• НОВОСТИ

  • Железные дороги Китая готовятся выйти на рекордный объем грузовых перевозок по итогам 2019 года

    За 11 мес 2019 г. железные дороги Китая (CR) перевезли более 3,12 млрд т грузов, что на 6,8 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. В CR рассчитывают, что по итогам текущего года кумулятивный прирост объема грузовых перевозок за 2018 и 2019 гг. составит 500 млн т.

    Согласно утвержденному правительством Китая в прошлом году трехлетнему плану действий в 2020 г. должен быть достигнут 30 %-ный рост объема перевозок по сравнению с 2017 г. — примерно до 4,8 млрд т (фото: Xinhua).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Производство в США высокоскоростных поездов Acela нового поколения усиливает железнодорожную отрасль страны

    Торжественная церемония с участием представителей Amtrak и Alstom по случаю презентации тележек для поездов нового поколения Acela прошла на заводе компании LB Steel в городе Харви (штат Иллинойс), где также будут изготавливаться и другие комплектующие.

    Все 28 поездов для Amtrak, которые планируется использовать в сообщении между Бостоном и Вашингтоном, соберут на заводе Alstom в Хорнелле (штат Нью-Йорк). В настоящий момент в его переоборудование направляется большой объем инвестиций. Один из трех новых цехов уже построен, также за счет сооружения нового моста удлинен путь для проведения испытаний. Комплектующие туда поступают почти от 250 поставщиков из 27 штатов: 95 % всех компонентов для вагонов производятся на территории США, примерно в 90 населенных пунктах создано более 1300 рабочих мест.

    В число поставщиков компонентов для производства новых поездов Acela входят компании ABB Power Transformers (штат Вирджиния), Bode Doors (штат Южная Каролина), Centum Adetel Transportation Solution (штат Висконсин), Eaton (штат Мичиган), Wabtec Faiveley Doors (штат Нью-Йорк), Gessman (штат Коннектикут), Hoppecke (штат Нью-Джерси) и др.

    Поезда нового поколения для оператора Amtrak отличаются повышенным уровнем комфорта — все пассажиры будут обеспечены персональными розетками, USB-разъемами, регулируемой подсветкой для чтения, а также улучшенным доступом к сети Wi-Fi. Поезда Acela планируется ввести в эксплуатацию в Северо-восточном коридоре в 2021 г., их скорость будет достигать порядка 256 км/ч. Провозная способность с появлением новых поездов увеличится на 25 %.

    Прототип первого поезда должен быть передан для испытаний до конца 2019 г. (компьютерная графика, источник: Amtrak).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Подписан контракт с Alstom на поставку 43 поездов для Западной Австралии

    Управление общественного транспорта штата Западная Австралия (PTA) подписало контракт с компанией Alstom на поставку и ввод в эксплуатацию 41 шестивагонного электропоезда серии C и двух трехвагонных дизель-поездов на пригородной сети колеи 1067 мм столицы штата — города Перта. Контракт предусматривает также техническое обслуживание электропоездов в течение 20 лет и предоставление услуг поддержки при техническом обслуживании дизель-поездов. Стоимость контракта — 1,3 млрд австрал. долл. (800 млн евро). Он включает в себя также опцион на приобретение дополнительно 30 электропоездов и продление контракта на техническое обслуживание еще на два пятилетних периода.

    Контракт заключен по итогам конкурса, итоги которого были подведены в августе 2019 г. Его стоимость оказалась на 347 млн австрал. долл. ниже по сравнению с первоначальным бюджетом, заявленным на тендер. Alstom смогла опередить вошедшие в шорт-лист консорциумы с участием компаний Bombardier и CAF. Подвижной состав будут собирать на площадях предприятия PTA в Белвью и передавать заказчику в течение 7 лет начиная с 2022 г.

    Электропоезда серии C основаны на проверенной конструктивной платформе X’Trapolis, рассчитаны на скорость до 130 км/ч и отличаются повышенной пассажировместимостью при высоком уровне комфорта, низким потреблением электроэнергии и высокой надежностью. Вместимость каждого поезда — 1200 чел. Для быстрой посадки и высадки пассажиров в вагонах имеются по три двери с каждой стороны. Вагоны спроектированы в расчете на возможность модернизации в течение срока службы.

