Автомобильное сообщение по федеральной трассе М-7  "Волга"

Отрезок магистрали  Москва – Нижний Новгород считается в России самым ухоженным с хорошей инфраструктурой. Движение  четырёх полосное, на отдельных участках шесть полос.

Железнодорожный экспресс "Стриж"

В России всего один маршрут высокоскоростного поезда «Стриж»: Москва – Владимир – Нижний Новгород.  В 1 час 40 мин.  на   поезде «Стриж» и вы во Владимире. 30 минут вам понадобится, чтобы на авто доехать по трассе в Суздаль.  Машину обычно предоставляет отель или вам вызовут такси прямо из поезда.

Наличие мест и точная стоимость проезда по тел.:   8 800 – 775 – 0000  единый инф.центр РЖД (звонок бесплатный)

                          Расписание      движения поездов   «Стриж» 

                                              по состоянию   на декабрь-январь 2015-16

                                                              фирменные поезда "Стрижи" 

Из  Москвы с Курского вокзала во Владимир

704                     07.15                                 08.55                          1 ч. 40 мин. люкс 3582

706                     11.00                                 12.40                          1 ч. 40 мин. люкс 3206 

708                     14.00                                 15.40                          1 ч.40 мин. люкс 3135

710                     15.40                                 17.20                          1 ч.40 мин. люкс 2496

712                     18.35                                 20.15                          1 ч.40 мин.

704 - по четвергам, пятницам и воскресеньям

706 следует кроме вторника

708  следует  кроме вторника и среды

712 - кроме вторника, среды и субботы

 

Из  Владимира в Москву на Курский вокзал

703                       09.43                                  11.26                        1 ч. 41 мин.

705                       12.57                                  14.40                        1 ч. 41 мин.

707                       15.47                                  17.30                        1 ч. 41 мин.  

709                       17.57                                  19.40                        1 ч. 41 мин. 

713                       22.13                                  23.56                        1 ч.41 мин.

703 курсирует кроме вторника, среды и четверга

705 следует по четвергам, пятницам и воскресениям

707 ходит по четвергам, пятницам и воскресениям

709 - кроме вторника

Поезда "Стрижи" производятся в Испании. В России курсируют только между Москвой и Нижним Новгородом, с 2016 года пойдут из Москвы в Берлин. В составе  вагоны 2-го класса "Эконом", 1-го класса "Бизнес", СВ - вагоны  с отдельным туалетом и душевой кабиной. В поезде работают  вагон-ресторан и вагон-кафе. 

Поезд оборудован кондиционером, экологически чистыми туалетами, мониторами, индивидуальными наушниками и сетью WI-FI. 

Средний билет 800-2500 рублей. 

 Купить билеты на "Стриж" онлайн 

Билеты онлайн

Также до Владимира можно доехать на "Ласточке"

за 1 час 47  минут  билет от 466 рублей

№728 Москва - Владимир - Нижний Новгород

отпр. ежедневно 09.30 приб. 11.19 во Владимир .

№730 Москва - Владимир - Нижний Новгород

отпр.ежедневно 16.35 приб.18.22 во Владимир

Из Владимира в Москву на Курский вокзал

№727 Нижний Новгород - Владимир - Москва

отпр. ежедневно 11.59  приб.в Москву 13.45 

№729 Нижний Новгород - Владимир - Москва

отпр. ежедневно 20.14 приб. в Москву 22.00

Скоростной электропоезд версии Simens Desiro RUS получил коммерческое название "Ласточка". Вагоны оснащены  климат-контролем и розетками 220 V.

В настоящее время станция Владимир вошла в тройку лучших РЖД.

Железнодорожный вокзал во Владимире

Вокзалы редко включают в путеводители в качестве  достопримечательностей, но именно они являются визитной карточкой города, так как  здесь в первую очередь применяются новые технологии и строительные материалы и   сюда прибывают первые лица государства.

 Происхождение термина

 Слово «вокзал» происходит от названия увеселительного заведения, расположенного в Лондоне. В ХVIII веке оно принадлежало Джейн Вокс. За счёт слияния собственного имени Вокс и «холл» образовалось новое слово, которое в ХIХ веке получило современный смысл.

Вокзал 1 класса

Вокзал во Владимире вошёл в число первых железнодорожных объектов Российской империи. За основу был взят французский типовой проект без отопления, доработанный русскими архитекторами и  инженерами.   Главное здание вокзала было оснащено редким для того времени калориферным отоплением. В строительстве вокзала применены новые приёмы и материалы.

