1970-1979‎ > ‎

Москвич-4140

Версия "Москвича-2138" с двигателем модели 412. Прототипы носили индекс 412Н. На некоторых стояли экспериментальные коробки передач КП-9 и задние пружинные подвески. На Москвичах-2140 надпись была, как правило, на латинице, на машинах модели 2138 — на кириллице. Исчезла черная полоса сзади между фонарями, форточки передних дверей, изменились элементы салона, эмблема. Автомобили по лицензии собирали в Болгарии.

В соответствии с новым ГОСТом рестайлинговый седан «Москвич» с двигателем УЗАМ-412 получил индекс Москвич-2140, модификация с двигателем М-408 обозначалась как Москвич-2138.

Первые серийные машины начали сходить с конвейера в 1976 году. Уже после начала выпуска началась разработка модификации «Люкс» (SL), в первую очередь нацеленной на европейский экспортный рынок.

Автомобиль не занимал первых мест в рейтинге предпочтений покупателей на внутреннем рынке, а на внешнем был поставлен в весьма ограниченных количествах. Именно с периодом выпуска М-2140 связано начало «темных времен» для АЗЛК. Тем не менее, модель всё ещё продавалась и была довольно известна за пределами СССР, в том числе в Европе.

В 1981 году начался выпуск модификации М-2140-117 («Люкс») или Москвич-1500 SL. В 1982 г. изменили отделку кузова, как и на модели 2138. Автомобиль получил новую — так называемую «низкую» — приборную панель и иную отделку салона, производства югославской фирмы «Сатурнус» (Saturnus), а также — новые задние фонари, более широкие пластиковые бампера (своей массивностью напоминающие устанавливавшиеся на версии европейских автомобилей для американского рынка и делающие машину несколько неуклюжей) с хромированными накладками и молдинги, также югославского производства.

Модификации: "Москвич-21403" (1979—1986 гг.) для инвалидов, с ручным управлением (двигатель М-412ДЭ); "Москвич-21406" (1979—1986 гг.) — так называемый сельский вариант с усиленными пружинами подвески, барабанными тормозами всех колес, иными шинами, защитой поддона картера двигателя (двигатель — М-412ДЭ); такси; "Москвич — 2140 Люкс" (на кузове — 1,5 SL 1981–1988 гг.) с измененной отделкой кузова (бамперы, задние фонари) и салона (рулевое колесо, подголовники, панель приборов, подрулевые переключатели).