2015-03 : Renault - Plus de 50 ans au Portugal

Résumé et Sommaire
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Ce numéro spécial est le reflet de l’engagement et de l’enthousiasme des Portugais pour la marque Renault. Louis Renault vend ses voitures au Portugal comme dans toute l’Europe : en 1929, une succursale est établie à Lisbonne. La Régie Renault poursuit les ventes et crée à Guarda, avec l’appui de la FASA espagnole, Industrias Lusitanas Renault en 1963 pour assembler des Renault 4 berline et fourgonnette : il y plus de 50 ans, c’est le  début d’une présence complète, industrielle et commerciale, dans le pays.
Une part importante des textes est relative au “Projet Renault“. Cet accord tardif (1980), échangeant une part d’un marché protégé contre des investissements industriels, marquait une époque où l’on pouvait encore appliquer en Europe des méthodes familières à celles qu’utilisait la direction des Affaires internationales. Ce fut une pleine réussite mais le pays n’allait pas tarder (1986) à entrer dans la communauté économique européenne (CEE). Ce fut donc, alors, une nouvelle étape pour Renault au Portugal : conserver ce qui pouvait l’être des installations industrielles et adapter le dispositif commercial pour ce nouvel enjeu. Après, vint une étape qui se poursuit aujourd’hui : faire prospérer une filiale commerciale, leader de son marché avec la meilleure pénétration européenne (hors France) de 15 %. C’est cette Histoire que vous conte le présent numéro spécial de Renault Histoire : plus de cinquante ans de Renault au Portugal.


 Sommaire Page
 Introduction
    - Éditorial  (Yves Dubreil)
    - Introduction et Glossaire  (Renault Histoire)
    - Les dirigeants de Renault Portuguesa depuis 1980
    - Histoire de l’automobile au Portugal  (Gérard Gastaut)
    - Graphiques
    - Portugal – Chronologie par décennie 
(Gérard Gastaut)

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 I – Avant le Projet
    - ILR et l’usine CKD de Guarda  (Serge Chaput et Leonardo Pereira dos
      Santos)


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 II – Le Projet Industriel et Commercial 
    - Portrait de Louis Brun (1980 – 1988) 
(Comité de direction)
    - Le Projet Renault  (José Vistulo de Abreu)
    - Les négociations du point de vue de Renault  (Philippe D’Humières)
    - Le démarrage industriel  (René Tijou)
    - L’outil industriel  (Michel Lacau)
    - Le Projet US (Serge Chaput et José Caro de Sousa)
    - Le démarrage commercial  (Jaime Pignatelli)
    - Le réseau Renault (Années 80 – 90)  (Leonardo Pereira dos Santos)
    - Les concessionnaires  (Interview de José Manuel Roque, Président
      d’ANACOR)

    - Les succursales (Renault Retail Group)  (Alberto Moreno)
    - La mutation commerciale avec le marketing
  (José Caro de Sousa)
    - La structuration financière  (Jean-Pierre Ripoll, Serge Chaput et Philippe
      d’Humières)


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 III – La Transition
    - Changement d’Époque (1989 – 1993)
  (Philippe Graciet)
    - Le financement du réseau (Renault Gest)  (Hervé de Malézieux 1980
       –1990)

    - Renault Gest au Portugal  (Patrice Cabrier 1990 – 1993)

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 IV – De l’industriel au commercial
    - Un septennat (1993 – 1999)
  (Jean-Pierre Carrer)
    - Journal de l’usine de Setubal  (Interviews de Luis Mira et de Joao
      Serôdio)

    - Communication sur la fermeture de Setubal  (Ricardo Oliveira)

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 V – 1999 : Renault Portuguesa Filiale Commerciale intégrée en Europe
    - Chronique de Renault Portuguesa en l’an 2000
    - Portugal 2003 – 2005
    - 2000/2008-2008/2013: Années de consolidation et de crise
    - Et aujourd’hui, RP à 15 % du marché

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 Annexe
     - Le projet Renault au Portugal
 
(José Domingos Vistulo de Abreu)