Инженер П.П.Мельников разработал классификацию ж/д станций Российской империи в зависимости от статуса города, численности населения и грузопотоков. Столицы и губернские города были отнесены к 1 и 2 классу, прочие к  3, 4 и 5. Владимир был отнесён к 1 класса. Для четырёх  городов был разработан типовой проект вокзалов 1 класса: Владимир, Псков, Вильно (совр. Вильнюс), Динабург (совр. Даугавпилс). Частично сохранились здания в Пскове и в Вильнюсе. Проект 1858 года архитектора Пиреля с описательной частью  на французском языке в настоящее время хранится в   Российском  государственном  историческом архиве (Ф.219,  оп.1,  д.6479, л.28-33).

 Для реализации проекта  во Владимире был привлечён инженер Е.Жуковский, отец основоположника авиации Н.Жуковского. Это была его последняя работа. После отказа использовать в строительстве некачественные материалы, он вынужден был подать в отставку и последние годы работал управляющим в имениях богатых помещиков Зубовых и Оболенских близ  с. Орехова Владимирской губернии. Над главным зданием владимирского вокзала  работал модный архитектор-художник Генрих Бернардович Руш, более известный как Руше. Ученик Академии художеств, получивший две серебряные медали, мастер эклектики он значительно улучшил проект.  Руш был не только архитектором, но и распорядителем работ высочайшего класса. В день ему платили сто рублей. До сих пор построенные им пассаж и ж/д вокзал в Казани являются подлинными шедеврами.

Здание вокзала в главном губернском городе  было поделено для пассажиров 1 и 2 класса, и 3 класса.  Каждый входящий попадал в центральную часть большого вестибюля. Пол был выложен кремовой метлахской плиткой. Стены украшал лепной декор. Стилизованные фонари ярко освещали помещение. Обязательными атрибутами всех вокзалов Российской империи были часы и флаг Ведомства путей сообщения. Первоначально  на флагштоке развивался  Андреевский флаг, а с 1881 года у путейцев был  собственный:  белое полотнище с  триколором в левом верхнем углу и отличительными знаками в перекрестье топора и якоря в правом нижнем углу. Здесь же располагалось почтовое отделение. На вокзале можно было отправить телеграмму.  Круглосуточно работал врач. Северное крыло предназначалось для помещений пассажирам 3 класса: зал ожидания, буфет, женская комната. Здесь  оборудованы кабинеты  для начальника вокзала и его заместителя. В восточном крыле было бюро регистрации, служебные и резервные помещения.  В  юго-западном крыле главного здания располагались: зал ожидания, ресторан, столовая с массивным буфетом и фацетированным зеркалом, дамский салон, туалетные комнаты для пассажиров 1 и 2 класса. В Западном крыле ризалита высокопоставленных пассажиров ждала большая каминная с двумя прилегающими  к ней   красиво меблированными комнатами.

Здание вокзала, перрон, привокзальная площадь создавали в городе хорошо организованное пространство. К вокзалу можно было удобно подъехать, взять извозчика. Во внешнем оформлении главного здания применялись новые приёмы стилизации классицизма с русскими традициями, например луковичные перемычки оконных проёмов мезонина, нарядные наличники сочетались с  чугунными резными столбиками, поддерживающими козырёк главного входа вокзала.

Строительство вокзала началось 29 мая 1860 года.  Было воскресенье. Движение в городе  перекрыли. Менее чем год  понадобилось строителям, чтобы сдать вокзал. 19 марта 1861 года первый поезд из Москвы прибыл на станцию Владимир. Официальное открытие постоянного сообщение с Москвой началось 14 июня того же года. Примерно через год было налажено сообщение с Нижним Новгородом.

Интересным объектом  на современной станции Владимир является резервуар Владимира Григорьевича Шухова (1853-1939) известного автора 160 метровой башни на Шабаловке. В 2006 году специалисты назвали Шуховскую башню одним из 7 архитектурных шедевров русского авангарда, и рекомендовали   включить её в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. К сожалению, другая сторона деятельности талантливого инженера известна в меньшей степени. Шухов руководил строительством первых российских нефтепроводов и занимался решением проблем, связанных с хранением нефтепродуктов. Во Владимире стоит резервуар для хранения нефтепродуктов, разработанный Шуховым.