Архив номеров‎ > ‎2019‎ > ‎

ЖДМ, 2019, № 12

Содержание и короткие анонсы очередного номера журнала «Железные дороги мира»
Одна статья из каждого номера открыта для просмотра.

Оглавление

  1. 1 Прогнозирование прибыльности высокоскоростных сообщений
  2. 2 Частный оператор высокоскоростных перевозок Italo-NTV
  3. 3 Новые задачи Государственных железных дорог Италии
  4. 4 Проект линии Terzo Valico (Генуя — Тортона)
  5. 5 На остров Маврикий вернулся рельсовый транспорт
  6. 6 Локомотив семейства Vectron с комбинированным приводом
  7. 7 Оптимизация энергопотребления с использованием бортовых накопителей
  8. 8 Cистемы автоведения поездов в программе SmartRail 4.0
  9. 9 Система Ctrl@Point — управление стрелками по радиоканалу
  10. 10 Основание из композитного материала для глухого пересечения путей
  11. 11 Норвегия: модернизация и цифровизация железных дорог
  12. 12 Реконструкция транспортного узла Рига-Пассажирская
  13. 13 Обзор зарубежной железнодорожной литературы

Прогнозирование прибыльности высокоскоростных сообщений

Эксплуатация обычных железнодорожных сообщений редко дает высокую прибыль, городские и пригородные маршруты требуют субсидий. Исключением могут быть скоростные и высокоскоростные сообщения при условии выбора надлежащей коммерческой стратегии их эксплуатации.

Частный оператор высокоскоростных перевозок Italo-NTV

В 2012 г. Италия стала первой европейской страной, открывшей рынок высокоскоростных перевозок для конкуренции. Спустя 7 лет полезно оценить результаты деятельности главного действующего лица в этом революционном новшестве — частного оператора Italo-NTV.

Новые задачи Государственных железных дорог Италии

Государственные железные дороги Италии (FS) продолжают реализацию масштабной пятилетней инвестиционной программы стоимостью 58 млрд евро, цель которой состоит в том, чтобы укрепить позиции холдинга на мировом рынке мультимодальных перевозок.

Проект линии Terzo Valico (Генуя — Тортона)

В Северной Италии полным ходом идет строительство давно запланированной высокоскоростной линии — третьей между городами Генуя и Тортона. Новая магистраль рассчитана на смешанное движение грузовых и пассажирских поездов.

На остров Маврикий вернулся рельсовый транспорт

Маврикий долгое время считался поистине райским местом для отдыхающих. Однако растущие дорожные пробки оказывают все большее негативное влияние на окружающую среду и экономику этого острова. Поэтому местное правительство приняло решение о реализации проекта Metro Express, предус­матривающего строительство линии рельсового транспорта облегченного типа (LRT) из столицы Маврикия Порт‑Луи до города Кюрпип. Первая очередь этой линии уже запущена 3 октября 2019 г.

Локомотив семейства Vectron с комбинированным приводом

Компания Siemens разработала версию локомотива Vectron мощностью 2 МВт с комбинированным тяговым приводом. Ввод в эксплуатацию таких локомотивов позволит избежать вынужденного использования дизельной тяги на электрифицированных участках, что будет способствовать снижению вредных выбросов.

Оптимизация энергопотребления
с использованием бортовых накопителей

В Китае проводятся исследования возможностей оптимизации энергетической эффективности подвижного состава, эксплуатируемого на городском рельсовом транспорте и высокоскоростных железнодорожных магистралях, путем использования бортовых накопителей энергии с линейным программированием.

Cистемы автоведения поездов в программе SmartRail 4.0

В условиях увеличения спроса на перевозки и требований к надежности и точности движения поездов возникает потребность в инновационных решениях, позволяющих увеличить пропускную способность железнодорожной сети без крупных инвестиций в инфраструктуру. Современные цифровые технологии позволяют сравнительно быстро реализовать инновационные решения, в том числе в сфере автоматизации управления движением поездов. В рамках отраслевой программы SmartRail 4.0 разрабатываются проекты, направленные на опробование и развертывание систем автоведения поездов на железных дорогах Швейцарии.

Система Ctrl@Point — управление стрелками по радиоканалу

Осенью 2019 г. в сервисном локомотивном депо «Братское» на станции Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги введена в опытную эксплуатацию система местного автоматизированного управления стрелками Ctrl@Point, разработанная компанией «ЛокоТех-Сигнал» (входит в группу компаний Ctrl2GO). Система позволяет управлять стрелками по радиоканалу, что открывает новые возможности для повышения производительности и безопасности маневровой работы в нецентрализованных районах станций и депо магистральных и промышленных железных дорог, а также в других зонах, где сейчас установлены ручные стрелки.

Основание из композитного материала
для глухого пересечения путей

Оператор инфраструктуры железных дорог Великобритании Network Rail при замене глухого пересечения впервые в стране применил основание из армированного пенополиуретана. Использование нового материала позволит существенно увеличить срок службы пересечения.

Норвегия: модернизация и цифровизация железных дорог

Норвегия стремится к созданию надежной железнодорожной системы, отвечающей современным требованиям экологичности и обеспечивающей высокий уровень мобильности населения. В стране реализуется самая масштабная в ее истории инвестиционная программа, охватывающая проекты по строительству дополнительных путей и электрификации, развитию высокоскоростных сообщений и модернизации пригородных линий, а также по внедрению инновационных технологий.

Реконструкция транспортного узла Рига-Пассажирская

Реконструкция станции Рига-Пассажирская для организации международных сообщений по проекту Rail Baltica открывает возможности воссоединить разделенные рекой части города и улучшить местные транспортные связи.

Обзор зарубежной железнодорожной литературы