• НОВОСТИ

  • «ОВК» поставит эстонской компании Skinest Rail вагоны-цистерны для перевозки сжиженного углеводородного газа

    «Объединенная Вагонная Компания» («ОВК») и железнодорожный концерн Skinest Rail (Эстония) подписали договор на поставку вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ) на территории стран Прибалтики. Партию из 23 вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в состав холдинга «ОВК») планируется отправить в июне 2021 г.

    Skinest Rail станет первым на территории СНГ эксплуатантом вагона-цистерны модели 15-6855. Цистерна имеет увеличенный объем котла 86,7 м³ и оснащена ходовой частью с осевой нагрузкой 25 т.

    Инновационная ходовая часть модели 18-9855 отличается межремонтным пробегом, увеличенным до 1 млн км, или 8 лет. Для сравнения, типовая цистерна с тележкой 18-100 и ее аналогами направляется в первый деповской ремонт после пробега 210 тыс. км, или через 3 года после постройки, а в последующие плановые ремонты — через 110 ‒ 160 тыс. км, или каждые 3 года. Срок службы вагона-цистерны 15-6855 — 40 лет.

    «ОВК» расширяет географию поставок уже хорошо зарекомендовавших себя на отечественном рынке различных типов вагонов нового поколения, в том числе за пределами России на «пространстве 1520». Сотрудничество с компанией Skinest Rail стало еще одним шагом в развитии экспортной программы «ОВК» (фото: «ОВК»).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • PESA поставит дизель-поезда в Чехию

    По результатам проведенного осенью 2020 г. тендера железные дороги Чехии (ČD) и польская компания PESA Bydgoszcz 26 февраля 2021 г. подписали рамочный договор стоимостью 14,5 млрд чешск. крон (670 млн долл. США) на поставку до 160 региональных дизель-поездов. При этом подтвержден первый заказ 33 таких поездов на сумму около 3 млрд чешск. крон (138,7 млн долл. США). Дальнейшая закупка будет осуществляться по мере роста спроса на перевозки.

    Новый подвижной состав, выполненный на платформе Link, предоставит безбарьерную среду маломобильным пассажирам, предусматривающую переходные площадки между платформой и полом вагона, просторный салон с местами для инвалидных колясок, велосипедов и багажа, а также 115 эргономичных мест для сидения первого и второго класса. Вагоны будут оснащены системами кондиционирования воздуха, Wi-Fi и аудиовизуальной информации, розетками переменного тока и USB‑портами для зарядки мобильных устройств. Текст на информационных табличках дублируется шрифтом Брайля. На этапе производства все поезда комплектуются радиосвязью стандарта GSM‑R и бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS. Поезда рассчитаны на движение со скоростью до 120 км/ч. Экологичные двигатели с низким уровнем выбросов соответствуют утвержденным в ЕС требованиям Stage V. В целях увеличения провозной способности в пиковые периоды возможно объединение до трех поездов для работы по системе многих единиц.

    В настоящее время в парке ČD под брендом RegioShark работают двухвагонные дизель-поезда серии 844, поставленные PESA Bydgoszcz в 2011 ‒ 2013 гг. По мере поступления, начиная с 2023 г., новый подвижной состав будет заменять устаревшие поезда серий 810 и 814/914, находящиеся в эксплуатации в Среднечешском, Южночешском, Пардубицком краях, Высочине и Праге. Руководство ČD уверено, что запуск новых комфортабельных поездов мотивирует население чаще пользоваться общественным транспортом и в первую очередь железнодорожным (компьютерная графика, источник: PESA Bydgoszcz).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Рынок послепродажного обслуживания подвижного состава заметно вырастет в ближайшие годы

    Консалтинговое агентство SCI Verkehr прогнозирует существенный рост рынка технического обслуживания рельсового подвижного состава, который по объему и сейчас превосходит рынок нового подвижного состава. Вместе с тем можно ожидать нарастания конкуренции на этом рынке, поскольку поставки новых поездов, вагонов и локомотивов из-за пандемии COVID-19 сократились и компании-изготовители все в большей мере фокусируют внимание на услугах технического обслуживания и ремонта.

    Рынок послепродажного обслуживания будет расти со среднегодовым темпом 3,9 % до 2024 г., однако динамика роста будет иметь затухающий характер: если в 2021 г. темп роста составит около 6 %, то к 2024 г. он снизится примерно до 2 %, т. е. до величины, характерной для допандемийного 2019 г. По итогам 2020 г. рынок вырос менее чем на 1 %.

