUD, Directeur Industriel (1994 - 2000)
·       
Michel BOUTON, Directeur INdustriel (2000 - 2004)
·       
Marcel BROUILLER (2004 - 2008)
·       
Aleš BRATOŽ (2008 - 2013)
·       
Patrice HAETTEL (2013 - …)