1980-1989‎ > ‎

ВАЗ-2108



Первый (если не считать ранних ЛуМЗов) отечественный серийный переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек. Машину, эпохальную для завода, да и для всей страны, первую после ВАЗ-2101 принципиально отличающуюся конструктивно, разрабатывали при активном участии фирмы "Порше". Совместная работа называлась "Проект Гамма". Дизайн под руководством М. Демидовцева создали В. Пашко и В. Кряжев.

ВАЗ-2108 стал новым этапом развития конструкции автомолбилей ВАЗ, характеризующимся применением переднеприводной компоновки, кузова хэтчбек, поперечного расположения двигателя, бесконтактного зажигания, передней подвески типа McPherson, реечного рулевого управления, тросового привода сцепления и пласмассовых энергопоглощающих бамперов.

При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу. На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара».

Первый прототип построили 31 декабря 1978 года. Затем создали несколько серий прототипов. Машину после каждого цикла испытаний модернизировали. Серийные автомобили сначала носили только имя "Спутник". Название "Самара" было экспортным, но позже под ним стали продавать автомобили и на внутреннем рынке. А потом имя "Спутник" почти перестали упоминать. Поначалу автомобиль новой конструкции потребители приняли настороженно. Дизайн казался чересчур необычным (прозвище — "Зубило"). Кроме того, на машинах первых лет выпуска часто отказывали элементы системы зажигания. Однако довольно скоро "Самара" стала престижной. В 1990-м автомобиль модернизировали, в частности изменили переднюю часть кузова и крылья. В быту такие машины называли "длинное крыло".

Выпущено 881824 экземпляра (всех ВАЗ-2108).