чикаго
|
СУБУРБАНИЗАЦИЯ
Субурбанизация – развитие пригородов.
Первоначально она проявляется в возникновении
вокруг крупных городов пригородов.
В итоге формируются городские агломерации –
взаимосвязанные группы поселений (прежде всего городские), объединенные различными
видами связей (трудовые, производственные, рекреационные, инфраструктурные и др.) в
динамичные системы. Затем начинается более быстрое развитие пригородов (прежде всего демографическое) по сравнению с центральным городом. Наконец, пригороды начинают развиваться за счет центрального города: идет интенсивное переселение в пригородную зону жителей из центрального города, перенос туда
промышленных и других функций. Численность населения в центральных районах постепенно
сокращается.
Причины этого процесса многочисленны. В общем случае можно выделить причины, "выталкивающие"
население из центральных городов и привлекающие жителей в пригороды.
В качестве "выталкивающих" причин обычно указывают высокую стоимость хорошей
недвижимости в городе, перенаселенность и моральный износ жилья в центральных городах,
острые экономические проблемы, высокие местные налоги, обострение социальных проблем,
непрестижность адреса.
Со стремлением жить в собственных домах
согласуются относительно низкая стоимость недвижимости в пригородах, хорошая экология,
низкие местные налоги. Существенны и такие причины, как возрастание потребности в
большой жилой площади, развитие пригородной инфраструктуры, стремление иметь престижный адрес.
Новые
пригородные поселения отличаются к тому же, как правило, большой социальной
однородностью, которая поддерживается системой специальных мер. Эта продажа земли
только большими участками, завышенная стоимость домов для нежелательных поселенцев и
др. В итоге в данном поселении не могут поселиться люди с уровнем доходов ниже
определенного.
Необходимое условие субурбанизации – развитие транспорта для обеспечения перевозок
между местам жительства и местом работы, так как переселяющиеся в большинстве
продолжают работать в центральном городе. Но интенсивная субурбанизация началась с массовой
автомобилизацией населения, поскольку только личный автомобиль обеспечивает высокую
степень свободы относительного размещения мест жительства и мест работы.
В соответствии из центрального города в пригороды
переселяются наиболее обеспеченные слои населения, элита общества. Этим они создают
образец поведения для остального населения, не реализуемый по материальным причинам:
люди хотели бы переселиться, но не могут себе этого позволить со своим уровнем доходов. По
мере повышения благосостояния в переселение вовлекаются все более широкие слои
населения.
За субурбанизацией населения следует субурбанизация промышленности и других сфер
занятости. Начинается она с вывода за пределы центральных городов крупных промышленных
предприятий, требующих больших площадей и безопасных в экологическом отношении
(химические, нефтеперерабатывающие, металлургические и т.п.). Среди причин
субурбанизации промышленности обычно называют возрастание спроса предприятий на
крупные земельные участки, их переориентацию на автомобильный транспорт вместо
железнодорожного и внутреннего водного, более низкую стоимость земли в пригородах,
миграцию квалифицированных работников в пригородную зону и др.
Субурбанизация торговли
и услуг непосредственно связана с субурбанизацией населения. Значительная часть жителей пригородов продолжает работать в центральных городах.
Центральные города лишаются значительной части налоговой базы, в них сокращается количество рабочих мест и
соответственно растет безработица, увеличивается концентрация слоев
населения с низкими доходами и т.д.
США уже стали "страной пригородов" – там живет около 60% населения
агломераций.
крупнейшие мегалополисы мира субурбанизация
|
|