    Драйверами роста станут усилия по декарбонизации транспорта, сокращение инвестиций в приобретение нового подвижного состава и наблюдавшийся в последние годы взрывной рост парков высокоскоростных поездов в Азии и поездов метро в разных городах мира.

    По данным SCI Verkehr, объем рынка послепродажного обслуживания составил в 2019 г. 64 млрд евро и достигнет 78 млрд евро в 2024 г. (фото: Bombardier).

    Отправлено пользователем - ZDM
  • Европейский банк реконструкции и развития предоставляет метрополитену Киева 50 млн евро на закупку 50 новых вагонов

    Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Киевский метрополитен (КП «Київський метрополітен») подписали кредитный договор в размере 50 млн евро на закупку 50 новых вагонов метро. Киевский городской совет и ЕБРР оформили необходимый для этого договор банковских гарантий.

    Как сообщил мэр Киева В.В. Кличко, контракт на приобретение новых вагонов для киевского метро планируется заключить до конца 2021 г. По условиям кредитования рассрочка платежа рассчитана на 12 лет.

    Парк подвижного состава Киевского метрополитена сейчас насчитывает 800 вагонов, из которых около 100 ед. находятся в критическом состоянии и требуют замены в ближайшие 3 ‒ 4 года. С помощью кредита ЕБРР эту часть парка обновят наполовину.

    Новые вагоны будут использоваться на продлении линии 3 (Сырецко-Печерской) длиной 3,7 км в направлении жилого массива Виноградарь. На этом участке сейчас строятся две новых станции — Мостицкая и Проспект Правды. К настоящему времени пройдено 700 м будущего тоннеля длиной 1,3 км в направлении станции Сырецкая. Ведется строительство и тоннеля между станциями Мостицкая и Проспект Правды. Эти станции планируется открыть до конца 2021 г. Проект продления линии 3 оценивается в 206,7 млн евро. Ожидается, что пассажиропоток здесь составит 34 тыс. чел./ч.

    В городе также планируется строительство четвертой линии метро длиной 20 км с 13 станциями. Линия свяжет жилой район Троещина с центральной частью Киева.

    С 2019 г. при поддержке ЕБРР в Киеве началась реализация ряда важных проектов в рамках программы «Зеленые города». Общая сумма по проектам составляет 320 млн евро, в том числе 180 млн евро выделяется на модернизацию и развитие общественного транспорта.

    С начала своей деятельности на территории Украины ЕБРР взял на себя обязательства по предоставлению почти 14,6 млрд евро для реализации 488 проектов. В 2020 г. в рамках борьбы с пандемией COVID-19 банк оказал финансовую помощь украинской экономике в размере 812 млн евро (фото: КП «Київський метрополітен»).

    Отправлено 2 мар. 2021 г., 02:15 пользователем - ZDM
  • В Германии испытывают робота для уборки вокзальных помещений

    Железные дороги Германии (DB) тестируют на главном вокзале Франкфурта-на-Майне беспилотную машину Manni для уборки и дезинфекции вокзальных помещений. Машина рассчитана на уборку площадей до 12 тыс. м² ежесуточно, ее испытания продлятся до апреля 2021 г.

    Беспилотная машина предоставлена берлинским стартапом Spring Mobility, который занимается разработкой уборочной техники с автономным управлением для коммунальных служб и беспилотных коммерческих транспортных средств, таких как передвижные вендинговые автоматы, машины для доставки потребителям мелких отправок и перевозки грузов.

    Для уборки вокзальных помещений используется озонированная вода, которая является естественным дезинфицирующим средством. Машина Manni оборудована двумя лазерными и 10 ультразвуковыми датчиками, пятью камерами и двумя антеннами спутниковой навигации GPS. В настоящее время она работает в подземных помещениях вокзала. Manni самостоятельно распознает препятствия, ненадолго прерывает процесс уборки и возобновляет его сразу после объезда преграды. Машина способна собирать также сравнительно крупный мусор, такой как пластиковые стаканы для напитков.

    В ходе испытаний машину сопровождает сотрудник DB. После завершения тестирования будет принято решение о возможностях дальнейшего применения робота (фото: DB).

    Отправлено 2 мар. 2021 г., 02:08 пользователем - ZDM
Показать сообщения: 1 - 5 из 3863. Дополнительно »

«Железные дороги мира» свежий номер
Журнал «Железные дороги мира» издается с 1961 г. и распространяется по подписке. Посетители сайта могут ознакомиться с одной статьей из очередного номера журнала 

Новые поезда Confort 200 для сообщения
Париж — Тулуза

Журнал «Железные дороги мира», 2021, № 03

Перспективы грузовых и пассажирских
перевозок в Бразилии

В начале 2020 г. в Бразилии после продолжавшего в течение последних лет экономического кризиса наметилось некоторое оживление деловой активности, которое, впрочем, сошло на нет с началом распространения COVID-19. В результате по итогам 2020 г. бразильский ВВП сократился примерно на 4,5 %.

