1980-1989‎ > ‎

ВАЗ-1111 Ока

Трёх-дверный 4-местный хэтчбек особо малого класса с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колеса. Выпуск Оки начат в 1989 году на Волжском автомобильном заводе. Двигатель - двухцилиндровый рабочим объемом 650 куб.см., в 1997 году увеличен до 750 куб.см. объем.

Производство планировали организовать на серпуховском СеАЗе, который должен был делать, в частности, версии для инвалидов. Затем, согласно приказу Минавтопрома от 24 сентября 1983 года, к проекту подключили ВАЗ (его конструкторы создали мотор) и КамАЗ. На прототипах (первый образец изготовили осенью 1984 г) ставили двигатель воздушного охлаждения от ФИАТ-126. Затем на ВАЗе создали 30 прототипов двигателя ВАЗ-1101 (не путать с ВАЗ-Э1101!). Двухцилиндровый агрегат развивал 32,5 л.с, но был мало унифицирован с серийными моторами. В серию пошел двигатель, представляющий собой половину агрегата ВАЗ-2108.

В настоящее время производство автомобилей ВАЗ-1111 передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу. Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов. Благодаря очень низкой цене представляет интерес для экспорта.


Автомобиль «Ока» начал разрабатываться в конце 80-х годов на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ) для замены морально устаревшей мотоколяски СЗД. Затем разработку передали на АВТОВАЗ, где проект из мотоколяски превратился в полноценный, хоть и маленький, автомобиль.

Отличительные особенности - скромные габаритные размеры, передний привод, двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 650 кубических сантиметров ("половинка" "восьмерочного" мотора), универсальный трехдверный кузов со складываемым задним сиденьем.

Позже появилась модификация 11113 с более мощным двигателем 0,75 литра. Кроме того, на базе "Оки" разработан электромобиль, штучно собирающийся в Опытно-Промышленном Производстве.