|
ПРОБЛЕМЫ
Проблемой от всех отраслей транспорта является их негативное воздействие на окружающую среду. Средства передвижения, использующие двигатели внутреннего сгорания и реактивные двигатели загрязняют атмосферу выхлопами оксидов углерода и азота, железнодорожный транспорт загрязняет воздух твердыми частицами, особенно если он на паровозной тяге. Очень остро эта проблема стоит в крупных городах, где велика концентрация автомобилей и автобусов, чьи ДВС являются наиболее активными загрязнителями атмосферы. Все отрасли транспорта загрязняют окружающую среду, а заодно и наши уши теми звуками, которые они и их инфраструктура (порты, аэропорты, ремонтные
дорожные службы и так далее) создают в процессе работы. Все сухопутные отрасли приводят к отчуждению земель - прорубанию просек в лесах, заболачиванием местности при создании морских и речных каналов. Но, если можно так сказать, природа иногда мстит за себя: обвалы в горах, размыв дорожного полотна подчас парализуют движение на многие часы и даже дни, если не разрушают антропогенную
среду до основания. На морском и воздушном транспортах остается большая зависимость от погодных и климатических условий : ураган способен задержать
судно в рейсе, разнообразные осадки - самолеты в портах.
Большой, но пока не столь выраженной проблемой является сложность существуещего сегодня транспорта. Для его обслуживания требуется все большее количество высококлассных узких специалистов. Несмотря на
распростронение автоматизации в управлении грузо - и пассажиропотоками от простого так называемого "человеческого фактора" многое зависит. Диспетчеры могут ошибится при даче координат аэродрома, управляющий шлюзом - не вовремя спустить воду. Как следствие таких ошибок может быть гибель множества людей или авария, влекущая за собой длительный простой транспортной трассы или узла. Ярким примером является крушение танкера "Эксон Вальдец" у берегов Аляски в марте 1989 года, когда было загрязнено 50000 тоннами нефти 1930 километров побережья полуострова, уничтожив там всю фауну. Крушение произошло по невниманию капитана.
Внутриотраслевые проблемы у всех разные.
На железнодоржном это - разная ширина рельсов в разных странах, мешающая созданию трансконтинентальных линий, ветхость подвижного состава (в России и развивающихся странах) и разная степень элекрификации ж\д путей в пределах даже одной страны; В речном - малое количество естественных судоходных путей в развитых странах и их избыток в некоторых развивающихся, необходимость постоянного углубления, проверки дна рек и технологического обслуживания трасс и причалов.
|
БУДУЩЕЕ
_________________
Скоростной пассажиро-трубопровод
Электромобиль
Беспилотные самолеты
Солнцемобиль
|