Индия — перераспределение перевозок
между видами транспорта

Пандемия коронавируса COVID-19 при всех ее катастрофических последствиях для мировой экономики предоставляет железным дорогам Индии (IR) возможность укрепить свои позиции в мультимодальных перевозках. Появление инновационных контейнеров типа Dwarf и совершенствование комплекса логистического обеспечения могут способствовать передаче потоков наиболее ценных грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт.

Португалия — приоритет инвестиций
в развитие железных дорог

После продолжительного периода предпочтительного наращивания автодорожной сети правительство Португалии намерено выполнить свои обязательства по инвестициям в размере более чем 10 млрд евро в развитие железнодорожного транспорта в рамках национальной программы по поддержке экономики страны.

Рынок железнодорожных перевозок Евросоюза
в 2015 – 2018 годах

Европейская комиссия 13 января 2021 г. опубликовала седьмой отчет по динамике развития рынка железнодорожных перевозок, в котором охвачен период с 2015 по 2018 г. Такие исследования проводятся каждые 2 года согласно статье 15 (4) Директивы 2012/34/ЕС. Мониторинг услуг, оказываемых железными дорогами стран — членов Европейского союза в перевозках пассажиров и грузов, имеет фундаментальное значение для понимания тенденций развития этого рынка и принятия политических решений.

Особенности пассажирских перевозок
в условиях пандемии

Операторы пассажирских перевозок предпринимают последовательные усилия для исправления ситуации, вызванной резким снижением спроса на транспортные услуги в условиях пандемии коронавируса COVID-19. При этом в разных странах мира сложившиеся условия определяют выбор различных подходов к решению данной задачи.

Проблемы кейтеринговых компаний
во время пандемии

Пандемия коронавируса крайне негативно сказалась на сфере предоставления услуг питания на борту поездов. Основная задача, стоящая сегодня перед кейтеринговыми компаниями, — вернуть доверие клиентов, соблюдая все необходимые меры безопасности. Услуги общественного питания могут сыграть важную роль в скорейшем восстановлении объемов пассажирских перевозок после отмены ограничений и открытия границ.

Новые поезда Confort 200
для сообщения Париж — Тулуза

Поступление в эксплуатацию новых междугородных электропоездов и планируемая реконструкция инфраструктуры позволят существенно повысить качество обслуживания пассажиров на линиях, соединяющих Париж с Тулузой и Клермон-Ферраном.

Пути снижения воздействия железных дорог
на экологию

Создание и внедрение подвижного состава с низким или климатически нейтральным уровнем выбросов вредных веществ будет играть важную роль в декарбонизации железнодорожного транспорта. Однако при выборе технологий, которые могут быть использованы для этого, приходится искать непростой компромисс между обеспечением необходимых характеристик подвижного состава, требованиями к инфраструктуре и эксплуатационными ограничениями.

Цифровые технологии на железных дорогах —
симпозиум DLR 2020

В ноябре 2020 г. Германский центр авиации и космонавтики (DLR) провел виртуальный симпозиум Der Zug zur Digitalisierung, посвященный внедрению цифровых технологий в разных сферах железнодорожного транспорта. На симпозиуме были представлены разработки и исследования DLR и партнеров центра из железнодорожной отрасли.

Испытания системы ETCS в Норвегии

В Норвегии тестируют европейскую систему управления движением поездов ETCS уровня 2 в рамках программы ее развертывания на всей сети железных дорог страны, которое будет сопровождаться масштабным обновлением всей инфраструктуры ЖАТ. В октябре 2020 г. начались эксплуатационные испытания бортовых устройств этой системы (см. «ЖДМ», 2020, № 12, с. 14). Ввод в регулярную эксплуатацию первого в Норвегии участка с системой ETCS запланирован на 2022 г. Обновленный план модернизации систем сигнализации несколько отодвигает срок полного развертывания ETCS в стране — с 2030 на 2034 г.

Усталостные испытания шпал из полимерных
композитных материалов

В Центре ускоренных эксплуатационных испытаний FAST (Faci­lity for Accelerated Service Testing) Центра транспортных технологий (TTCI) Ассоциации американских железных дорог (AAR) в Пуэбло (США, штат Колорадо) проведены испытания шпал из композитных материалов при различных скоростях движения и осевых нагрузках.