физическая география   экономическая география    социальная география   география литвы   практические работы   в помощь абитуриенту  

 мировое хозяйство   природные ресурсы   промышленность   сельское хозяйство   транспорт   международные экономические отношения   


ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
 

 добывающая    топливо-энергетическая    металлургическая    химическая    машиностроение    электро-энергетика    лесная    легкая промышленность    промышленность Литвы  





Космическое машиностроение



Производство легковых автомобилей

Производство грузовых автомобилей

Станкостроение






МАШИНОСТРОЕНИЕ

Машиностроение является одной из самых старых отраслей, оно имеет огромное значение в хозяйстве. Машиностроение обеспечивает различным оборудованием и машинами все отрасли экономики, производит многие предметы потребления (часы, холодильники и другую бытовую технику). В наши дни машиностроение занимает среди всех отраслей мировой промышленности первое место как по числу занятых, так и по стоимости продукции. По уровню развития машиностроения судят об уровне развития любой страны.

Отраслевой состав машиностроения очень сложен. Оно состоит более чем из 70 отраслей. 

Главными его отраслями являются: 

электроника, 
электротехника, 
вычислительная техника, 
робототехника, 
приборостроение, 
точное машиностроение, 
сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение, транспортное, 
станкостроение, 
автомобилестроение, 
локомотивостроение, 
вагоностроение, 
самолетостроение, 
судостроение.

Производство многих видов современной машиностроительной продукции требует больших трудовых затрат, высокой квалификации рабочих. Особенно трудоемки приборостроение, производство ЭВМ и другие новейшие отрасли. Эти отрасли также требуют постоянного внедрения последних достижений науки, т. е. являются наукоемкими. Размещаются такие производства в крупных городах или рядом с ними, там, где имеется много квалифицированных рабочих и инженеров, располагаются центры научных исследований, имеется развитая инфраструктура. Зато ориентация машиностроения на источники металла в эпоху НТР значительно снизилась. Машиностроение все больше становится отраслью повсеместного размещения.

На экономической карте мира можно выделить 4 основных машиностроительных региона

Первый регион — Северная Америка, где производятся практически все виды машиностроительной продукции. 
Второй регион —  Европа, которая производит главным образом массовую машиностроительную продукцию, но также занимает важное место в производстве продукции некоторых новейших отраслей. 
Третий регион — Восточная и Юго-Восточная Азия, — в котором лидирует Япония, сочетающая производство продукции массового назначения с лидирующими позициями во многих новейших отраслях, дающих изделия самой высокой технологии. Относительно высокого уровня машиностроение достигло в новых индустриальных странах.
Четвертый регион объединяет Россию, Украину и Белоруссию.

Отрасли машиностроения

Страны – лидеры
в производстве

Факторы размещения

Особые примечания

СтанкостроениеФРГ, Япония, США, Италия, Швейцария, Южная Корея, Индия, БразилияПотребительский сырьевойЛидерами в станкостроении являются развитые страны.
Военно-промышленная электротехникаСША, ФРГ, ВеликобританияНаучный трудовойВоенно-промышленная электроника представлена в основном в развитых странах
Бытовая электроникаЮжная Корея, Тайвань, КитайТрудовойБытовая электроника требует большого количества дешевых рабочих рук, поэтому широко представлена в развивающихся странах, особенно в новых индустриальных странах.
СудостроениеЯпония, Южная Корея, Бразилия, Аргентина, Индия, МексикаСырьевой, ПотребительскийВедущие позиции занимают Япония, Южная Корея, которые нуждаются в больших поставках сырья, поставляется морским видом транспорта. Поэтому наличие судостроения в этих странах объясняется потребительским фактором.

Важное значение имеет стоимость труда рабочих в развивающихся странах.

Бывшие производители судов - США, Великобритания перешли на судоремонт и гражданское судостроение (яхты)

АвиастроениеСША, ФРГ, Франция, РоссияТрудовой, Потребительский, Сырьевой (алюминий)Авиастроение представлено в основном только в развитых странах
Железнодорожное машиностроениеКитай, Индия, Россия, Бразилия, Аргентина, МексикаСырьевойВытеснение железнодорожного машиностроения из развитых в развивающиеся страны
АвтомобилестроениеЛегковые: Япония, США, ФРГ, Франция, Италия, Великобритания.

Грузовые: США, Япония, Канада, Россия

Сырьевой, потребительскийПока автомобилестроение представлено в развитых странах, но сборка автомобилей известных марок уже давно сосредоточена в развивающихся странах (Южной Корее, Китае, Бразилии, Мексике), что связано с созданием свободных экономических зон в развивающихся странах и различием в оплате между рабочим развитой страны и развивающейся

Дополнительные материалы





__________________________________________________________________

Япония и США: автомобильная война

Япония и США являются двумя мощными автомобильными державами, находящимися в состоянии своеобразной войны за главенство на автомобильном рынке мира. Их противоборство началось примерно с третьей четверти XX века. Кстати, именно в это время, а точнее в 1979 году, по заказу американской армии создается мощный брутального вида вездеход hummer, который впоследствии приобрел популярность и среди частных владельцев автомобилей. Японские и американские транспортные средства характеризуются невероятным качеством сборки, богатством комплектации и высокой надёжностью. Однако это совершенно разные машины: у каждой из противоборствующих сторон – свои аргументы. Японские автомобили выигрывают в компактности и экономичности, зато американские оснащены великолепными двигателями.

Американцы всегда предпочитали большие, просторные автомобили, предлагающие своим владельцам больший комфорт. Для обеспечения таких машин достаточно хорошей динамикой необходим мощный двигатель. Так появились 4-8 литровые двигатели, способные быстро разгонять большой автомобиль и без труда выдавать мощность в 400 лошадиных сил. В самом, пожалуй, престижном американском автомобиле кадиллак используется именно такой классический двигатель. Это и обеспечивает шикарной машине с довольно большими габаритами столь необычную динамичность. Нефтяной кризис семидесятых годов заставил американские автомобильные компании уменьшить мощность двигателей.

Следует сказать, что американцы, приспосабливаясь к новым реалиям, поступили весьма мудро – объем двигателей оставили прежним. Это значит, что их двигатели с большими объемами оказались низкооборотными. Чем хороши низкооборотные двигатели? Тем, что позволяют автомобилю очень быстро разгоняться при небольших оборотах. Дело в том, что на разгонную способность автомобиля влияет так называемый крутящий момент, а вовсе не мощность мотора. Низкооборотные двигатели дают более высокий крутящий момент, который и позволяет, например, автомобилю chevrolet разгоняться быстро даже с низкого старта, хотя двигатель его работает медленнее, чем японский или европейский при аналогичных условиях. Эта особенность американских двигателей делает их невероятно долговечными. 

Японское автомобилестроение сделало ставку на экономичных двигателях, потребляющих мало топлива, что с учетом сложившейся ситуации стало беспроигрышным вариантом. В этой стране достигнуты колоссальные масштабы автоматизации производства, такого нет больше нигде в мире. Использование промышленных роботов при производстве автомобилей позволило не только существенно увеличить производительность, но и добиться высоких показателей качества продукции. Выход японских автомобилей на рынок США – страны, которая до сих пор была доминирующей в производстве автомобилей, – факт, говорящий сам за себя. Будут ли в автомобильной войне Японии и США побежденные? Время покажет, но вот победителем в любом случае, очевидно, будет потребитель.