    Поезда будут обслуживаться в депо Ноуэргап в северном пригороде Перта с использованием разработанной Alstom инновационной программной платформы HealthHub, обеспечивающей автоматизацию прогнозирования потребности в ремонте и организации ремонтных работ (компьютерная графика, источник: Alstom).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • SBB Cargo International создала дочернюю компанию в Нидерландах

    Компания SBB Cargo International представила свое новое дочернее предприятие SBB Cargo Nederland, которое будет базироваться в портовом городе Роттердам (Нидерланды).

    За счет новой «дочки» SBB Cargo International намерена усилить свое присутствие в коридоре север — юг, особенно на территориях между Италией и Нидерландами. Компания приступит к выполнению грузовых перевозок на этом направлении с переходом на график движения поездов 2019 ‒ 2020 гг. Сначала SBB Cargo Nederland будет привлекать к работе машинистов из SBB Cargo Deutschland, но спустя некоторое время заменит их собственными кадрами. В то же время SBB Cargo International продолжит сотрудничество со своими многолетними партнерами при выполнении маневровых операций на терминалах.

    В настоящее время SBB Cargo International является ведущим игроком на рынке грузовых железнодорожных перевозок в направлении север — юг через территорию Швейцарии. Компания контролирует почти 40 % данного рынка. Этого удалось добиться в том числе и за счет создания дочерних компаний в Германии и Италии — SBB Cargo Deutschland и SBB Cargo Italia, соответственно. Немецкая дочка с персоналом в 142 чел. располагается в Дуйсбурге, где находится известный логистический хаб. Она организует перевозки маршрутными поездами, а также смешанные перевозки, в том числе с предоставлением услуг первой и последней мили, в Германии и в Северной Европе.

    SBB Cargo Italia со штаб-квартирой в Милане в основном сосредоточена на перевозках в Северной Италии и имеет персонал 263 чел. (фото: SBB Cargo International).

    Отправлено 10 дек. 2019 г., 03:24 пользователем - ZDM
  • Nokia совместно с SNCF займется разработкой технологий 5G/FRMCS для железнодорожного транспорта

    Национальное общество железных дорог Франции (SNCF) выбрало в качестве партнера компанию Nokia для создания совместной лаборатории, в которой будут отрабатываться технологии перехода от сети железнодорожной радиосвязи стандарта GSM-R к будущему стандарту FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), основанному на технологии 5G. Лаборатория разместится в кампусе компании Nokia, расположенном в технологическом кластере Париж-Сакле.

    Переход от GSM-R к разрабатываемой под эгидой Международного союза железных дорог (МСЖД) перспективной системе радиосвязи FRMCS является ключевым элементом стратегии цифровой трансформации SNCF, направленной на повышение эффективности железных дорог и привлечение новых клиентов. Внедрение  FRMCS диктуется также потребностью в высоконадежной системе связи с малыми задержками, высокой надежностью и пропускной способностью для внедрения технологий беспилотного вождения поездов, других решений в сфере дистанционного управления и мониторинга.

    SNCF и Nokia будут совместно оценивать приложения на основе FRMCS в лабораторных и полевых условиях. Это поможет адаптировать новые технологии к нуждам SNCF и облегчить переход от GSM-R к FRMCS. SNCF рассчитывает, что опыт Nokia в развертывании сетей GSM-R и 5G ускорит  реализацию первых пилотных проектов внедрения систем стандарта FRMCS во Франции (компьютерная графика: Nokia).

    Отправлено 10 дек. 2019 г., 00:14 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 2871. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Локомотив семейства Vectron с комбинированным приводом

Журнал «Железные дороги мира», 2019, № 12

Прогнозирование прибыльности высокоскоростных сообщений

Эксплуатация обычных железнодорожных сообщений редко дает высокую прибыль, городские и пригородные маршруты требуют субсидий. Исключением могут быть скоростные и высокоскоростные сообщения при условии выбора надлежащей коммерческой стратегии их эксплуатации.

