физическая география   экономическая география    социальная география   география литвы   практические работы   в помощь абитуриенту  

 мировое хозяйство   природные ресурсы   промышленность   сельское хозяйство   транспорт   международные экономические отношения   


ТРАНСПОРТ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
 

 автомобильный   железнодорожный   трубопроводный   морской   речной   воздушный   перспективы развития   транспорт литвы 





Визуализированный трафик воздушного транспорта
Каждый день над Британией курсируют более 7.5 тысяч самолетов, с полумиллионом пассажиров со всех уголков мира. Визуализированная карта полетов за 24 часа:






ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Воздушный транспорт на мировой аренене появился не так давно - около 50 лет назад. В эпоху НТР существенно увеличилась деятельность воздушного транспорта: за 1950-1995 гг. протяженность мировых воздушных трасс увеличилась с 3,3 до 7,9 млн км, т.е. более чем в 2 раза, а число авиапассажиров достигло 1,3 млрд человек - около 1/4 населения земли.

Инфраструктуру отрасли составляет сеть аэропортов: в мире сооружено около 1100 аэропортов, обслуживающих международные перевозки, и еще большее количество аэропортов местного значения для трасс протяженностью до 700-800 км (в Западной Европе - 300-400 км). Крупнейшие из 25 ведущих аэропортов, выполнявших международные операции в 2002 г., размешались преимущественно в Европе (16), в Азии (5) и в Северной Америке (4).

Доля воздушного транспорта в мировом грузообороте всех видов транспорта очень мала и составляет доли процента. Однако его роль в доставке срочных грузов вне конкуренции, а в условиях глубокого международного разделения труда это приобретает все большее значение.

В межконтинентальных пассажирских сообщениях воздушный транспорт вышел на первое место, почти совсем вытеснив морской. Он берет на себя также значительную часть пассажирских перевозов внутри отдельных стран, особенно имеющих большую территорию (Россия, США, Канада, Австралия).

Наличие международных аэропортов в "нестоличных" городах - один из признаков уровня экономического развития страны. Обычно развивающиеся страны имеют один крупный аэропорт в столице, а мелкие посадочные полосы разбросаны по всей стране и носят местный характер так как предназначены для обслуживания небольших сельскохозяйственных, научных или военных самолетов.

Воздушный транспорт самый молодой и динамичный вид транспорта.  С  таким  утверждением  вы,  наверное,   согласитесь.   Действительно, если в 1950 г. во всем мире было перевезено 30 млн авиапассажиров, то в 1980 г.—уже 750 млн, а в 2000 г. эта    цифра    должна    возрасти    до 1800 млн человек.  Иными  словами, почти каждый третий житель планеты хоть раз в год совершает воздушное  путешествие!   Сеть   регулярных авиалиний    ныне    опоясывает    весь земной шар, протягиваясь почти на 10 млн км. 


По размерам авиаперевозок первое место занимает Северная Америка - США (Чикаго - 65 млн. пассажиров в год, Атланта, Даллас, Лос-Анджелес) второе — Западная Европа (Лондон - 50 млн., Франкфурт-на-Майне, Париж) и Япония (Токио - около 45 млн.).

Преимущества

Меньшая протяженность воздушных трасс

Большая беспосадочная дальность полета

Маневренность организации перевозок

Высокая скорость доставки грузов

Недостатки

Зависимость полетов от метеоусловий 

Высокая стоимость перевозок

Небольшое количество аэропортов, способных принимать крупные самолеты 

Кроме того, в связи с большой стоимостью земли около крупных городов строительство международных аэропортов - очень капиталоемкое предприятие. Ведь взлетно-посадочные полосы достигают длинны в несколько километров, плюс самолетная стоянка и здание самого аэропорта.


Перспективы развития

Перспективно развитие автоматизации на всех уровнях - от подготовки пилотов на иммитаторе до АСУ на аэродромах, где диспетчер будет выполнять роль оператора программы, следящей за полетом. В развитии пассажирской авиции наблюдается уже сейчас два основных направления : создание вместительных пассажирских и грузовых самолетов, способных поднять на борт до 400 пасажиров или до десяти тонн груза (а на военных и того больше), однако очень медленных, и создание гораздо менее грузоподъемных и комфортабельных лайнеров, но зато гораздо намного быстрее летающих и потому более дорогих.

Проблема свободного места для аэродромов может быть решена за счет создания принципиально новых типов летающих машин, например,  с поворотными двигателями, обладающий возможностью вертикального взлета. А для перевозки особо тяжелых грузов планируется начать вновь использовать дирижабли.