Частный оператор высокоскоростных перевозок
Italo-NTV

В 2012 г. Италия стала первой европейской страной, открывшей рынок высокоскоростных перевозок для конкуренции. Спустя 7 лет полезно оценить результаты деятельности главного действующего лица в этом революционном новшестве — частного оператора Italo-NTV.

Новые задачи
Государственных железных дорог Италии

Государственные железные дороги Италии (FS) продолжают реализацию масштабной пятилетней инвестиционной программы стоимостью 58 млрд евро, цель которой состоит в том, чтобы укрепить позиции холдинга на мировом рынке мультимодальных перевозок.

Проект линии Terzo Valico (Генуя — Тортона)

В Северной Италии полным ходом идет строительство давно запланированной высокоскоростной линии — третьей между городами Генуя и Тортона. Новая магистраль рассчитана на смешанное движение грузовых и пассажирских поездов.

На остров Маврикий вернулся
рельсовый транспорт

Маврикий долгое время считался поистине райским местом для отдыхающих. Однако растущие дорожные пробки оказывают все большее негативное влияние на окружающую среду и экономику этого острова. Поэтому местное правительство приняло решение о реализации проекта Metro Express, предус­матривающего строительство линии рельсового транспорта облегченного типа (LRT) из столицы Маврикия Порт‑Луи до города Кюрпип. Первая очередь этой линии уже запущена 3 октября 2019 г.

Локомотив семейства Vectron с комбинированным приводом

Компания Siemens разработала версию локомотива Vectron мощностью 2 МВт с комбинированным тяговым приводом. Ввод в эксплуатацию таких локомотивов позволит избежать вынужденного использования дизельной тяги на электрифицированных участках, что будет способствовать снижению вредных выбросов.

Оптимизация энергопотребления
с использованием бортовых накопителей

В Китае проводятся исследования возможностей оптимизации энергетической эффективности подвижного состава, эксплуатируемого на городском рельсовом транспорте и высокоскоростных железнодорожных магистралях, путем использования бортовых накопителей энергии с линейным программированием.

Cистемы автоведения поездов в программе SmartRail 4.0

В условиях увеличения спроса на перевозки и требований к надежности и точности движения поездов возникает потребность в инновационных решениях, позволяющих увеличить пропускную способность железнодорожной сети без крупных инвестиций в инфраструктуру. Современные цифровые технологии позволяют сравнительно быстро реализовать инновационные решения, в том числе в сфере автоматизации управления движением поездов. В рамках отраслевой программы SmartRail 4.0 разрабатываются проекты, направленные на опробование и развертывание систем автоведения поездов на железных дорогах Швейцарии.

Система Ctrl@Point — управление стрелками по радиоканалу

Осенью 2019 г. в сервисном локомотивном депо «Братское» на станции Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги введена в опытную эксплуатацию система местного автоматизированного управления стрелками Ctrl@Point, разработанная компанией «ЛокоТех-Сигнал» (входит в группу компаний Ctrl2GO). Система позволяет управлять стрелками по радиоканалу, что открывает новые возможности для повышения производительности и безопасности маневровой работы в нецентрализованных районах станций и депо магистральных и промышленных железных дорог, а также в других зонах, где сейчас установлены ручные стрелки.

Основание из композитного материала
для глухого пересечения путей

Оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail при замене глухого пересечения впервые в стране применил основание из армированного пенополиуретана. Использование нового материала позволит существенно увеличить срок службы пересечения.

Норвегия: модернизация и цифровизация железных дорог

Норвегия стремится к созданию надежной железнодорожной системы, отвечающей современным требованиям экологичности и обеспечивающей высокий уровень мобильности населения. В стране реализуется самая масштабная в ее истории инвестиционная программа, охватывающая проекты по строительству дополнительных путей и электрификации, развитию высокоскоростных сообщений и модернизации пригородных линий, а также по внедрению инновационных технологий.

Реконструкция транспортного узла Рига‑Пассажирская

Реконструкция станции Рига-Пассажирская для организации международных сообщений по проекту Rail Baltica открывает возможности воссоединить разделенные рекой части города и улучшить местные транспортные связи.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы